本文選題：鐵路運(yùn)輸　切入點(diǎn)：微觀排放模型　出處：《物流技術(shù)》2013年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在可持續(xù)發(fā)展的背景下,提出了由內(nèi)燃機(jī)車牽引的列車區(qū)段微觀排放控制模型。模型的目標(biāo)函數(shù)是區(qū)段內(nèi)排放最小,約束條件是滿足運(yùn)行時(shí)間、距離等要求,決策變量簡(jiǎn)化為不同手柄位的運(yùn)行時(shí)間,并給出了求解模型的方法和關(guān)鍵參數(shù)。最后,利用三個(gè)模擬實(shí)例對(duì)模型進(jìn)行了求解和比較分析,結(jié)果表明在模型假設(shè)條件下列車運(yùn)行過(guò)程中的牽引能耗模型和燃油排放模型不完全等價(jià),為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中節(jié)能減排的理論分析提供參考,也為綠色物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)有效運(yùn)作提供基礎(chǔ)。
[Abstract]:In the context of sustainable development, a microscopic emission control model of locomotive traction train section is put forward. The objective function of the model is that the emission is minimum in the section, and the constraint condition is to meet the requirements of running time, distance and so on. The decision variable is simplified to the running time of different handle position, and the method and key parameters of solving the model are given. Finally, three simulation examples are used to solve and compare the model. The results show that the traction energy consumption model and the fuel emission model are not completely equivalent under the assumption of the model, which provides a reference for the theoretical analysis of energy saving and emission reduction in railway transportation system. It also provides the basis for the effective operation of green logistics and supply chain system.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)
【基金】：863計(jì)劃“列車運(yùn)行綜合優(yōu)化控制技術(shù)”(2011AA110502) 北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題“高速鐵路列車運(yùn)行優(yōu)化控制模型與算法研究”(RCS2010ZZ001)
【分類號(hào)】：F274;F224

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1574712