2019年,受市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響,中國汽車銷量整體下滑,在這樣的大局勢(shì)下,國家發(fā)改委下發(fā)《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年,征求意見稿）》,計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場,促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著合資品牌價(jià)格不斷下降、產(chǎn)品不斷增多,汽車行業(yè)的競爭將更加激烈。面對(duì)如此激烈的競爭局面,企業(yè)的財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)尤為重要。財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)能科學(xué)有效地監(jiān)督管理企業(yè)。并且,企業(yè)在分析和評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)績效的過程中,能反思過去存在的不足、明晰目前需要解決的問題、預(yù)測企業(yè)將來的發(fā)展趨勢(shì)。因此科學(xué)有效的財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)體系是提升企業(yè)競爭力的重要組成部分。本文以A汽車公司為研究對(duì)象,基于功效系數(shù)法對(duì)A汽車公司的財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。論文由五部分組成,其中,第一部分主要介紹了論文的研究背景、意義及當(dāng)前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并就本文的研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線進(jìn)行了闡述,給出了本文的創(chuàng)新點(diǎn)。第二部分為本文的理論基礎(chǔ),分析了績效管理理論及利益相關(guān)者理論,并對(duì)功效系數(shù)法進(jìn)行了相關(guān)概述。第三部分分析了A汽車公司及其財(cái)務(wù)績效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀,并對(duì)其中存在的不足進(jìn)行了闡述。第四部分提出了改進(jìn)后的功效系數(shù)法,并以... 

【文章來源】： 賈芳 重慶理工大學(xué)

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

A汽車公司2014-2018年分組評(píng)價(jià)指數(shù)和綜合評(píng)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì)圖

重慶理工大學(xué)碩士學(xué)位論文34圖4.1A汽車公司2014-2018年分組評(píng)價(jià)指數(shù)和綜合評(píng)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì)圖從2014-2018年，A汽車公司財(cái)務(wù)績效綜合評(píng)價(jià)指數(shù)一直在較低水平中波動(dòng)，2016年上升至中等水平，但近兩年又下降至低等水平，2017-2018年都保持在0.43。從圖4.1可知，A汽車公司的盈利能力分組指數(shù)在2014-2015年都屬于較差水平，這與公司剛剛起步不久有關(guān)，公司業(yè)務(wù)處于摸索階段，2016年達(dá)到中等水平，2017-2018年降至較低水平。營運(yùn)能力分組指數(shù)在2014-2016年處于較低較差水平，近三年上漲至中等水平。A汽車公司的償債能力分組指數(shù)近五年一直處于中等水平。在發(fā)展能力分組指數(shù)方面，A汽車公司在2014-2015年處于較低水平，2016年達(dá)到中等水平，近兩年又有所下降。A公司綜合績效評(píng)價(jià)指標(biāo)一直處于中等較低的原因主要來自于公司的盈利能力、營運(yùn)能力、償債能力、發(fā)展能力等分組指數(shù)。以下將對(duì)各個(gè)分組指數(shù)波動(dòng)的內(nèi)在原因進(jìn)行分析并提出改進(jìn)建議。圖4.2A汽車公司2014-2018年盈利能力單項(xiàng)指數(shù)變化趨勢(shì)圖

歟揮?嘞紙鴇Ｕ媳妒?從α似笠稻煥?籩邢紙鶚找嫻謀Ｕ銑潭齲珹汽車公司在2016和2018年達(dá)到優(yōu)秀水平，反映了企業(yè)收益的質(zhì)量高，存在賒銷的情況少。2018年黨十九大報(bào)告提出要堅(jiān)持走綠色發(fā)展道路，工信部等部門也發(fā)布了一系列關(guān)于新能源汽車的重大專項(xiàng)政策，使得汽車行業(yè)向生態(tài)品質(zhì)、智能產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展。A汽車公司在這方面研發(fā)投入的滯后，大部分汽車公司在此之前都加入了智能產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，享受了政策的支持和費(fèi)用的減免，但A公司在16年才開始著手投入，市場競爭壓力大，為了增加銷量而適當(dāng)降低了利潤，使得盈利能力下降。圖4.3A汽車公司2014-2018年?duì)I運(yùn)能力單項(xiàng)指數(shù)變化趨勢(shì)圖營運(yùn)能力分組指數(shù)在2014-2016年處于較低較差水平，近三年有所上漲，但2018年又降至較低水平。從圖4.3很明顯看出，A汽車公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率一直處于中等水平，2018年降至較低水平，但波動(dòng)不大；應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率在2014年處于較低水平，2015年降至最低，2016-2017年達(dá)到中等水平，2018年又降至較低水平，主要原因在于A汽車公司在初創(chuàng)階段為了擴(kuò)大銷售產(chǎn)生了大量賒銷，但從2016年A公司加強(qiáng)了應(yīng)收賬款管理，實(shí)踐出了一定的效果，2018年又降低主要是因?yàn)槭袌霏h(huán)境變化，競爭壓力增大，A公司為了銷售產(chǎn)生了大量賒銷；A汽車公司的存貨周轉(zhuǎn)率在2014-2016年都非常低，在公司初成立階段對(duì)存貨的管理不夠成熟，2017-2018年上

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2970373