本文選題：地鐵站事故 + Pathfinder應(yīng)用��； 參考：《鄭州大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：目前我國(guó)城市道路軌道交通建設(shè)正在飛速的向前推進(jìn),但是由于新裝備、新控制技術(shù)的飛速發(fā)展,帶來(lái)了安全管理薄弱,工程難度加大等問(wèn)題。同時(shí)由于地鐵深處地下,并且具有高運(yùn)載量,人員高密度的特性,事故時(shí)僅有有限的出口可供人員疏散,因而地鐵安全問(wèn)題顯得尤為重要。本文從地鐵站的特性、人員行為學(xué)原理和人員疏散行為特征等出發(fā),通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、文獻(xiàn)查閱等收集了大量人員基本特征與人員行為反應(yīng)數(shù)據(jù),并分析地鐵站的特殊結(jié)構(gòu)、人員基本特性等因素對(duì)人員疏散時(shí)間的影響。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),大部分被調(diào)查人員對(duì)車(chē)站出口、緊急疏散標(biāo)志較為熟悉,但僅有小部分群體能夠知道車(chē)廂滅火器和緊急按鈕并熟練掌握使用方法。多數(shù)被調(diào)查人員在緊急情況下都能作出較為理智的反應(yīng),但人有小部分被調(diào)查人員會(huì)做出錯(cuò)誤的疏散逃生反應(yīng),在一定程度上會(huì)阻礙整個(gè)疏散過(guò)程的進(jìn)行。在相關(guān)性分析方面,性別、年齡、職業(yè)、消防安全教育培訓(xùn)經(jīng)歷和乘車(chē)頻次等因素對(duì)于疏散行為特征均顯著相關(guān),教育程度和性格對(duì)疏散行為特征具有相關(guān)性,而群集關(guān)系對(duì)疏散行為特征的影響不明顯。本文以鄭州地鐵一號(hào)線會(huì)展中心站為背景進(jìn)行建模,對(duì)所模擬站點(diǎn)無(wú)列車(chē)�？靠土鞲叻鍫顟B(tài)、單列車(chē)停靠客流高峰狀態(tài)和雙列車(chē)�？靠土鞲叻鍫顟B(tài)三種不同狀態(tài)下的疏散能力進(jìn)行了研究,并進(jìn)一步研究了人員基本特性和車(chē)站結(jié)構(gòu)對(duì)疏散過(guò)程的影響:在無(wú)列車(chē)及單列車(chē)停靠客流高峰狀態(tài)下,車(chē)站的疏散能力滿足規(guī)范要求。曾有過(guò)消防安全培訓(xùn)經(jīng)歷或乘車(chē)頻次較高的疏散人員占比高會(huì)減少疏散人員反應(yīng)時(shí)間,在一定程度上會(huì)促進(jìn)反應(yīng)進(jìn)程。在無(wú)列車(chē)�？靠土鞲叻鍫顟B(tài)下,即總疏散人數(shù)較少的情況下,乘客所需疏散能力未達(dá)到樓梯能夠承載的固定疏散能力,因此該狀態(tài)下影響疏散效率的主要是人員速度、肩寬等基本特征。在單列車(chē)停靠客流高峰狀態(tài)下,即總疏散人數(shù)較多的情況下,乘客所需疏散能力超過(guò)樓梯能夠提供的固定疏散能力,因此在該狀態(tài)下影響疏散效率的主要是樓梯寬度及閘機(jī)位置。本文考慮在該模型中在站廳層樓梯口附近設(shè)置一個(gè)寬度為1m的平開(kāi)柵欄門(mén),使疏散時(shí)間縮短26.5s,疏散效率明顯提升,同時(shí)也維持了原站內(nèi)關(guān)鍵環(huán)節(jié)布置。
[Abstract]:At the same time, due to the underground underground, with the characteristics of high transport capacity and high density of personnel, there are only a limited number of exits for evacuation in the accident, so the subway safety problem is particularly important.Based on the characteristics of subway station, the principle of human behavior and the characteristics of evacuation behavior, this paper collects a large number of data of basic characteristics and behavior reaction of people through questionnaire survey and literature review, and analyzes the special structure of subway station.Basic characteristics of personnel and other factors on the evacuation time.It is found that most of the respondents are familiar with the exit of the station and the emergency evacuation sign, but only a small number of people can know the fire extinguishers and emergency buttons and master the methods of use.Most of the people surveyed can make a more rational response in an emergency, but a small number of people will make the wrong evacuation escape response, to some extent will hinder the entire evacuation process.In the aspect of correlation analysis, sex, age, occupation, experience of fire safety education and training and frequency of riding were significantly related to evacuation behavior characteristics, and education level and personality were correlated with evacuation behavior characteristics.The effect of cluster relationship on evacuation behavior is not obvious.This paper takes Zhengzhou Metro Line 1 Exhibition Center Station as the background to model the peak state of passenger flow without train stop at the simulated station.The evacuation capacity of passenger flow peak state of single train stop and peak state of double train stop passenger flow is studied in this paper.The basic characteristics of personnel and the influence of station structure on the evacuation process are further studied: the evacuation capacity of the station meets the standard requirements under the condition of peak passenger flow without train and single train stop.The high proportion of evacuees who have had fire safety training experience or high frequency of riding will reduce the reaction time of evacuees and promote the reaction process to a certain extent.When there is no peak passenger flow, that is, the total number of evacuees is small, the evacuation capacity of passengers is not up to the fixed evacuation capacity which can be carried by the stairs, so the evacuation efficiency is mainly affected by the speed of people in this state.Basic features such as shoulder width.Under the condition of peak passenger flow at a single train stop, that is, when the total number of evacuees is large, the evacuation capacity required by passengers exceeds the fixed evacuation capacity that can be provided by the staircase.Therefore, the main factors affecting evacuation efficiency are staircase width and gate location.In this paper, a flat gate with width of 1m is set up near the staircase of the station hall in this model, which can shorten the evacuation time by 26.5s, improve the evacuation efficiency obviously, and maintain the layout of key links in the original station at the same time.
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U231.96

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本文編號(hào)：1744928