本文關(guān)鍵詞：國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑及庫(kù)存優(yōu)化研究

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),中國(guó)的電力行業(yè)也是以一個(gè)很高的成長(zhǎng)速度在不斷的發(fā)展著,隨著電力體制改革的深化,各類促進(jìn)電力系統(tǒng)向著健康方向發(fā)展的政策也日漸完善,就用電量的角度來(lái)說(shuō),2012年中國(guó)的全年累計(jì)發(fā)電量達(dá)到了約五萬(wàn)億度,人均用電量也達(dá)到了近三千度。這就要求電力系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定的保障整個(gè)國(guó)計(jì)民生的長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行,國(guó)電集團(tuán)作為國(guó)家五大發(fā)電集團(tuán)之一,有責(zé)任與義務(wù)通過(guò)優(yōu)化自身的資源配置,提升自身管理水平,以保障電力生產(chǎn)的正常進(jìn)行,為促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我國(guó)的物流有著巨大的提升空間,作為物流各個(gè)職能中配送的一個(gè)重要的環(huán)節(jié),既可以提高物流經(jīng)濟(jì)效益,優(yōu)化完善物流系統(tǒng),也可以改善服務(wù),降低成本。物資配送路徑與庫(kù)存優(yōu)化是供應(yīng)鏈管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容,能從整個(gè)供應(yīng)鏈的層次上提升運(yùn)作效率,相應(yīng)減少客戶需求的時(shí)間,增加客戶對(duì)整個(gè)公司的滿意度。就國(guó)電集團(tuán)來(lái)說(shuō)物流管理系統(tǒng)是由公司的二級(jí)子公司物資公司來(lái)管理,公司在集團(tuán)內(nèi)部也稱為物資管理部,但普遍存在一種調(diào)度審批環(huán)節(jié)流程過(guò)多、采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一、庫(kù)存量過(guò)大、庫(kù)存商品很難覆蓋集團(tuán)的整體需求。當(dāng)前,整個(gè)國(guó)電集團(tuán)尚沒有自己的物資配送中心來(lái)進(jìn)行物資的調(diào)配。因此,選擇國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑與庫(kù)存優(yōu)化問題研究這個(gè)題目,不僅希望可以為國(guó)電集團(tuán)的物流規(guī)劃提出一些理論參考,更是為了實(shí)現(xiàn)國(guó)電集團(tuán)通過(guò)物流效率的提升,更好地執(zhí)行物資集約化的管理思想,從而最大限度的提高集團(tuán)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)國(guó)電集團(tuán)內(nèi)部成本的良好控制,從而獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)國(guó)電集團(tuán)的物資管理進(jìn)行了全面科學(xué)的分析,構(gòu)建了國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑-庫(kù)存優(yōu)化的雙層結(jié)構(gòu)模型,并依據(jù)模型提出了禁忌搜索算法,對(duì)模型進(jìn)行了求解,以及驗(yàn)證了模型有效性,在此基礎(chǔ)上為國(guó)電集團(tuán)提出了一些管理角度的建議,分別從選址、庫(kù)存等四個(gè)角度進(jìn)行了論述。本文的研究?jī)?nèi)容貼合國(guó)電集團(tuán)物流領(lǐng)域現(xiàn)狀,為國(guó)電集團(tuán)降低物流運(yùn)營(yíng)成本提供理論依據(jù),可以解決相應(yīng)的實(shí)際問題,因此具有較好的實(shí)用價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)電集團(tuán) 配送路徑 庫(kù)存優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.61;F251
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 選題背景及研究意義11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 布局設(shè)計(jì)問題11-12
• 1.2.2 配送中心規(guī)劃問題12-13
• 1.2.3 配送路徑—庫(kù)存問題13-14
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容14-16
• 第2章 物流配送系統(tǒng)相關(guān)理論16-23
• 2.1 物流系統(tǒng)相關(guān)理論研究16-17
• 2.1.1 物流的定義16
• 2.1.2 組成物流系統(tǒng)的要素16-17
• 2.2 物流配送概述17-20
• 2.2.1 物流配送的定義及發(fā)展沿革17-18
• 2.2.2 物流配送的種類18
• 2.2.3 電子商務(wù)背景下物流配送的發(fā)展趨勢(shì)18-20
• 2.3 算法理論20-22
• 2.3.1 節(jié)約里程法20-22
• 2.3.2 雙層規(guī)劃模型22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第3章 國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑-庫(kù)存現(xiàn)狀及必要性分析23-28
• 3.1 國(guó)電集團(tuán)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析23-25
• 3.1.1 電力系統(tǒng)自身特性導(dǎo)致生產(chǎn)物資成本控制潛力極大23-24
• 3.1.2 國(guó)電集團(tuán)物資管理模式的改進(jìn)及發(fā)展24-25
• 3.2 國(guó)電集團(tuán)物資管理模式存在的問題25-26
• 3.2.1 發(fā)電企業(yè)物資庫(kù)存管理精細(xì)化問題26
• 3.2.2 國(guó)電集團(tuán)體制機(jī)制問題以及信息化系統(tǒng)支撐問題26
• 3.3 國(guó)電集團(tuán)現(xiàn)有物資管理模式下配送路徑-庫(kù)存優(yōu)化的必要性26-27
• 3.3.1 電力物資配送方式改革的需要26-27
• 3.3.2 電力物流配送方式的內(nèi)在要求27
• 3.4 本章小結(jié)27-28
• 第4章 國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑-庫(kù)存優(yōu)化模型構(gòu)建與算法解析28-43
• 4.1 國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑-庫(kù)存優(yōu)化模型描述28-32
• 4.1.1 國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑-庫(kù)存模型分析28-29
• 4.1.2 模型構(gòu)建背景29-30
• 4.1.3 模型假設(shè)條件30-31
• 4.1.4 模型參數(shù)及變量31-32
• 4.2 物資配送路徑-庫(kù)存優(yōu)化模型的構(gòu)建32-35
• 4.2.1 選址要素解析32-33
• 4.2.2 國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑-庫(kù)存優(yōu)化模型構(gòu)建33-35
• 4.3 算法解析35-38
• 4.3.1 最佳訂貨量和訂貨點(diǎn)的計(jì)算35
• 4.3.2 下層規(guī)劃的求解算法35-36
• 4.3.3 上層規(guī)劃的求解算法36-37
• 4.3.4 CLRIP雙層規(guī)劃模型的求解算法37-38
• 4.4 實(shí)例分析38-42
• 4.5 本章小結(jié)42-43
• 第5章 國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑-庫(kù)存優(yōu)化的建議43-50
• 5.1 國(guó)電集團(tuán)物資配送路徑管理策略43-44
• 5.1.2 單配送中心路線43-44
• 5.1.3 多配送中心路線44
• 5.2 國(guó)電集團(tuán)庫(kù)存控制策略44-48
• 5.2.1 JIT采購(gòu)等庫(kù)存管理思想引入44-46
• 5.2.2 庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)控制方法46-47
• 5.2.3 VMI下庫(kù)存控制47-48
• 5.3 國(guó)電集團(tuán)配送管理策略48-49
• 5.3.1 實(shí)施調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則48
• 5.3.2 路徑優(yōu)化準(zhǔn)則48-49
• 5.4 國(guó)電集團(tuán)流程再造49
• 5.5 本章小結(jié)49-50
• 第6章 結(jié)論與展望50-53
• 6.1 本文結(jié)論50-51
• 6.2 展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-56
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其它成果56-57
• 致謝57

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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本文編號(hào)：785904