本文關鍵詞：基于質(zhì)量鏈的鐵路施工企業(yè)質(zhì)量管理研究

  更多相關文章： 質(zhì)量鏈管理 鐵路施工企業(yè) 協(xié)同效率 熵理論

【摘要】：鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具,在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。國家未來“一帶一路”的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略勢必將帶來鐵路建設的新的高峰,與此同時,對鐵路建設工程的質(zhì)量也將提出更高的要求。鐵路施工企業(yè)作為鐵路工程質(zhì)量的主要責任主體,提升自身的質(zhì)量管理水平刻不容緩。然而,現(xiàn)行的鐵路建設質(zhì)量管理大多采用的是“事后管理”,忽略“事前預防”;其他參建企業(yè)與之沒有實現(xiàn)有效的信息和資源共享,各企業(yè)之間的質(zhì)量管理相對獨立,協(xié)同質(zhì)量管理效果差。 質(zhì)量鏈管理理論是質(zhì)量管理理論發(fā)展歷程的最新階段,在全面質(zhì)量管理概念的基礎上,更加強調(diào)質(zhì)量控制過程中的系統(tǒng)性與協(xié)作性。質(zhì)量鏈管理理論順從、適應于全球經(jīng)濟迅速發(fā)展的大背景。鑒于中國鐵路建設迅速發(fā)展形勢,將質(zhì)量鏈管理理論引入到鐵路建設項目中,有助于提高其質(zhì)量管理工作的效率和水平。 本文的研究將以質(zhì)量鏈理論為基礎,結(jié)合建設項目管理學、供應鏈管理學、企業(yè)協(xié)同管理學等理論,通過采用管理運籌學的部分優(yōu)化方法、熵理論的有關思想,分別從施工企業(yè)內(nèi)部、施工企業(yè)外部企業(yè)群兩個維度針對鐵路施工企業(yè)質(zhì)量鏈進行了優(yōu)化、改進。 企業(yè)內(nèi)部層面：施工企業(yè)以工程質(zhì)量最小的組織單元一工序為對象,構(gòu)建出施工工序質(zhì)量鏈,總結(jié)出質(zhì)量鏈管理的三種診斷方法,并提出了施工工序質(zhì)量鏈改進的6singma和PDPC方法；此外,結(jié)合了另外兩大管理目標：成本與進度,分別就成本和質(zhì)量與進度和質(zhì)量兩種關系進行了分析,并借助管理運籌學的相關優(yōu)化方法,夠建出兩大約束條件下的質(zhì)量鏈優(yōu)化模型。 企業(yè)群層面：鑒于國內(nèi)鐵路建設的“邊設計、邊施工”現(xiàn)狀,構(gòu)造出以鐵路施工企業(yè)為核心節(jié)點的鐵路工程企業(yè)群質(zhì)量鏈,提出了施工企業(yè)合作伙伴選擇和評價流程；通過采用熵理論的思想,定量地分析出各影響因素對節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)同效率的影響程度,并據(jù)此提出優(yōu)化、改進方法。
【關鍵詞】：質(zhì)量鏈管理 鐵路施工企業(yè) 協(xié)同效率 熵理論
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U215.1;F426.92
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-12
• 1 緒論12-20
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 研究內(nèi)容、方法和論文研究結(jié)構(gòu)17-20
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 研究方法18-19
• 1.3.3 技術(shù)路線19-20
• 2 基礎理論綜述20-29
• 2.1 施工企業(yè)質(zhì)量管理理論20-24
• 2.1.1 工程項目質(zhì)量概述20-21
• 2.1.2 鐵路工程項目質(zhì)量的特點21-22
• 2.1.3 施工企業(yè)的三大管理目標體系22-24
• 2.2 質(zhì)量鏈管理基本理論24-27
• 2.2.1 質(zhì)量鏈的概念24-25
• 2.2.2 質(zhì)量鏈管理的維度25-27
• 2.2.3 質(zhì)量鏈管理的耦合效應分析27
• 2.3 鐵路施工企業(yè)質(zhì)量鏈27-29
• 3 鐵路施工企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量鏈管理研究29-40
• 3.1 施工工序質(zhì)量鏈診斷及改進研究29-35
• 3.1.1 工序質(zhì)量流的定義29
• 3.1.2 工序質(zhì)量鏈診斷方法29-33
• 3.1.3 工序質(zhì)量改進方法研究33-35
• 3.2 改進的施工工序質(zhì)量鏈模型建立35-40
• 3.2.1 三大目標管理內(nèi)在聯(lián)系分析35-36
• 3.2.2 工序質(zhì)量鏈的時間、成本分析36-38
• 3.2.3 工序質(zhì)量鏈模型的建立38-40
• 4 鐵路施工企業(yè)協(xié)同質(zhì)量鏈管理研究40-52
• 4.1 質(zhì)量鏈節(jié)點企業(yè)評價流程研究40-46
• 4.1.1 節(jié)點企業(yè)類型40-42
• 4.1.2 節(jié)點企業(yè)伙伴關系選擇42-43
• 4.1.3 合作伙伴的評價流程43-46
• 4.2 質(zhì)量鏈節(jié)點企業(yè)協(xié)同效率評價模型的建立46-49
• 4.2.1 熵理論的概述46-47
• 4.2.2 熵理論在鐵路建設工程協(xié)同質(zhì)量鏈工作機制中的應用47-48
• 4.2.3 質(zhì)量鏈節(jié)點企業(yè)協(xié)同效率影響因素評價模型48-49
• 4.3 質(zhì)量鏈節(jié)點企業(yè)協(xié)同效率的改進方法研究49-52
• 4.3.1 節(jié)點企業(yè)自身的業(yè)務流程改進策略49-50
• 4.3.2 節(jié)點企業(yè)協(xié)同平臺的優(yōu)化改進50-52
• 5 案例分析52-62
• 5.1 案例背景介紹52-54
• 5.1.1 神朔鐵路路基病害整治單項工程介紹52-53
• 5.1.2 神朔鐵路二期復線基本情況介紹53-54
• 5.1.3 神朔鐵路建設工程參建企業(yè)的介紹54
• 5.2 神朔鐵路路基病整治工程的質(zhì)量鏈診斷案例研究54-57
• 5.3 神朔鐵路二期復線工程節(jié)點企業(yè)協(xié)同效率影響因素研究57-62
• 5.3.1 效率影響因素確立57-58
• 5.3.2 協(xié)同效率影響因素評價模型實證應用58-61
• 5.3.3 質(zhì)量鏈節(jié)點企業(yè)協(xié)同效率評價及改進意見61-62
• 6 結(jié)論與展望62-64
• 6.1 主要結(jié)論62
• 6.2 研究展望62-64
• 參考文獻64-67
• 附錄A67-69
• 作者簡歷69-71
• 學位論文數(shù)據(jù)集71

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 周薇;李筱菁;;基于信息熵理論的綜合評價方法[J];科學技術(shù)與工程;2010年23期

2 路禎明;苑東亮;;工程項目三大目標的優(yōu)化與動態(tài)控制[J];技術(shù)與市場;2008年09期

3 王麗穎;郭屹巍;;基于工序質(zhì)量控制的相似工序成組方法[J];大連交通大學學報;2008年04期

4 賽云秀;;項目三大目標相互作用分析[J];建筑經(jīng)濟;2008年08期

5 蔡政英;楊斌;;物流質(zhì)量鏈風險的模糊層次分析[J];物流技術(shù);2007年03期

6 蔡政英;鄭來新;;閉環(huán)質(zhì)量鏈及其過程控制方法[J];中國質(zhì)量;2006年09期

7 金國強;劉恒江;;質(zhì)量鏈管理理論研究綜述[J];世界標準化與質(zhì)量管理;2006年03期

8 陳建珍;賴志娟;;熵理論及其應用[J];江西教育學院學報(綜合);2005年06期

9 王彬;基于供應鏈的質(zhì)量鏈管理[J];機械工業(yè)標準化與質(zhì)量;2005年01期

10 郭毅先,王喜軍;淺析國內(nèi)外高速鐵路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀[J];鐵道工程學報;2004年02期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 韓國波;基于全壽命周期的建筑工程質(zhì)量監(jiān)管模式及方法研究[D];中國礦業(yè)大學（北京）;2013年

，

本文編號：820669