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地鐵車站深基坑土體參數(shù)動(dòng)態(tài)反演分析及變形預(yù)測(cè)

發(fā)布時(shí)間:2019-08-03 18:08
【摘要】:基坑工程作為一項(xiàng)巖土工程,其特點(diǎn)是很強(qiáng)的系統(tǒng)性和不確定性,若基坑開挖不當(dāng),會(huì)引發(fā)基坑工程自身的安全和穩(wěn)定問題,對(duì)周邊建筑物、地下管網(wǎng)等造成影響。因此能否準(zhǔn)確預(yù)測(cè)基坑在施工過程中的變形,,對(duì)基坑工程的安全施工具有重要指導(dǎo)意義。 本文以鄭州市鄭東新區(qū)會(huì)展中心地鐵車站深基坑為工程背景,針對(duì)深基坑的復(fù)雜性和變形過程中的非線性,在對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上,利用數(shù)值模擬和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)等手段對(duì)會(huì)展中心車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移進(jìn)行反分析研究,主要開展以下工作: 首先根據(jù)工程勘察報(bào)告提供的地質(zhì)數(shù)據(jù),通過正交設(shè)計(jì)確定基本土體輸入?yún)?shù),應(yīng)用數(shù)值模擬軟件Midas/gts計(jì)算地下連續(xù)墻的水平位移,作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練樣本。 根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)反分析基本原理,確定基本網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),通過試算進(jìn)一步確定隱層單元的個(gè)數(shù),建立BP神經(jīng)預(yù)測(cè)模型,訓(xùn)練樣本并使用檢驗(yàn)樣本檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的可靠性。 應(yīng)用整理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)深層水平位移數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)輸于訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),仿真計(jì)算網(wǎng)絡(luò)輸入即等效彈性模量參數(shù),為了驗(yàn)證反演數(shù)據(jù)的可靠性,將反演數(shù)據(jù)輸入模擬軟件計(jì)算位移,并對(duì)施工各階段的位移進(jìn)行分析。 應(yīng)用基于時(shí)間序列預(yù)測(cè)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)短期內(nèi)的基坑位移變形進(jìn)行預(yù)測(cè),并分析了影響預(yù)測(cè)的內(nèi)部和外部因素。 論文通過對(duì)土體參數(shù)的動(dòng)態(tài)反演,對(duì)基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行預(yù)測(cè),對(duì)我國類似區(qū)域基坑工程的安全施工和管理具有借鑒意義。
【圖文】:

地鐵車站深基坑土體參數(shù)動(dòng)態(tài)反演分析及變形預(yù)測(cè)


簡(jiǎn)介美國 MathWorks 公司為科學(xué)工程計(jì)算推出的軟件,意為oratory)的組合,其是一款功能強(qiáng)大,計(jì)算效率很高的ATLAB 的核心,在軟件中所有數(shù)據(jù)都以數(shù)組來表示和存外,還有具與其他高級(jí)語言相似的編程軟件功能,在M種操作,例如編程、繪制圖形、數(shù)值計(jì)算等。在程序內(nèi)用,其具有優(yōu)秀的開放性,與符號(hào)運(yùn)算工具M(jìn)aple之間力成為應(yīng)用科學(xué)計(jì)算、程序設(shè)計(jì)仿真等工程領(lǐng)域不可缺件由主程序包、Simulink 以及工具箱三部分組成,其中相關(guān)領(lǐng)域的高水平的專家編寫的。在MATLAB 的工具箱像處理、信號(hào)處理、控制、通訊、樣條等。設(shè)計(jì)者可以關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)訓(xùn)練程序,從而將設(shè)計(jì)者從繁瑣的編于分析問題和解決問題,從而提高研究效率和解題質(zhì)量

地鐵車站深基坑土體參數(shù)動(dòng)態(tài)反演分析及變形預(yù)測(cè)


圖 3-2 基坑模型數(shù)報(bào)告中,將 50m 深度內(nèi)的土體自上而下共劃分了 13 層,但程中,如果按照實(shí)際對(duì)土層進(jìn)行劃分,計(jì)算量變的很大,而且絡(luò)有影響。本文根據(jù)地勘報(bào)告中的數(shù)據(jù),將巖性特性相似的模型中的計(jì)算域內(nèi)的土層按照自上而下簡(jiǎn)化為六層,方便分反分析做好鋪墊,土層分層如表所示:表 3-1 土層基本參數(shù)厚度(m)重度(kN/m3)粘聚力(kPa)摩擦角(°)泊松 6 19.3 11.4 18.0 0.3 5 20.1 18.2 22.3 0.3 6 19.8 18.6 19.5 0.4
【學(xué)位授予單位】:河南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類號(hào)】:U231.4;TU473.2

【參考文獻(xiàn)】

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10 許國敏;圍巖位移智能反分析在雪峰山公路隧道中的應(yīng)用研究[D];成都理工大學(xué);2007年



本文編號(hào):2522705

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