本文關(guān)鍵詞：汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險識別與評估研究

  更多相關(guān)文章： 汽車 新產(chǎn)品開發(fā) 供應(yīng)鏈風(fēng)險 風(fēng)險識別 風(fēng)險評估

【摘要】：隨著供應(yīng)鏈管理的不斷發(fā)展，以及客戶需求的多樣化，如何在短暫的時間內(nèi)開發(fā)出讓客戶滿意的產(chǎn)品成為企業(yè)發(fā)展的重要問題，特別是在供應(yīng)鏈日益復(fù)雜的環(huán)境下，要想成功開發(fā)出新產(chǎn)品，就必須制定正確的供應(yīng)鏈決策，任何一點(diǎn)疏忽，，不只會導(dǎo)致整體供應(yīng)鏈成本的增加，而且會導(dǎo)致新產(chǎn)品發(fā)布的延遲，給供應(yīng)鏈合作伙伴帶來巨大的損失。 目前關(guān)于供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的文獻(xiàn)只是分析了供應(yīng)鏈風(fēng)險的類型、來源等，鮮有文獻(xiàn)涉及到新產(chǎn)品開發(fā)過程中產(chǎn)生的供應(yīng)鏈風(fēng)險。本文以汽車行業(yè)作為研究對象，對汽車行業(yè)在進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)時產(chǎn)生的供應(yīng)鏈風(fēng)險進(jìn)行識別，經(jīng)過篩選，并且結(jié)合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)將汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險歸納為六大類：供應(yīng)風(fēng)險、制造流程風(fēng)險、需求風(fēng)險、合作關(guān)系風(fēng)險、物流配送風(fēng)險和外部環(huán)境風(fēng)險，細(xì)分為二十七個小類。 按照確定出的風(fēng)險要素，構(gòu)造汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險評價指標(biāo)體系，用模糊層次分析的方法構(gòu)建了新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估模型，通過案例對該風(fēng)險模型進(jìn)行應(yīng)用，評估奇瑞汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險，得出奇瑞汽車供應(yīng)鏈整體風(fēng)險水平處于一般和較高風(fēng)險之間，在六大類風(fēng)險中供應(yīng)風(fēng)險、合作關(guān)系風(fēng)險和需求風(fēng)險相對較高，并針對性地提出了一些風(fēng)險防范措施。本研究構(gòu)建的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估模型對其他汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)中的風(fēng)險評估和防范也有一定啟示意義。
【關(guān)鍵詞】：汽車 新產(chǎn)品開發(fā) 供應(yīng)鏈風(fēng)險 風(fēng)險識別 風(fēng)險評估
【學(xué)位授予單位】：浙江理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F426.471;F274
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 選題背景及意義9-10
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 選題意義10
• 1.2 論文的主要內(nèi)容和基本思路10-12
• 1.2.1 論文的主要內(nèi)容10-11
• 1.2.2 研究的基本思路11-12
• 1.3 論文的創(chuàng)新和研究方法12-13
• 1.3.1 論文的創(chuàng)新12
• 1.3.2 論文的研究方法12-13
• 2 相關(guān)理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)述評13-25
• 2.1 新產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)理論13-14
• 2.1.1 新產(chǎn)品開發(fā)的概念13
• 2.1.2 新產(chǎn)品開發(fā)過程的的特點(diǎn)13-14
• 2.2 供應(yīng)鏈風(fēng)險管理相關(guān)研究14-17
• 2.2.1 供應(yīng)鏈風(fēng)險的含義14-15
• 2.2.2 供應(yīng)鏈風(fēng)險的來源15-16
• 2.2.3 供應(yīng)鏈風(fēng)險的分類16
• 2.2.4 供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的內(nèi)容16-17
• 2.3 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險的相關(guān)研究17-23
• 2.3.1 汽車供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn)17-20
• 2.3.2 新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈相關(guān)研究20-21
• 2.3.3 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險相關(guān)研究21-23
• 2.4 本章小結(jié)23-25
• 3 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險識別25-41
• 3.1 汽車新產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險識別的程序和方法25-27
• 3.1.1 汽車新產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險識別的程序25
• 3.1.2 汽車新產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險識別的方法25-27
• 3.2 汽車新產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險的初步識別27-36
• 3.2.1 供應(yīng)風(fēng)險因素29-30
• 3.2.2 制造流程風(fēng)險因素30-32
• 3.2.3 需求風(fēng)險因素32-33
• 3.2.4 合作風(fēng)險因素33-34
• 3.2.5 物流配送風(fēng)險因素34-35
• 3.2.6 外部環(huán)境風(fēng)險因素35-36
• 3.3 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險因素的確認(rèn)36-41
• 3.3.1 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險確認(rèn)步驟36-37
• 3.3.2 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險因素的確認(rèn)37-41
• 4 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估41-49
• 4.1 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估指標(biāo)體系的建立41-43
• 4.1.1 指標(biāo)體系設(shè)置的原則41-42
• 4.1.2 建立汽車新產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險評估指標(biāo)體系42-43
• 4.2 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估權(quán)重的確定43-45
• 4.2.1 基本概念43
• 4.2.2 確定權(quán)重的步驟43-45
• 4.3 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估模型的建立45-49
• 4.3.1 風(fēng)險綜合評估方法45
• 4.3.2 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估方法45-49
• 5 案例應(yīng)用49-63
• 5.1 奇瑞汽車股份有限公司概況49-50
• 5.1.1 公司簡介49
• 5.1.2 奇瑞汽車新產(chǎn)品開發(fā)模式與流程49-50
• 5.1.3 奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)引致的供應(yīng)鏈風(fēng)險問題50
• 5.2 奇瑞汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險模糊層次綜合評估50-58
• 5.2.1 奇瑞汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重的計算51-54
• 5.2.2 奇瑞汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險綜合評估54-58
• 5.3 評估結(jié)果分析和風(fēng)險防范建議58-63
• 5.3.1 評估結(jié)果分析58-59
• 5.3.2 對奇瑞汽車公司新產(chǎn)品開發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險的一些防范建議59-63
• 6 研究結(jié)論及展望63-67
• 6.1 主要研究結(jié)論63
• 6.2 理論貢獻(xiàn)和實(shí)踐啟示63-64
• 6.2.1 理論貢獻(xiàn)63-64
• 6.2.2 實(shí)踐啟示64
• 6.3 研究不足和未來展望64-67
• 6.3.1 研究不足64-65
• 6.3.2 未來展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 附錄 1 汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險因素問卷調(diào)查71-73
• 附錄 2 奇瑞汽車新產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)鏈風(fēng)險問卷調(diào)查73-75
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果75-77
• 致謝7

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張仕軍;;基于直覺模糊關(guān)系的供應(yīng)鏈風(fēng)險評估[J];工業(yè)工程;2009年06期

2 胡金環(huán),周啟蕾;供應(yīng)鏈風(fēng)險管理探討[J];價值工程;2005年03期

3 王閱;高學(xué)東;陳剛;;基于供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲰憫?yīng)周期函數(shù)的汽車產(chǎn)品研發(fā)流程設(shè)計[J];科技進(jìn)步與對策;2008年09期

4 張存祿 ,黃培清;數(shù)據(jù)挖掘在供應(yīng)鏈風(fēng)險控制中的應(yīng)用研究[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2004年01期

5 胡曉;;基于產(chǎn)品生命周期的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計[J];物流科技;2010年07期

6 張力為;陳燕;陳飛;;供應(yīng)鏈風(fēng)險識別與防范策略研究[J];內(nèi)蒙古民族大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2007年02期

7 徐婷婷;;車載娛樂系統(tǒng)研發(fā)階段供應(yīng)鏈風(fēng)險管理[J];江蘇科技信息;2013年22期

8 王昌林;楊吉;;面向新產(chǎn)品開發(fā)的采購管理——以某汽車零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)為例[J];生產(chǎn)力研究;2010年12期

9 馬鈞;張祺;;供應(yīng)鏈協(xié)同在GDI發(fā)動機(jī)研發(fā)中的應(yīng)用[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2010年04期

10 陳弘,雷荊耀;基于供應(yīng)鏈集成的汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)研究[J];上海汽車;2003年12期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 劉烈輝;汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險預(yù)警與防范研究[D];江西財經(jīng)大學(xué);2011年

2 吳書芳;汽車制造業(yè)核心型供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究[D];江南大學(xué);2012年

3 嚴(yán)培;供應(yīng)鏈視角下的新產(chǎn)品研發(fā)項目管理研究[D];華東理工大學(xué);2014年

本文編號：801122