本文關(guān)鍵詞：M集團(tuán)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)診斷報告

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【摘要】：M集團(tuán)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)主要針對供應(yīng)鏈上下游開展資金融通服務(wù)。在廣深沿海發(fā)達(dá)地區(qū),供應(yīng)鏈金融模式非常成熟,背靠活躍的產(chǎn)業(yè)帶,幫助企業(yè)解決了融資問題。但是,M集團(tuán)的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)主要面對中原地帶,客戶接受程度較低。面對新事物,公司在經(jīng)營管理中暴露出一些問題,趨于停滯。本文主要采用調(diào)查問卷、訪談和資料研究等方法。本文首先評估M集團(tuán)的原有戰(zhàn)略方向,在經(jīng)濟(jì)下行并且行業(yè)萎縮導(dǎo)致風(fēng)險陡增的情況下,戰(zhàn)略管理與企業(yè)運(yùn)營脫節(jié),企業(yè)資源無法有效支撐戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn),公司未能及時評估應(yīng)該把誰作為自己的客戶,盈利模式應(yīng)該如何調(diào)整升級。對于完全陌生的細(xì)分行業(yè)市場,未能深入審視行業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和本公司的優(yōu)勢和劣勢,該進(jìn)入或該退出哪些領(lǐng)域。在經(jīng)營方面,分別從業(yè)務(wù)運(yùn)營、風(fēng)險控制、組織流程和人力保障等各方面分析有哪些問題。業(yè)務(wù)上缺乏行業(yè)資深人才,未能有效牽引運(yùn)營團(tuán)隊(duì)向前發(fā)展,流程緩慢,內(nèi)耗嚴(yán)重。風(fēng)控部門的風(fēng)險控制力不足,不能深入挖掘潛在的風(fēng)險。有些問題具有普遍性,如何破解這些問題,對中小企業(yè)具有借鑒意義。為了規(guī)避無法逾越的障礙,整合原有的資源,爭取潛在的資源,在陸路口岸物流港和移動互聯(lián)網(wǎng)的新形勢下提出整合方案和發(fā)展策略。本文提出傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融模式(主要包括代收款模式、代理采購模式、進(jìn)出口模式、倉單質(zhì)押模式以及保理模式),運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)工具(主要包括第三方支付、B2B融資、大數(shù)據(jù)信用分析、電商平臺),可以擴(kuò)大公司接觸產(chǎn)業(yè)客戶的廣度和深度,大大簡化操作程序,利于形成完善的業(yè)務(wù)閉環(huán)。另外重新設(shè)計(jì)了風(fēng)險控制體系,配置相應(yīng)的管理部門和人員,在貸前貸中貸后各個環(huán)節(jié)設(shè)置控制節(jié)點(diǎn)。這些解決方案的提出不僅有利于M集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)展,對物流園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)也有一定的參考。在物流園區(qū)開展互聯(lián)網(wǎng)金融是原來線下物流金融的升級形式,可以擴(kuò)展物流金融的收入結(jié)構(gòu),增加利潤點(diǎn),并極大降低成本。將互聯(lián)網(wǎng)金融引入物流園區(qū),研究在細(xì)分行業(yè)具有針對性的解決方案,具有現(xiàn)實(shí)意義和可行性。將物流園區(qū)和互聯(lián)網(wǎng)金融跨界融合,可以為客戶提供更多增值服務(wù),使客戶更具有粘性,將單一的商業(yè)活動轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)生態(tài)。
【關(guān)鍵詞】：互聯(lián)網(wǎng)金融 供應(yīng)鏈金融 物流園區(qū)
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F832.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-12
• 第一節(jié) 公司背景9-10
• 第二節(jié) 研究目的10-11
• 第三節(jié) 研究思路11-12
• 第二章 調(diào)查方案設(shè)計(jì)12-16
• 第一節(jié) 調(diào)查對象選擇12-14
• 第二節(jié) 研究方法和工具14-16
• 第三章 診斷問題描述與分析16-25
• 第一節(jié) 問題聚焦16-20
• 一、戰(zhàn)略目標(biāo)超出企業(yè)能力水平,戰(zhàn)略執(zhí)行不堅(jiān)決16-17
• 二、運(yùn)營層無法完全得授權(quán),在業(yè)務(wù)執(zhí)行時受到制肘17-18
• 三、多筆融資業(yè)務(wù)出現(xiàn)風(fēng)險18
• 四、組織之間協(xié)作氛圍不強(qiáng),本位主義盛行18-20
• 五、人才流動過快導(dǎo)致人才短缺，績效考核形同虛設(shè)20
• 第二節(jié) 問題成因分析20-25
• 一、外部原因20-22
• 二、內(nèi)部原因22-25
• 第四章 問題解決方案25-47
• 第一節(jié) 建立完善的戰(zhàn)略管理體系25-26
• 第二節(jié) 積極拓寬業(yè)務(wù)渠道拉動內(nèi)部管理26-27
• 第三節(jié) 利用物流港和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)模式優(yōu)化27-38
• 一、打造智慧物流作為信用評價的基礎(chǔ)27-29
• 二、將互聯(lián)網(wǎng)因素引入傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融,擴(kuò)大業(yè)務(wù)接觸面29-36
• 三、積極拓展新模式的營收方式36
• 四、多層次建立技術(shù)架構(gòu)36-38
• 第四節(jié) 建立完善的風(fēng)險控制體系38-44
• 一、建立可續(xù)的信用度分析模型,避免進(jìn)調(diào)盲區(qū)38-40
• 二、以崗定人,充分授權(quán),解決內(nèi)部運(yùn)營問題40-42
• 三、對細(xì)分行業(yè)精耕細(xì)作,降低質(zhì)押物風(fēng)險42
• 四、對合法違規(guī)性進(jìn)行核查,避免法律風(fēng)險42-43
• 五、加強(qiáng)信息管理,避免泄密風(fēng)險43-44
• 第五節(jié) 制定推進(jìn)策略少走彎路44-47
• 一、穩(wěn)步推進(jìn)44-45
• 二、競爭與合作45-47
• 第五章 結(jié)論47-48
• 參考文獻(xiàn)48-49
• 個人簡歷49-50
• 致謝50

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：604605