發(fā)布時(shí)間：2017-05-24 12:11

  本文關(guān)鍵詞：一汽大眾供應(yīng)鏈訂單計(jì)劃管理改進(jìn)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車(chē)工業(yè)是凝聚著多門(mén)學(xué)科的綜合性產(chǎn)業(yè)，加之自身發(fā)展可以平行帶動(dòng)其他多個(gè)配套行業(yè)共振的產(chǎn)業(yè)地位，決定了其在國(guó)家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中所占據(jù)的重要地位。從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代到如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的演變，汽車(chē)行業(yè)也從原本的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的單純靠計(jì)劃拉動(dòng)、單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軌為現(xiàn)如今個(gè)性化定制、持續(xù)滿(mǎn)足客戶(hù)需求已經(jīng)成為了各汽車(chē)制造商所必需面對(duì)的市場(chǎng)形勢(shì)。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)趨于白熱化的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)與宏觀經(jīng)濟(jì)由粗放向集約效能型的轉(zhuǎn)型期對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的影響，各汽車(chē)制造商卻紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，以圖在本輪汽車(chē)旺盛銷(xiāo)售周期內(nèi)分得最大的利潤(rùn)。但這客觀上卻使得供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，銷(xiāo)售形勢(shì)更趨嚴(yán)峻，4S店庫(kù)存壓力持續(xù)上升。整車(chē)主機(jī)廠(chǎng)庫(kù)存壓力也隨著持續(xù)上升。如何保住各自原有的市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上并伺機(jī)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手碗中搶奪市場(chǎng)份額，這就需要各家乘用車(chē)市場(chǎng)挖空心思需要揣度的地方所在，除了簡(jiǎn)單的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段提升銷(xiāo)量、擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)渠道、開(kāi)展各類(lèi)銷(xiāo)售政策外，如何更好的提升客戶(hù)滿(mǎn)意度則是提高銷(xiāo)量的必由之路。為了抓住可謂轉(zhuǎn)瞬即逝的市場(chǎng)，客戶(hù)響應(yīng)的時(shí)間則需盡最大可能的縮短，以利于糾正市場(chǎng)誤判，最大限度迎合市場(chǎng)的真正需求，國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠(chǎng)必須最大限度地縮短訂單處理周期，這樣才能更快的反應(yīng)更快的處理客戶(hù)的需求，同時(shí)較快的訂單處理速度也可以使資金的周轉(zhuǎn)利用周期大幅下降，有效都降低成本。隨著工業(yè)化角度的不斷前行，，持續(xù)壓縮生產(chǎn)的Leadtime、精益化生產(chǎn)的不斷推進(jìn)和客戶(hù)響應(yīng)時(shí)間不斷優(yōu)化。深入的推進(jìn)現(xiàn)代的管理方法如JIT管理、供應(yīng)商庫(kù)存管理、精益生產(chǎn)管理，持續(xù)改善和供應(yīng)鏈管理等，但其中最為亟待解決的便是汽車(chē)市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變和汽車(chē)企業(yè)訂單凍結(jié)周期較長(zhǎng)的矛盾，日益成為目前困擾汽車(chē)行業(yè)的一大難題。 生產(chǎn)、銷(xiāo)售部分作為汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的兩大重要組成部分，毫無(wú)疑問(wèn)的影響到資金的使用效率、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本、客戶(hù)的滿(mǎn)意度等多項(xiàng)影響企業(yè)生存的重要指標(biāo)。缺乏精確靈活的訂單計(jì)劃體系、方便嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔⒒到y(tǒng)、高效生產(chǎn)控制體系支撐，何談現(xiàn)代化的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)。長(zhǎng)此以往，勢(shì)必在不遠(yuǎn)的將來(lái)更趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)條件下被趨勢(shì)所淘汰。 本文將結(jié)合一汽一大眾的訂單管理模式與汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)控制模式出發(fā)研究，針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式的現(xiàn)況做出深入分析探討如何更為快速的響應(yīng)客戶(hù)需求，提高自身企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 通過(guò)深入分析挖掘，目前一汽一大眾訂單生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在諸多問(wèn)題：諸如現(xiàn)有供應(yīng)鏈系統(tǒng)中訂單凍結(jié)期較長(zhǎng)，導(dǎo)致銷(xiāo)售訂單無(wú)法隨著市場(chǎng)的變化而靈活調(diào)整；生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)中存在諸多無(wú)法滿(mǎn)足JIT理論的弊端；訂單生產(chǎn)未能完全符合BTO要求，其中因?yàn)橛嗀洉r(shí)間長(zhǎng)等因素導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程需要大約3.5個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成。目前看來(lái)一方面是采用銷(xiāo)售、物料采購(gòu)訂單凍結(jié)期縮短；另一方面是通過(guò)生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)珍珠鏈模式的采用、立體車(chē)身庫(kù)排序、車(chē)身?xiàng)l碼置換系統(tǒng)使用等一些措施推進(jìn)精益生產(chǎn)的深化，逐步落實(shí)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中訂單凍結(jié)期的縮短，進(jìn)而提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 另外本文系統(tǒng)地對(duì)一汽一大眾的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)信息化建設(shè)領(lǐng)域中訂單管理系統(tǒng)進(jìn)行深入分析，為一汽一大眾訂單管理模式發(fā)展策略的制定提供了一個(gè)參考。
【關(guān)鍵詞】：供應(yīng)鏈 訂單凍結(jié)期 生產(chǎn)控制 JIT 精益生產(chǎn) 庫(kù)存
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F426.471
【目錄】：

• 內(nèi)容提要4-6
• Summary6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 選題的意義10-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)各主要汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)訂單凍結(jié)周期目前狀態(tài)13
• 1.3 本文研究思路與主要內(nèi)容13-15
• 第2章 理論及方法綜述15-21
• 2.1 生產(chǎn)計(jì)劃基本理論簡(jiǎn)介15-19
• 2.1.1 滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃的基本理論與產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系論述15-17
• 2.1.2 訂單管理基本理論分析17
• 2.1.3 預(yù)訂單敏捷計(jì)劃模式17-18
• 2.1.4 生產(chǎn)控制的基本理論18-19
• 2.2 JIT 生產(chǎn)方式的基本理論及作用19-21
• 第3章 一汽大眾供應(yīng)鏈訂單計(jì)劃管理的現(xiàn)狀分析21-35
• 3.1 關(guān)于公司訂單生成與物料籌措流程現(xiàn)況的簡(jiǎn)介21-31
• 3.1.1 關(guān)于公司訂單生成與物料籌措流程現(xiàn)況的簡(jiǎn)介21-28
• 3.1.2 公司現(xiàn)有訂單系統(tǒng)現(xiàn)況的簡(jiǎn)介28-31
• 3.2 一汽大眾供應(yīng)鏈訂單計(jì)劃管理方式分析31-35
• 3.2.1 現(xiàn)有訂單管理方式對(duì)銷(xiāo)售訂單的影響分析32
• 3.2.2 現(xiàn)有訂單管理方式對(duì)物料供應(yīng)商的影響分析32-33
• 3.2.3 現(xiàn)有生產(chǎn)控制管理方式對(duì)供應(yīng)鏈的影響分析33-35
• 第4章 一汽大眾供應(yīng)鏈訂單計(jì)劃管理改進(jìn)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施35-48
• 4.1 訂單計(jì)劃管理編制方法改進(jìn)方案設(shè)計(jì)及實(shí)施35-41
• 4.1.1 訂單計(jì)劃管理編制方法改進(jìn)方案的設(shè)計(jì)35-39
• 4.1.2 訂單計(jì)劃管理編制方法改進(jìn)方案的實(shí)施39-41
• 4.2 生產(chǎn)控制方式優(yōu)化方案設(shè)計(jì)與實(shí)施41-46
• 4.2.1 生產(chǎn)控制方式優(yōu)化方案設(shè)計(jì)41-43
• 4.2.2 生產(chǎn)控制方式優(yōu)化方案實(shí)施43-46
• 4.3 訂單凍結(jié)期縮短改進(jìn)實(shí)施效果評(píng)價(jià)46-48
• 第5章 總結(jié)與展望48-49
• 參考文獻(xiàn)49-52
• 作者簡(jiǎn)介52-53
• 致謝53

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 許建偉 ,李南;中日汽車(chē)供應(yīng)商體系比較[J];汽車(chē)工業(yè)研究;2003年08期

2 榮烈潤(rùn);;先進(jìn)制造哲理——并行工程[J];航空精密制造技術(shù);2007年02期

3 曹獻(xiàn)存;;我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)[J];河南商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào);2006年03期

4 李亞;范黎林;孫林夫;;基于B/S模式的汽車(chē)售后服務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究;2006年02期

5 李智;面向訂單裝配的生產(chǎn)管理系統(tǒng)研究[J];中國(guó)制造業(yè)信息化;2005年09期

6 趙林度;供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方法研究[J];科研管理;2001年06期

  本文關(guān)鍵詞：一汽大眾供應(yīng)鏈訂單計(jì)劃管理改進(jìn)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：390731