本文關鍵詞：雙渠道情形下雙向搭便車行為的協(xié)調機制研究

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【摘要】：隨著電子商務市場的日臻成熟,越來越多的企業(yè)在傳統(tǒng)零售渠道的基礎上開辟了網(wǎng)絡渠道進行直接銷售。雙渠道運營已成為互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)渠道順應市場需求變革的一種趨勢。在這種享有更多選擇的雙源渠道的消費環(huán)境下,消費者可以很方便地從一種渠道轉換到另一種渠道,即消費者獲取產(chǎn)品信息服務的渠道并非一定是其進行購買的最終渠道。例如,多消費者在購買產(chǎn)品前會先去實體店了解體驗產(chǎn)品,然后選擇到網(wǎng)絡渠道以更低的價格購買該產(chǎn)品;同時,也有不少消費者喜歡先通過網(wǎng)絡渠道來獲得產(chǎn)品的質量、性能和價格等產(chǎn)品信息,最終在附近的零售店完成購買活動。上述轉換行為,使發(fā)生服務成本的渠道損失了應有的銷量,而未發(fā)生服務成本的對應渠道卻免費獲得了銷量的增加。這種搭便車行為必然會產(chǎn)生渠道沖突,企業(yè)亟待加強渠道管理并積極探索使雙渠道實現(xiàn)雙贏的協(xié)調策略。本文針對雙渠道情形下的雙向搭便車問題,綜合考慮了不同決策模式下雙向搭便車行為效應、雙渠道服務成本系數(shù)對廠商均衡利潤及供應鏈績效的影響,并探索了可行的利益協(xié)調機制來改進雙渠道績效。主要研究結果如下:集中決策下,雙向搭便車行為能夠增加供應鏈系統(tǒng)的利潤,較高的服務成本則會降低整體利潤。管理者應為信息服務的雙向搭便車行為創(chuàng)造條件,使兩種渠道從對方的信息服務咨詢及廣告宣傳等產(chǎn)生的服務溢出中獲益。分散決策下,雙渠道各自發(fā)生的服務成本會使供應鏈成員利潤減少,而雙向搭便車行為導致的服務溢出會使雙方受益。該決策模式下供應鏈成員的利潤之和小于集中決策下的系統(tǒng)利潤。本文通過引入收益分享合同以促進雙渠道供應鏈的協(xié)調,得出在滿足一定條件下制造商能夠調節(jié)收益分享比例使零售商與之合作,實現(xiàn)雙方利潤的Pareto改進,達到共贏。最后闡述了企業(yè)運用這一協(xié)調機制的實踐案例。
【關鍵詞】：雙渠道 信息服務 雙向搭便車 收益分享合同
【學位授予單位】：三峽大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F274
【目錄】：

• 內容摘要4-5
• Abstract5-8
• 選題的依據(jù)與意義8-9
• 國內外文獻資料綜述9-17
• 1 緒論17-22
• 1.1 研究背景及現(xiàn)實意義17-19
• 1.2 研究內容與技術路線19-20
• 1.3 研究方法與創(chuàng)新點20-22
• 2 相關概念及理論基礎22-29
• 2.1 相關概念界定22-23
• 2.2 相關理論基礎23-29
• 3 考慮雙向搭便車行為因素下的雙渠道決策模型研究29-43
• 3.1 雙渠道雙向搭便車問題描述29-30
• 3.2 考慮雙向搭便車行為的雙渠道決策模型的建立30-31
• 3.3 集中決策模式下雙渠道決策模型研究31-34
• 3.4 分散決策模式下雙渠道決策模型研究34-41
• 3.5 本章小結41-43
• 4 建立雙向搭便車行為的雙渠道協(xié)調機制43-50
• 4.1 利益協(xié)調機制——收益分享合同43-46
• 4.2 協(xié)調機制的運用46-48
• 4.3 本章小結48-50
• 5 總結與展望50-52
• 5.1 研究結論50-51
• 5.2 研究局限與展望51-52
• 參考文獻52-55
• 附錄：攻讀工程碩士學位期間發(fā)表的部分科研成果55-56
• 致謝56

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本文編號：820003