本文關(guān)鍵詞：青島多式聯(lián)運(yùn)物流中心大宗商品交易對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 多式聯(lián)運(yùn) 大宗商品 物流中心

【摘要】：近年來,青島市大宗商品交易市場發(fā)展迅速,但仍面臨諸如市場分布散亂、經(jīng)營規(guī)模效應(yīng)不顯著、不同性質(zhì)市場發(fā)展不均衡等問題。作為青島市落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略決策的重要支撐,膠州市依托中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站及“海陸空鐵”立體化綜合交通體系優(yōu)勢,積極搭建平臺(tái),融入青島市推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃。2014年12月11日獲海關(guān)總署批復(fù)設(shè)立青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,成為全國第二家、沿海地區(qū)第一家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。通過港口-鐵路-公路聯(lián)動(dòng)發(fā)展,打造海鐵聯(lián)運(yùn)貿(mào)易樞紐,暢通東-中-西物流大通道,打造多式聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通綜合物流中心。在青島多式聯(lián)運(yùn)物流中心依法設(shè)立大宗商品交易中心,以電子商務(wù)為核心,以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ),利用電子商務(wù)和信息化手段,對(duì)生產(chǎn)、銷售、采購的全程供應(yīng)鏈商務(wù)要素進(jìn)行集成,把生產(chǎn)商、批發(fā)商、交易商、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)連成一個(gè)整體,優(yōu)化供應(yīng)鏈流程,降低供應(yīng)鏈成本,為鏈條上的各企業(yè)提供全方位服務(wù)的交易平臺(tái),具有降低流通成本,提高流通效率,減少社會(huì)庫存,加快資金周轉(zhuǎn),助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的積極作用。
【關(guān)鍵詞】：多式聯(lián)運(yùn) 大宗商品 物流中心
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.27
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 選題背景9-11
• 1.1.1 國內(nèi)商品交易所面臨的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)9-11
• 1.1.2 青島市大宗商品交易現(xiàn)狀11
• 1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)評(píng)述11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文的主要研究思路和意義13-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容13
• 1.3.2 研究方法13-14
• 1.3.3 研究意義14-15
• 第2章 相關(guān)理論概述15-26
• 2.1 多式聯(lián)運(yùn)概述15-21
• 2.1.1 多式聯(lián)運(yùn)的分類15-18
• 2.1.2 多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)程序18-21
• 2.1.3 多式聯(lián)運(yùn)合同21
• 2.2 多式聯(lián)運(yùn)物流中心(園區(qū))理論21-23
• 2.2.1 多式聯(lián)運(yùn)物流中心(園區(qū))概念特征21-22
• 2.2.2 多式聯(lián)運(yùn)物流中心(園區(qū))的類型22-23
• 2.3 大宗商品交易理論23-26
• 2.3.1 大宗商品交易的特點(diǎn)23
• 2.3.2 大宗商品主要類別23-24
• 2.3.3 大宗商品交易形式24-26
• 第3章 青島多式聯(lián)運(yùn)物流中心大宗商品交易SWOT分析26-52
• 3.1 機(jī)會(huì)(Opportunity)26-45
• 3.1.1 青島多式聯(lián)運(yùn)物流中心的基本情況26
• 3.1.2 膠州市物流業(yè)發(fā)展的整體政策環(huán)境機(jī)會(huì)26-30
• 3.1.3 現(xiàn)貨交易承載區(qū)30-38
• 3.1.4 運(yùn)輸承載企業(yè)是聯(lián)運(yùn)中心發(fā)展的有力支撐38-41
• 3.1.5 青島市電子商務(wù)取得一定的發(fā)展41-45
• 3.2 內(nèi)外部威脅和劣勢(Threaten/Weakness)45-48
• 3.2.1 青島市大宗商品交易發(fā)展存在的問題45-46
• 3.2.2 影響全市物流業(yè)快速發(fā)展的潛在制約因素46
• 3.2.3 青島市電子商務(wù)發(fā)展與國內(nèi)先進(jìn)水平尚存在明顯差距46-48
• 3.3 內(nèi)部優(yōu)勢(Strength)48-52
• 3.3.1 區(qū)位交通優(yōu)勢明顯48-49
• 3.3.2 對(duì)外通商歷史悠久49
• 3.3.3 口岸功能完備49
• 3.3.4 監(jiān)管通關(guān)實(shí)現(xiàn)信息化49-50
• 3.3.5 多式聯(lián)運(yùn)班列密集開行50-51
• 3.3.6 未來規(guī)劃前景廣闊51-52
• 第4章 青島多式聯(lián)運(yùn)大宗商品交易平臺(tái)發(fā)展對(duì)策52-63
• 4.1 高標(biāo)定位52
• 4.2 充分依托已有資源52-53
• 4.3 通過招商引資擴(kuò)總量,通過轉(zhuǎn)型升級(jí)提高質(zhì)量53-54
• 4.4 制定規(guī)范高效的交易流程54-60
• 4.5 借鑒落實(shí),規(guī)范交易行為60-61
• 4.6 依托互聯(lián)網(wǎng)+加快青島市電商發(fā)展61-63
• 第5章 結(jié)論63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 致謝67

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)在歐美發(fā)展的現(xiàn)狀[J];中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;2001年09期

2 泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(9)——第四講 多式聯(lián)運(yùn)公約(之四)[J];集裝箱化;2003年09期

3 泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(11)——第六講 多式聯(lián)運(yùn)單證[J];集裝箱化;2003年11期

4 王泉水;多式聯(lián)運(yùn)講座(15) 第八講 多式聯(lián)運(yùn)單證的證據(jù)效力(之四)[J];集裝箱化;2004年06期

5 項(xiàng)望東;訪加歸來談內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)[J];交通世界(運(yùn)輸·車輛);2005年06期

6 羅文麗;;加拿大多式聯(lián)運(yùn)新看點(diǎn)[J];中國物流與采購;2009年15期

7 呂同舟;;鐵路推動(dòng)中國多式聯(lián)運(yùn)[J];中國遠(yuǎn)洋航務(wù);2013年11期

8 張安福;我國多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀與難題[J];集裝箱化;1994年08期

9 向群;歐共體多式聯(lián)運(yùn)面臨的情勢及對(duì)策[J];綜合運(yùn)輸;1994年03期

10 郭小碚;加拿大多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及啟示[J];綜合運(yùn)輸;1996年04期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 ;現(xiàn)代物流中的多式聯(lián)運(yùn)及其法律問題[A];首屆中國物流學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2002年

2 沈以文;;國際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)(多式聯(lián)運(yùn))工業(yè)性試驗(yàn)信息系統(tǒng)[A];中國航海學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文文摘及學(xué)術(shù)會(huì)議論文目次匯編（1990—1991）[C];1992年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 丁丁、楊運(yùn)濤;五大因素?fù)趼范嗍铰?lián)運(yùn)[N];中國交通報(bào);2004年

2 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)在歐美[N];國際商報(bào);2001年

3 臺(tái)冰;多式聯(lián)運(yùn)中的若干法律問題[N];國際商報(bào);2004年

4 呂一之;多式聯(lián)運(yùn)一瞥[N];國際經(jīng)貿(mào)消息;2001年

5 靖紅;美鐵路多式聯(lián)運(yùn)量大幅上揚(yáng)[N];國際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

6 李剛;建立多式聯(lián)運(yùn)中心[N];國際經(jīng)貿(mào)消息;2002年

7 王軍鋒;多式聯(lián)運(yùn)：寧波港拓展腹地的關(guān)鍵[N];國際商報(bào);2006年

8 冬隆;美國又掀多式聯(lián)運(yùn)變革潮[N];國際商報(bào);2006年

9 欒國揕;多式聯(lián)運(yùn)法律環(huán)境何時(shí)解套[N];國際商報(bào);2007年

10 柴鳳偉;多式聯(lián)運(yùn)緣何難？[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 黑秀玲;汽車整車多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究[D];東南大學(xué);2015年

2 馬彩雯;多式聯(lián)運(yùn)的虛擬企業(yè)運(yùn)作模式研究[D];大連海事大學(xué);2007年

3 孫彬;多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)與協(xié)同優(yōu)化研究[D];南開大學(xué);2013年

4 熊桂武;帶時(shí)間窗的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)化研究[D];重慶大學(xué);2014年

5 蔣洋;多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建模方法研究[D];北京交通大學(xué);2014年

6 王占中;基于Petri網(wǎng)的多式聯(lián)運(yùn)流程優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2007年

7 王楊X;現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)組織[D];北京交通大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 許晗;多式聯(lián)運(yùn)港投資建設(shè)與運(yùn)營管理研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 呂琪;我國多式聯(lián)運(yùn)立法模式研究[D];大連海事大學(xué);2015年

3 劉艷芳;考慮模糊需求的多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2016年

4 匙冠超;青島多式聯(lián)運(yùn)物流中心大宗商品交易對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2016年

5 李偉劍;液態(tài)危險(xiǎn)貨物多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究[D];中國礦業(yè)大學(xué);2016年

6 王翔;基于消費(fèi)者需求差異的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2011年

7 趙穎;多式聯(lián)運(yùn)流程設(shè)計(jì)與仿真研究[D];吉林大學(xué);2006年

8 羅鵬;多式聯(lián)運(yùn)信息整合的框架研究[D];吉林大學(xué);2007年

9 張軍偉;多式聯(lián)運(yùn)中全程集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路徑合理化研究[D];北京交通大學(xué);2011年

10 趙京海;基于小波支持向量機(jī)的多式聯(lián)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析[D];大連海事大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：547841