本文關鍵詞：從昆山爆炸案解讀供應鏈降低成本的風險　出處：《資源再生》2014年11期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 汽車輪轂 供應商關系 供應鏈 降低成本 一級供應商 整車廠 產(chǎn)品成本 金屬制品 日本車 低成本國家

【摘要】：正8月2日,昆山發(fā)生特大爆炸案。發(fā)生爆炸的是中榮金屬制品有限公司(以下簡稱"中榮"),他們是戴卡的供應商,為戴卡的汽車輪轂拋光;而戴卡是美國通用的供應商,為通用提供汽車輪轂。事故根源是中榮的安全措施不到位,車間粉塵密度嚴重超標,遇明火爆炸。而安全措施也跟中榮為節(jié)省成本,在安全設施上降低標準離不開關系。到現(xiàn)在為止,昆山爆炸案已造成75人死亡、185人受傷。爆炸的粉塵塵埃漸漸落定,痛定思痛的反思注定要持續(xù)相當一段時間:到底是誰之錯?通用汽車說爆炸案跟自己沒關系:他們的合同是跟一級供應商戴卡簽的。至于戴卡怎么管理二級供應商中榮
[Abstract]:On August 2nd, a huge explosion occurred in Kunshan. The explosion occurred in Zhongrong Metal products Co., Ltd. The root cause of the accident was that Zhongrong's safety measures were not in place and the dust density of the workshop was seriously exceeded. Open fire exploded. And safety measures and Zhongrong in order to save costs, in order to lower the standard of safety facilities can not be separated from the relationship. So far, the Kunshan bombing has killed 75 people. 185 people were injured. The dust and dust of the explosion gradually settled, and the painful reflection was destined to last for quite some time: who was the fault? GM says the bombing had nothing to do with it: its contract was signed with a first-class supplier. How does daika manage secondary supplier Zhong Rong
【分類號】：F274;F426.4
【正文快照】： 8月2日,昆山發(fā)生特大爆炸案。發(fā)生爆炸的是中榮金屬制品有限公司(以下簡稱“中榮”),他們是戴卡的供應商,為戴卡的汽車輪轂拋光;而戴卡是美國通用的供應商,為通用提供汽車輪轂。事故根源是中榮的安全措施不到位,車間粉塵密度嚴重超標,遇明火爆炸。而安全措施也跟中榮為節(jié)省成

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 楊映芬,齊洪亮;鋁合金汽車輪轂的市場需求及發(fā)展趨勢[J];有色金屬設計;1999年01期

2 ;年產(chǎn)500萬只鋁合金汽車輪轂項目在運城奠基[J];中國鑄造裝備與技術;2012年01期

3 喬文明;李穎;王晨;;鋁合金汽車輪轂設計過程探討[J];科技創(chuàng)新導報;2012年24期

4 任雷;;TD軟件在汽車行業(yè)應用舉例——汽車輪轂的設計修改[J];工業(yè)設計;2008年10期

5 陳文軍;;基于PLC的汽車輪轂壓鑄機控制系統(tǒng)設計[J];價值工程;2011年32期

6 ;車管[J];道路交通管理;2014年01期

7 ;中國科學院金屬研究所[J];高科技與產(chǎn)業(yè)化;2006年06期

8 齊子躍;長風破浪會有時 直掛云帆濟滄海[J];中國軍轉民;2003年10期

9 張君;;新型汽車輪轂生產(chǎn)冷卻機械手實施方式[J];技術與市場;2013年06期

10 ;[J];;年期

相關會議論文 前8條

1 侯曉東;王玲;郭立志;劉東霞;;汽車輪轂軸管機械加工工藝分析[A];第五屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2008年

2 王湛;王玲;;汽車輪轂軸管鉆孔夾具的設計[A];第五屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2008年

3 王玲;侯曉東;郭立志;劉東霞;;開口襯圈在車削汽車輪轂軸管中的應用[A];第五屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2008年

4 李超;強朝暉;陳新生;;汽車輪轂軸管鍛造余熱淬火工藝研究[A];第四屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2007年

5 李克敏;王玉林;;論提高載重汽車輪轂軸管可靠性的途徑[A];河南省汽車工程學會首屆科研學術研討會論文集[C];2004年

6 尚軍軍;楊慶生;;電動汽車輪轂式驅動電機有限元分析[A];北京力學會第18屆學術年會論文集[C];2012年

7 光偉;韋民;;重型汽車輪轂鑄造工藝設計優(yōu)化及應用[A];安徽省機械工程學會成立50周年論文集[C];2014年

8 郭立志;侯曉東;;適用于大切削量加工的自漲式頂尖[A];第五屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2008年

相關重要報紙文章 前10條

1 劉觀會 記者　劉廉君;外注油式汽車輪轂獲大獎[N];科技日報;2007年

2 冬博;鎂合金汽車輪轂項目通過鑒定[N];中國有色金屬報;2011年

3 方進;民資各項指標超序時[N];揚州日報;2011年

4 李寧波 王荔;年產(chǎn)500萬只鋁合金汽車輪轂項目運城奠基[N];山西日報;2011年

5 記者 楊懷周;恒輝汽車輪轂“跑”遍全球[N];連云港日報;2008年

6 記者 劉凱 通訊員 劉三紅;年產(chǎn)500萬只鋁合金汽車輪轂項目在我市奠基[N];運城日報;2011年

7 本報記者 邊峰　通訊員 王曉玉;西安優(yōu)化航空基地產(chǎn)業(yè)結構[N];中華工商時報;2010年

8 記者 吉明亮;打造鋁合金輪轂品牌企業(yè)[N];金華日報;2005年

9 本報記者 崔悅;汽車零部件企業(yè)醫(yī)治焦慮[N];國際商報;2009年

10 任小昌邋本報記者 徐凱;承接產(chǎn)業(yè)轉移,廣元有兩招[N];四川日報;2007年

相關碩士學位論文 前10條

1 湯紅強;鎂合金汽車輪轂的研究與開發(fā)[D];浙江工業(yè)大學;2009年

2 王明明;鋁合金汽車輪轂結構設計及優(yōu)化[D];吉林大學;2011年

3 郭裕婷;汽車輪轂壁厚檢測儀的設計[D];長春理工大學;2006年

4 陳義;鋁合金汽車輪轂曲面數(shù)字化拋光方法研究[D];華中科技大學;2006年

5 姚征;汽車輪轂結構設計與沖擊實驗[D];東北大學;2008年

6 楊磊;鎂合金汽車輪轂的輕量化設計及有限元分析[D];山東科技大學;2011年

7 王嬌;汽車輪轂裂紋檢測臺控制系統(tǒng)設計與研究[D];電子科技大學;2011年

8 李宏禹;汽車輪轂造型與結構設計一體化方法研究[D];燕山大學;2010年

9 康淑賢;汽車輪轂造型與輕量化設計方法研究[D];華僑大學;2013年

10 郭紅;提高汽車輪轂用鋁合金的沖擊韌性[D];重慶大學;2006年

，

本文編號：1383496