本文關(guān)鍵詞：民航維修班組人員可靠性分析與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：民航機(jī)務(wù)維修班組人員作為民航生產(chǎn)的基本組成部分是保障航空器持續(xù)適航和維修質(zhì)量的基本單元,提高維修班組操作可靠性可以進(jìn)一步減少維修過(guò)程中發(fā)生差錯(cuò)。本文從維修班組人員可靠性入手,建立維修班組人員可靠性模型,以確定模型中重要的影響因子。應(yīng)用建立的可靠性模型對(duì)維修過(guò)程中發(fā)生的差錯(cuò)概率進(jìn)行計(jì)算,為提高民航維修可靠性提供數(shù)據(jù)支持,進(jìn)而提高民航維修操作過(guò)程中人的可靠性。本文在對(duì)比研究國(guó)內(nèi)外可靠性模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合民航維修班組人員在維修過(guò)程中對(duì)于故障辨識(shí)、診斷并做出決策、制定維修計(jì)劃、執(zhí)行動(dòng)作等行為過(guò)程,對(duì)維修人員在工作過(guò)程中對(duì)維修信息處理表現(xiàn)出來(lái)的差錯(cuò)模式及其成因進(jìn)行研究分析,從中提煉影響維修可靠性的因素,采用德?tīng)柗品ù_定維修班組的影響因子。在對(duì)維修班組人員進(jìn)行可靠性分析和構(gòu)建維修班組行為框架的基礎(chǔ)上,確定維修班組人員認(rèn)知行為類別和維修班組人員失效模式,建立適用于維修班組人員的故障辨識(shí)、決策、計(jì)劃、執(zhí)行(identification decision plan and action,IDPA)模型。通過(guò)對(duì)IDPA模型中績(jī)效影響因子(PIF)的研究,利用PIF對(duì)具體維修事件的共同績(jī)效條件(CPC)進(jìn)行修正,以確定IDPA模型中具體事件發(fā)生的權(quán)重。最后根據(jù)維修班組人員操作過(guò)程中的基本失效概率和事件權(quán)重值確定維修班組可靠性的概率,為維修過(guò)程中維修資源管理提供更客觀的人因數(shù)據(jù)支持,以實(shí)現(xiàn)概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的人誤事件發(fā)生概率的量化。在最后的分析實(shí)例中,給出了IDPA模型分析維修班組可靠性的步驟和計(jì)算方法。本論文是對(duì)維修班組人員操作可靠性模型的探究性研究,利用建立的IDPA模型分析維修班組操作過(guò)程發(fā)生的差錯(cuò)機(jī)理,量化了維修操作過(guò)程中的操作可靠性。鑒于維修操作系統(tǒng)復(fù)雜性,需要對(duì)模型不斷的完善和補(bǔ)充,以期為維修差錯(cuò)管理提供指導(dǎo)思路和方法。
【關(guān)鍵詞】：民航維修班組 可靠性 共同績(jī)效條件 績(jī)效影響因子 概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-13
• 1.2 本文研究目的13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述13-15
• 1.3.1 人因可靠性研究13-14
• 1.3.2 民航維修人為差錯(cuò)研究14-15
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線15-17
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容15
• 1.4.2 技術(shù)路線15-17
• 第二章 人為差錯(cuò)和可靠性研究17-27
• 2.1 人為差錯(cuò)理論17-20
• 2.1.1 人為因素17
• 2.1.2 人為差錯(cuò)概述17-18
• 2.1.3 維修人員差錯(cuò)的分類18-20
• 2.2 維修人員差錯(cuò)分析模型研究20-22
• 2.2.1 HFACS模型20-21
• 2.2.2 HFACS-ME模型21-22
• 2.3 人的可靠性研究方法22-24
• 2.4 人的可靠性定量分析方法24-27
• 2.4.1 THERP模型24
• 2.4.2 CREAM模型24-26
• 2.4.3 IDAC模型26-27
• 第三章 維修班組可靠性建模27-37
• 3.1 維修班組人員信息處理模型研究27-28
• 3.1.1 人類信息處理模型27
• 3.1.2 維修人員信息處理模型27-28
• 3.2 維修班組人員可靠性分析研究28-31
• 3.2.1 人的可靠性分析典型模型比較研究29-31
• 3.2.2 維修班組人員可靠性分析31
• 3.3 構(gòu)建維修班組可靠性分析框架31-33
• 3.4 維修班組認(rèn)知行為類型和失效模式33-34
• 3.4.1 維修班組認(rèn)知行為類型33-34
• 3.4.2 確定維修班組認(rèn)知失效模式34
• 3.5 建立維修班組可靠性模型34-37
• 第四章 維修班組可靠性影響因子與共同績(jī)效因子37-49
• 4.1 可靠性影響因子研究37-41
• 4.1.1 可靠性影響因子研究概述37
• 4.1.2 影響因子與維修班組認(rèn)知行為的關(guān)系37-38
• 4.1.3 績(jī)效影響因子的確定38
• 4.1.4 績(jī)效影響因子的分類38-41
• 4.2 維修班組影響因子41-43
• 4.2.1 維修班組影響因子的確定41-42
• 4.2.2 維修班組IDAC模型PIF影響路徑42-43
• 4.3 績(jī)效影響因子（PIFS）與共同績(jī)效因子（CPC）43-49
• 4.3.1 確定CPC與PIFs之間關(guān)系43-47
• 4.3.2 維修班組的CPC因子的定量計(jì)算47-49
• 第五章 維修班組可靠性模型的實(shí)例分析49-54
• 5.1 維修可靠性模型的基本應(yīng)用方法49
• 5.2 維修可靠性模型實(shí)例分析49-52
• 5.2.1 對(duì)維修任務(wù)進(jìn)行分析，構(gòu)建分析序列49-50
• 5.2.2 識(shí)別維修班組認(rèn)知行為并確定失效模式50
• 5.2.3 對(duì)PIFs進(jìn)行分類并且評(píng)價(jià)，確定共同的績(jī)效影響因子（CPC）50-51
• 5.2.4 對(duì)維修過(guò)程中的維修班組差錯(cuò)進(jìn)行概率計(jì)算，確定可靠性51-52
• 5.3 維修班組可靠性案例分析總結(jié)52-54
• 第六章 總結(jié)與展望54-56
• 6.1 研究結(jié)論與創(chuàng)新之處54-55
• 6.1.1 研究結(jié)論54
• 6.1.2 創(chuàng)新之處54-55
• 6.2 成果局限性與展望55-56
• 致謝56-57
• 參考文獻(xiàn)57-62
• 附錄62-67
• 附錄A 民航維修班組人員可靠性影響因子調(diào)查問(wèn)卷62-65
• 附錄B 可靠性影響因子(PIFS)評(píng)分表65-67
• 作者簡(jiǎn)介67

  本文關(guān)鍵詞：民航維修班組人員可靠性分析與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：502557