本文選題：閉環(huán)供應(yīng)鏈　切入點(diǎn)：回收模式　出處：《科技管理研究》2014年23期

【摘要】：以生態(tài)效益最大化為決策準(zhǔn)則,分析制造商負(fù)責(zé)回收、零售商負(fù)責(zé)回收和第三方負(fù)責(zé)回收3種模式的最優(yōu)回收率、產(chǎn)品價(jià)格和企業(yè)利潤(rùn),得出零售商回收模式相對(duì)最佳。在再制造活動(dòng)經(jīng)濟(jì)與不經(jīng)濟(jì)兩種情況下,對(duì)3種模式的整體績(jī)效進(jìn)行比較,得出再制造節(jié)約對(duì)系統(tǒng)影響較大,政府應(yīng)采取措施激勵(lì)制造商通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)出可再制造水平高的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會(huì)和環(huán)境的多贏。
[Abstract]:Taking the ecological benefit maximization as the decision criterion, the optimal recovery rate, product price and enterprise profit of the three models are analyzed, which are the manufacturer is responsible for the recovery, the retailer is responsible for the recovery and the third party is responsible for the recovery. It is concluded that the retailer recovery model is the best.In the case of economic and non-economic remanufacturing activities, the overall performance of the three models is compared, and it is concluded that the remanufacturing economy has a greater impact on the system.The government should take measures to encourage manufacturers to design products with high level of remanufacturing through product innovation so as to achieve a win-win situation for enterprises, society and environment.
【作者單位】： 廈門(mén)理工學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“面向汽車(chē)物流Milk-run的裝箱與車(chē)輛路徑問(wèn)題集成研究”(71371162)
【分類(lèi)號(hào)】：F713.2;F274

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本文編號(hào)：1703636