進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)整車(chē)研發(fā)能力增強(qiáng),質(zhì)量水平穩(wěn)步提高,產(chǎn)品種類不斷豐富,2018年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別達(dá)到3201.5萬(wàn)輛和2964.9萬(wàn)輛,連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一,中國(guó)已成為世界上最大的單一汽車(chē)市場(chǎng),為了擴(kuò)大銷售,整車(chē)廠都爭(zhēng)相推出各種款式車(chē)型滿足市場(chǎng)需求。對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)廠家而言,車(chē)型差異導(dǎo)致項(xiàng)目之間可用的通用件較少,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)采購(gòu)的一項(xiàng)重要工作是針對(duì)不同的項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行零部件的供應(yīng)商選擇,同時(shí),隨著供應(yīng)鏈管理的深入發(fā)展,供應(yīng)商和供應(yīng)商在整個(gè)管理中的作用越來(lái)越重要。但是從當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)看,很多企業(yè)并沒(méi)有很好地對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理,這就使得供應(yīng)商管理的實(shí)際效果較差。在這種背景下,對(duì)汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商進(jìn)行管理就顯得非常重要。本文正是基于此,以吉利公司供應(yīng)商管理作為研究對(duì)象,對(duì)公司供應(yīng)商管理的現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析,找出公司當(dāng)前在供應(yīng)商管理中存在的問(wèn)題,然后在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策。從本文整體看,其研究結(jié)論主要包括:第一,為了使本文的研究更有理論依據(jù),本文首先對(duì)供應(yīng)商、供應(yīng)商管理的概念進(jìn)行論述,在此基礎(chǔ)上從供應(yīng)鏈協(xié)同理論、渠道合作理論等方面對(duì)本文研究所需要的理論進(jìn)行詳細(xì)介紹... 

【文章來(lái)源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究技術(shù)路線圖
    1.5 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.5.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.5.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.5.3 文獻(xiàn)述評(píng)
    1.6 研究方法
第2章 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 供應(yīng)鏈管理
        2.1.2 供應(yīng)商管理
        2.1.3 模糊綜合評(píng)價(jià)法
    2.2 供應(yīng)商管理理論
        2.2.1 供應(yīng)鏈協(xié)同理論
        2.2.2 供應(yīng)商評(píng)價(jià)理論
第3章 吉利公司供應(yīng)商管理現(xiàn)狀與問(wèn)題
    3.1 吉利公司概況
    3.2 吉利公司物料供應(yīng)管理現(xiàn)狀
        3.2.1 供應(yīng)商管理現(xiàn)狀
        3.2.2 信息化應(yīng)用現(xiàn)狀
    3.3 吉利公司供應(yīng)商管理問(wèn)題
        3.3.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系存在問(wèn)題
        3.3.2 供應(yīng)商分類管理存在問(wèn)題
        3.3.3 供應(yīng)商關(guān)系管理存在問(wèn)題
第4章 吉利公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)
    4.1 吉利公司供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.1.1 設(shè)計(jì)原則
        4.1.2 設(shè)計(jì)思路
        4.1.3 汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商評(píng)價(jià)初始指標(biāo)確定
        4.1.4 吉利汽車(chē)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算
        4.2.1 指標(biāo)權(quán)重計(jì)算方法
        4.2.2 指標(biāo)體系權(quán)重設(shè)計(jì)
        4.2.3 體系修正
    4.3 供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型
        4.3.1 建立評(píng)判級(jí)
        4.3.2 專家打分表
        4.3.3 準(zhǔn)則層模糊判斷
    4.4 供應(yīng)商評(píng)價(jià)模型的應(yīng)用與評(píng)價(jià)
        4.4.1 S供應(yīng)商評(píng)價(jià)
        4.4.2 M供應(yīng)商評(píng)價(jià)
        4.4.3 模型評(píng)價(jià)
第5章 吉利公司供應(yīng)商管理優(yōu)化保障性措施
    5.1 加強(qiáng)供應(yīng)商分類管理
        5.1.1 加大對(duì)供應(yīng)商的審查和管理
        5.1.2 增加供應(yīng)商評(píng)價(jià)部門(mén)
    5.2 優(yōu)化供應(yīng)商關(guān)系管理
        5.2.1 加大對(duì)供應(yīng)商協(xié)同管理
        5.2.2 完善對(duì)供應(yīng)商供貨質(zhì)量管理
        5.2.3 建立供應(yīng)商戰(zhàn)略合作聯(lián)盟
        5.2.4 完善供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制
        5.2.5 加強(qiáng)供應(yīng)商信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)
結(jié)論
    研究結(jié)論
    研究局限與展望
參考文獻(xiàn)
附錄一
附錄二


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈管理的社會(huì)責(zé)任挑戰(zhàn)[J]. 林波.  WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2018(11)
[3]供應(yīng)鏈條件下的汽車(chē)零部件采購(gòu)管理[J]. 曹超.  民營(yíng)科技. 2018(11)
[4]EPR制度下電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收模式研究[J]. 葉梓萌.  時(shí)代汽車(chē). 2018(11)
[5]基于電子商務(wù)的汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式研究[J]. 李雯萍.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2018(19)
[6]以電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈為依托的充電站建設(shè)模式研究[J]. 王田,鄧世名.  中國(guó)管理科學(xué). 2018(10)
[7]我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈升級(jí)案例研究[J]. 劉宇.  汽車(chē)工業(yè)研究. 2018(10)
[8]論新常態(tài)下汽車(chē)制造企業(yè)的模塊化集成管理[J]. 李燦偉,胡曉敏.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2018(19)
[9]供應(yīng)鏈模式下沃爾沃汽車(chē)公司采購(gòu)管理優(yōu)化研究[J]. 王凱.  太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(09)
[10]廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融資問(wèn)題探析[J]. 林曉玲,劉穎怡,楊欣燁.  中國(guó)市場(chǎng). 2018(29)



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