本文關(guān)鍵詞：基于信貸資產(chǎn)證券化的GQHL汽車(chē)金融公司融資模式構(gòu)建

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【摘要】：在現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)已從制造環(huán)節(jié)向消費(fèi)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。金融作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心,最初游離于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外來(lái)提供服務(wù),其后完成了與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的混合成長(zhǎng),最終作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支配性力量引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)深化的過(guò)程。近年來(lái),隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,居民收入水平不斷提高,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已成為"大眾市場(chǎng)"。我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸有很大的發(fā)展?jié)摿?蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè),到2025年,中國(guó)汽車(chē)金融業(yè)將有5250億元的市場(chǎng)容量。汽車(chē)金融的發(fā)展必然會(huì)起到鼓勵(lì)消費(fèi)和刺激需求的社會(huì)功效。同時(shí),汽車(chē)金融也將充分發(fā)掘汽車(chē)作為大宗耐用商品的信用創(chuàng)造潛力,從而成為汽車(chē)廠(chǎng)商和相關(guān)汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。本文采用文獻(xiàn)法、歸納法、案例研究法,以GQHL汽車(chē)金融公司作為研究對(duì)象,重點(diǎn)關(guān)注以GQHL為代表的非銀行汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)如何在當(dāng)前機(jī)遇和威脅并存的外部環(huán)境中尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)、有效的發(fā)展策略。本文希望能夠通過(guò)對(duì)GQHL融資模式的研究、構(gòu)建,分析我國(guó)汽車(chē)金融公司的融資渠道現(xiàn)狀,以期探究汽車(chē)金融業(yè)擴(kuò)寬融資渠道的方式,對(duì)其業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展有所啟示,提供實(shí)踐價(jià)值。本文的主要研究成果如下:第一,本文通過(guò)對(duì)GQHL汽車(chē)金融公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及融資現(xiàn)狀的分析,認(rèn)為融資渠道的狹窄,是目前汽車(chē)金融公司難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長(zhǎng)的主要障礙。其成因,主要?dú)w結(jié)為相關(guān)法律制度的不完善、以及汽車(chē)金融公司市場(chǎng)參與主體不均衡。第二,信貸資產(chǎn)證券化作為汽車(chē)金融公司常見(jiàn)的融資模式之一,能夠有效的擴(kuò)大汽車(chē)金融公司的融資規(guī)模,擴(kuò)寬融資渠道,豐富汽車(chē)金融公司的資金來(lái)源。第三,本文通過(guò)對(duì)GQHL汽車(chē)金融公司融資模式的構(gòu)建,從基本操作層面上證實(shí)了信貸資產(chǎn)證券化融資模式的可行性。然而,信貸資產(chǎn)證券化作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融領(lǐng)域的一種創(chuàng)新性的融資模式尚存在一定的風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注證券化過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)隔離及信用增級(jí)等手段的實(shí)施。
【關(guān)鍵詞】：汽車(chē)金融 融資模式 信貸資產(chǎn)證券化
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F832.39;F832.51
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 選題背景及研究意義10-11
• 1.2 研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法12-14
• 第2章 汽車(chē)金融公司融資模式概述14-25
• 2.1 汽車(chē)金融的涵義與特征14-18
• 2.1.1 汽車(chē)金融的基本涵義14-15
• 2.1.2 汽車(chē)金融的基本特征15-16
• 2.1.3 汽車(chē)金融的作用16-18
• 2.2 汽車(chē)金融公司及發(fā)展歷程18-22
• 2.2.1 汽車(chē)金融公司界定18
• 2.2.2 發(fā)展歷程18-20
• 2.2.3 發(fā)展現(xiàn)狀20-22
• 2.3 汽車(chē)金融公司融資模式22-25
• 2.3.1 信貸資產(chǎn)證券化模式22-23
• 2.3.2 特許經(jīng)營(yíng)模式23-24
• 2.3.3 無(wú)形資產(chǎn)資本化模式24
• 2.3.4 項(xiàng)目融資模式24-25
• 第3章 GQHL汽車(chē)金融公司及融資模式25-36
• 3.1 公司概況25-31
• 3.1.1 企業(yè)簡(jiǎn)介25-26
• 3.1.2 組織架構(gòu)26-27
• 3.1.3 經(jīng)營(yíng)范圍27-28
• 3.1.4 產(chǎn)品與服務(wù)28-31
• 3.2 公司財(cái)務(wù)狀況31-32
• 3.2.1 資產(chǎn)負(fù)債狀況31
• 3.2.2 盈利狀況31
• 3.2.3 股權(quán)結(jié)構(gòu)狀況31-32
• 3.2.4 主要監(jiān)管指標(biāo)狀況32
• 3.3 公司融資現(xiàn)狀與主要問(wèn)題32-36
• 3.3.1 基本現(xiàn)狀32-33
• 3.3.2 主要問(wèn)題33-34
• 3.3.3 成因分析34-36
• 第4章 GQHL信貸資產(chǎn)證券化融資模式構(gòu)建36-51
• 4.1 信貸資產(chǎn)證券化融資可行性分析36-38
• 4.1.1 宏觀(guān)因素36
• 4.1.2 微觀(guān)因素36-37
• 4.1.3 投資者需求分析37-38
• 4.2 參與主體與主要職能38-42
• 4.2.1 參與主體38-39
• 4.2.2 參與主體主要職能39-42
• 4.3 基本操作42-51
• 4.3.1 建立基礎(chǔ)資產(chǎn)池和真實(shí)出售資產(chǎn)42-47
• 4.3.2 設(shè)立特殊目的載體(SPV)47-49
• 4.3.3 信用增級(jí)和信用評(píng)級(jí)49-51
• 第5章 研究結(jié)論51-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 致謝55

【相似文獻(xiàn)】

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