數(shù)十年來,中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展,中國已經(jīng)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。2019年中國乘用車銷量達(dá)到了2190萬輛,雖然仍保持2000萬級(jí)別銷量,但已同比下滑9.4%。其實(shí)在2018年中國汽車市場就已經(jīng)結(jié)束了近20年的增長,由增量競爭時(shí)代變?yōu)榇媪扛偁帟r(shí)代。在新的市場競爭環(huán)境中,汽車企業(yè)如何通過提高效率以滿足客戶日益增加的個(gè)性化需求,已經(jīng)成為目前需解決的最大課題。傳統(tǒng)的“以產(chǎn)定銷”模式已無法滿足當(dāng)前市場發(fā)展需求,“以銷定產(chǎn)”的新型訂單生產(chǎn)模式便應(yīng)運(yùn)而生。綜上,對(duì)于整車訂單交付周期,即“訂單—交付”O(jiān)TD（Order to Delivery）,其管理流程的全面梳理和優(yōu)化,成為中國汽車企業(yè)提升運(yùn)營管理水平,提高競爭力的核心。本文將以精益生產(chǎn)理論、汽車行業(yè)整車訂單交付周期管理理論、供應(yīng)鏈管理理論等相關(guān)理論知識(shí)為基礎(chǔ),以M汽車銷售公司為研究對(duì)象,結(jié)合目前國內(nèi)外汽車行業(yè)整車訂單交付周期管理的現(xiàn)狀,通過對(duì)標(biāo)分析等方法對(duì)M汽車銷售公司整車訂單交付周期承兌現(xiàn)狀進(jìn)行分析,尋找M汽車銷售公司整車訂單交付流程中導(dǎo)致其周期較長的主要問題,進(jìn)行原因分析,并提出整車訂單交付周期管理優(yōu)化方案。本文研究成果有助于推動(dòng)公司發(fā)展... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

速度-庫存曲線

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文14能出錯(cuò)。供應(yīng)鏈管理的基本特征主要表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：1.供應(yīng)鏈管理是一個(gè)整體，它不是由采購、制造、分銷或銷售等模塊拼湊組成的。供應(yīng)鏈管理范圍，如圖2.2所示。圖2.2供應(yīng)鏈管理的范圍2.供應(yīng)鏈管理依賴于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略性決策。“供應(yīng)”是整條供應(yīng)鏈上所有部門的統(tǒng)一目標(biāo)，它影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和供應(yīng)鏈的市場份額。3.供應(yīng)鏈管理對(duì)“庫存”的解釋不完全相同。“庫存”不是必需的，是作為保持供應(yīng)鏈平衡作用的一道工具而已。4.供應(yīng)鏈管理要求供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的全部功能部門采用統(tǒng)一的管理辦法進(jìn)行統(tǒng)籌，管理部門便可以采用切實(shí)有效的措施來消除企業(yè)間在供應(yīng)鏈上的目標(biāo)不一致問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間共同目標(biāo)及決策的實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理將供應(yīng)鏈上的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)系統(tǒng)的聯(lián)系在一起，將它們進(jìn)行資源的整合及優(yōu)化，從而達(dá)到用最快地速度將原材料進(jìn)行供應(yīng)、產(chǎn)成品進(jìn)行生產(chǎn)與銷售，將產(chǎn)品自身價(jià)值經(jīng)過生產(chǎn)、分銷等系列環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地增值，最后將產(chǎn)品送到用戶手中的目的。供應(yīng)鏈可以在很大程度上降低運(yùn)營管理成本，也可以有效地減少企業(yè)庫存的堆積，可以使得供應(yīng)鏈上的資源得到系統(tǒng)地優(yōu)化，通過信息網(wǎng)絡(luò)將原材料、生產(chǎn)與銷售有效地進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)物流、信息流與資金流的高效流動(dòng)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈上成員間的核心競爭力水平。2.3.4供應(yīng)鏈管理的基本原則供應(yīng)鏈管理具有以下7點(diǎn)基本原則，分別是：1.要以用戶為出發(fā)點(diǎn)，充分了解用戶的取向與需求。根據(jù)履約要求將用戶進(jìn)

第3章M公司整車訂單交付周期管理現(xiàn)狀及核心問題分析17企業(yè)的差異，進(jìn)而總結(jié)形成了M公司后續(xù)管理優(yōu)化的方向。在與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀代表企業(yè)管理方法的對(duì)標(biāo)分析后，M公司建立了全流程管理模型，即從經(jīng)銷商—生產(chǎn)—交付的全流程。該模型在數(shù)據(jù)流設(shè)立經(jīng)銷商需求、銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃三層計(jì)劃管理項(xiàng)目；在實(shí)物流建立兩項(xiàng)實(shí)物管理項(xiàng)目，即生產(chǎn)交付和終端交付。模型主要展現(xiàn)從終端客戶訂單至終端客戶接收產(chǎn)品完成交付五大環(huán)節(jié)的全部流程，模型概括請(qǐng)見下圖3.1：圖3.1M公司整車訂單交付管理模型1.經(jīng)銷商需求經(jīng)銷商將利用其展廳的客戶來店和來電，以及二網(wǎng)進(jìn)行線下的銷售線索搜集，而線上渠道則利用互聯(lián)網(wǎng)等方式進(jìn)行銷售線索采集，并與自身歷史集客、銷量實(shí)際、當(dāng)月銷售目標(biāo)及所在地未來短期市場預(yù)判等信息進(jìn)行綜合分析預(yù)測，形成未來三月經(jīng)銷商提車需求計(jì)劃（以下簡稱“經(jīng)銷商N(yùn)+3需求”），并按月度滾動(dòng)向M公司進(jìn)行提供。此環(huán)節(jié)為整個(gè)信息流的起始管理項(xiàng)目，是計(jì)劃管理體系中至關(guān)重要的一項(xiàng)。此環(huán)節(jié)信息的準(zhǔn)確性，將直接決定M公司能否快速、準(zhǔn)確地對(duì)終端市場需求進(jìn)行反饋，其準(zhǔn)確性的提升將有力支撐后續(xù)業(yè)務(wù)工作，保障其能夠更加高質(zhì)量地開展。2.M公司銷售計(jì)劃M公司的月度滾動(dòng)銷售計(jì)劃制定主要根據(jù)月度銷售目標(biāo)分解、庫存情況（本部及經(jīng)銷商）、經(jīng)銷商N(yùn)+3需求等數(shù)據(jù)。從原則上來說，月度滾動(dòng)銷售計(jì)劃與本年度經(jīng)營計(jì)劃出現(xiàn)大幅度差異，并且與上一版滾動(dòng)銷售計(jì)劃也不能有較大幅度差異，其中需明確以下信息：1.新產(chǎn)品投放及老產(chǎn)品退市的相關(guān)信息需求（依據(jù)實(shí)際按需提報(bào)）；2.依據(jù)月度滾動(dòng)銷售計(jì)劃拆解的周度含車型明細(xì)銷售計(jì)劃。此環(huán)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3012920