【摘要】：2011年4月8日,上海迪斯尼樂園項目正式動工。這是世界第6個、亞洲第3個、中國第2個迪斯尼主題公園。中國是繼美國之后第二個擁有兩座迪斯尼樂園的國家,在兩個迪斯尼樂園共存的情況下,上海迪斯尼樂園的進駐是否會成為香港迪斯尼樂園的強勢競爭者,是否會分流香港迪斯尼樂園的客源,二者如何有效地實施競合策略,發(fā)揮各自的優(yōu)勢,協(xié)同發(fā)展,更好地發(fā)揮迪斯尼的品牌效應,是本文研究的目的。 本文的研究分五個步驟展開：第一,對本文的研究背景、研究目的、研究意義及研究方法進行了介紹,大致描述了文章的研究框架；第二,對相關的文獻和理論基礎進行了較為詳細的綜述,對旅游競合、迪斯尼樂園、游客流的研究成果進行匯總,對區(qū)位理論、共生理論及游客流理論在旅游學上的研究做了總結和歸納,作為本文研究的基礎；第三,從滬港迪斯尼樂園潛在客源的角度,對滬港的游客流向、游客流速、游客流量、游客流質四個方面進行了詳細分析,以探討滬港迪斯尼樂園是否能有效競合,以及如何實現(xiàn)競合；第四,分析了滬港迪斯尼樂園的競合關系,并提出了滬港迪斯尼樂園的競合模式；第五,提出了滬港迪斯尼樂園的六大競合戰(zhàn)略。
【圖文】：

探索性發(fā)展時期1978198919972005時間圖1一l中國主題公園發(fā)展階段劃分(資料來源:董觀志，旅游主題公園管理原理與實務[M〕.廣州:廣東旅游出版社，2000:103一 112)

(l)上海市內交通①城市公共交通上海的城市公共交通可以分為公共汽車和軌道交通兩種方式。上海軌道交通線己基本形成了“覆蓋中心城區(qū)、連接市郊新城、貫通重要樞紐”的地鐵網絡。中心城區(qū)80%的市民出門300米就能坐上公交車;5000人以上的新村小區(qū)將至少有一條公交線路通達。②迪斯尼項目交通配套上海市政府將配套公共交通來提升上海迪斯尼樂園的可進入性。如圖3一2，規(guī)劃將引入兩條軌道交通進入規(guī)劃基地，，其中軌道交通n號線為一期建設，軌道交通2號線接駁線為遠期引入線路，兩條軌道交通線在規(guī)劃基地內設置一處共用車站。n號線的終點站羅山
【學位授予單位】：暨南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F719.5;F224

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2556650