發(fā)布時(shí)間：2017-12-05 11:27

  本文關(guān)鍵詞：航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈資源配置橫向協(xié)同模型研究

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【摘要】：航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈同層級(jí)節(jié)點(diǎn)企業(yè)配置的狹義資源相同,為了提高現(xiàn)有狹義資源的投入產(chǎn)出效率,文中構(gòu)建了DEA資源配置模型,對(duì)多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)間可變資源進(jìn)行協(xié)調(diào)分配。并以航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中多個(gè)港口企業(yè)間狹義資源配置協(xié)同為例進(jìn)行實(shí)證,結(jié)果表明,在產(chǎn)出指標(biāo)即港口作業(yè)量要求下降、各資源投入總量不變、資源的總體使用效率不低于一定水平的情況下,模型可實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué);
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F552
【正文快照】： 1引言航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈主要是以港口企業(yè)、船公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)、口岸機(jī)關(guān)等節(jié)點(diǎn)企業(yè)形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu),其中港口、船公司以及第三方物流企業(yè)為供應(yīng)鏈的主要節(jié)點(diǎn)。航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈同一層級(jí)的這些主要節(jié)點(diǎn)提供相同的服務(wù),為實(shí)現(xiàn)相同的服務(wù)功能這些節(jié)點(diǎn)企業(yè)配

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1 余志堅(jiān);對(duì)當(dāng)前航運(yùn)物流中信息流運(yùn)用的探討[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;2001年03期

2 李輝民;;航運(yùn)物流與智能化管理[J];集裝箱化;2007年06期

3 楊t，

本文編號(hào)：1254665