股權(quán)結(jié)構(gòu)是公司治理的核心,股權(quán)結(jié)構(gòu)的構(gòu)成情況不同,對公司治理就會有不同的作用,公司治理會對經(jīng)營績效產(chǎn)生影響,因此,對我國航空公司股權(quán)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營績效進行研究,具有較好的的理論和實踐意義。本文首先總結(jié)分析了國內(nèi)外的相關(guān)文獻,并總結(jié)了股權(quán)結(jié)構(gòu)對經(jīng)營績效的影響機制,然后,對我國航空公司股權(quán)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營績效的現(xiàn)狀進行了分析,并對我國航空公司股權(quán)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營績效的關(guān)系進行了分析,再根據(jù)航空公司的特點,進行了案例分析和實證研究,最后,根據(jù)案例和實證研究的結(jié)果,提出關(guān)于我國航空公司股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的建議。在我國航空公司現(xiàn)狀研究部分,選取了我國六家航空公司國航、東航、南航、海航、吉祥和春秋2016年到2018年3年的財務(wù)數(shù)據(jù)作為研究樣本。在案例分析部分,根據(jù)航空公司“民航安全”至上的特點,選取奧凱航空“停航”事件進行分析。在實證研究部分,選取了我國四家航空公司國航、東航、南航、海航2009年到2018年10年的財務(wù)數(shù)據(jù)作為研究樣本。研究結(jié)果表明,航空公司股權(quán)結(jié)構(gòu)不宜有大幅度變動,而在股權(quán)結(jié)構(gòu)有大幅度變動,比如被收購,在合作之前,需要明確職責(zé)劃分。第一大股東持股比例、前十大股東持股比例、前十大股東持股比例平方和、... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

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【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]我國房地產(chǎn)上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)與公司績效的關(guān)系研究[D]. 楊志霞.南華大學(xué) 2012



本文編號：3420465