【摘要】：港珠澳大橋主體工程首次將HSE管理體系引入復(fù)雜交通建設(shè)項(xiàng)目的職業(yè)健康、安全和環(huán)境管理中,以應(yīng)對(duì)交叉作業(yè)多、工程難度大、施工環(huán)境復(fù)雜等工程挑戰(zhàn),取得了良好效果,積累了大量的管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。本文從員工角度,更加微觀、全面地評(píng)價(jià)港珠澳大橋HSE管理體系的績(jī)效,對(duì)提高我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目管理水平具有理論和實(shí)踐意義,有利于HSE管理體系在交通建設(shè)項(xiàng)目中的推廣和應(yīng)用。本文分析了復(fù)雜交通建設(shè)項(xiàng)目的管理特點(diǎn),利用文獻(xiàn)計(jì)量學(xué),選取在HSE管理體系中構(gòu)建社會(huì)心理環(huán)境的評(píng)價(jià)指標(biāo),與在體系中融入工效學(xué)原理時(shí)的評(píng)價(jià)指標(biāo),整合成18個(gè)員工績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了基于HSE社會(huì)心理環(huán)境和工效學(xué)的員工HSE績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該體系包含15個(gè)過(guò)程管理指標(biāo)、3個(gè)員工HSE管理績(jī)效指標(biāo)。定義了由工作滿意度有效性、工作壓力有效性、HSE意識(shí)有效性組成的員工HSE活動(dòng)有效性的概念,構(gòu)建了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的員工HSE活動(dòng)有效性測(cè)度方法,建立了員工HSE管理績(jī)效評(píng)價(jià)模型和管理指標(biāo)的敏感性分析方法。本方法可以評(píng)價(jià)員工HSE管理績(jī)效,辨別績(jī)效較高與較低的員工,分析HSE管理的優(yōu)勢(shì)與短板,指明提高HSE管理績(jī)效的方向。采用港珠澳大橋HSE專職管理人員的調(diào)查數(shù)據(jù),以MATLAB為工具,過(guò)程管理指標(biāo)為輸入變量,員工HSE管理績(jī)效指標(biāo)為輸出指標(biāo),利用86組訓(xùn)練樣本、10組檢驗(yàn)樣本建立人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。調(diào)試傳遞函數(shù)、訓(xùn)練函數(shù)、隱含層神經(jīng)元數(shù)量等網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案,最終確定的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的相對(duì)誤差分別為0.0439、0.0572、0.0713。根據(jù)本文方法,計(jì)算員工HSE活動(dòng)有效性,結(jié)果集中在0.6-0.8之間,分析得到風(fēng)險(xiǎn)管理體系、員工參與指標(biāo)運(yùn)行效果較好,表明員工HSE管理績(jī)效總體達(dá)到要求,本方法在復(fù)雜交通建設(shè)項(xiàng)目員工HSE管理績(jī)效評(píng)價(jià)中是可行的;而工作滿意度指標(biāo)效果有待提高,說(shuō)明HSE管理體系需更加關(guān)注與員工的溝通交流、獎(jiǎng)勵(lì)制度等方面,以進(jìn)一步提高員工HSE管理績(jī)效。
【圖文】：

⑤島隧工程處于整個(gè)跨海通道的中間位置，與相鄰標(biāo)段施工存在大量交叉與相互干擾，增加了施工組織的難度。圖2.1 港珠澳大橋總平面圖港珠澳大橋主體工程具有的設(shè)計(jì)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、交叉作業(yè)多、環(huán)境敏感等特點(diǎn)，使得工程在施工組織設(shè)計(jì)、環(huán)保監(jiān)測(cè)技術(shù)、開(kāi)挖環(huán)�？刂�、施工風(fēng)險(xiǎn)管理、中華白海豚保護(hù)、應(yīng)急管理、施工人員職業(yè)健康等方面的管理難度巨大。加之港珠澳大橋處于粵、港、澳三地跨境地區(qū)， 一國(guó)兩制三地ě的特殊性導(dǎo)致管理體系建設(shè)的合規(guī)性評(píng)價(jià)復(fù)雜和三地間工程管理的協(xié)調(diào)難度巨大。然而傳統(tǒng)的職業(yè)健康管理體系、質(zhì)量安全管理體系和環(huán)境管理體系的管理要素相差較大，各體系的執(zhí)行負(fù)責(zé)部門不同，，實(shí)施中沒(méi)有或很少有交叉，存在大量重復(fù)文件，工作和管理效率低下，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)港珠澳大橋主體工程的挑戰(zhàn)。因此，港珠澳大橋主體工程構(gòu)建并實(shí)施職業(yè)健康、安全、環(huán)境一體化管理體系是必然的舉措。2.2.2 港珠澳大橋 HSE 管理體系的提出在黨和國(guó)家、部委、省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專家組成員多次考察評(píng)估的基礎(chǔ)上，管理局朱永靈局長(zhǎng)等人決定引入比較系統(tǒng)、科學(xué)、嚴(yán)格的 HSE 管理體系，實(shí)施項(xiàng)目 HSE 管理。2010 年 12 月 1 日，港珠澳大橋主體工程開(kāi)始正式實(shí)施 HSE 管理體系

體系由 7 個(gè)一級(jí)管理要素和 19 個(gè)二級(jí)管理要素組成，遵循 預(yù)先分析、強(qiáng)化落實(shí)、事故前置、閉環(huán)管理ě原則，確保實(shí)現(xiàn) HSE 目標(biāo)。圖2.2 健康安全環(huán)境管理體系文件結(jié)構(gòu)圖港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目 HSE 管理體系文件構(gòu)架ESH統(tǒng)系規(guī)法律法第一階文件管理局HSE 導(dǎo)則承包人HSE 管理規(guī)劃書(shū)對(duì)指南第一部分《規(guī)范》的整體表述包括：HSE 方針、戰(zhàn)略目標(biāo)、管理政策對(duì)指南第二部分《規(guī)程》的整體表述包括：對(duì)業(yè)主目標(biāo)的分解、體系規(guī)劃第二階文件管理局HSE 程序文件承包人HSE 程序文件指南第一部分《規(guī)范》中明確規(guī)定必須建立的文件化程序和《導(dǎo)則》中引用的程序文件依據(jù)管理局程序文件，建立對(duì)應(yīng)的適用本單位HSE 風(fēng)險(xiǎn)控制和運(yùn)行控制的程序文件評(píng)估報(bào)告準(zhǔn)執(zhí)行文件HSE 管
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F272.92;F426.92

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2624283