本文關(guān)鍵詞：淡水河谷40萬噸級(jí)大型船舶船隊(duì)對(duì)鐵礦石供應(yīng)鏈的影響

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【摘要】：通過對(duì)淡水河谷40萬噸級(jí)大型船舶與海岬型船舶運(yùn)輸成本的比較,分析其對(duì)鐵礦石供應(yīng)鏈的影響,尤其是對(duì)我國鋼鐵企業(yè)在選擇貿(mào)易方式方面的影響,并針對(duì)我國鋼鐵企業(yè)提出相應(yīng)的措施,以便在變革中贏得有利地位。
【作者單位】： 寶山鋼鐵股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 船隊(duì) 大型船舶 鋼鐵企業(yè) 貿(mào)易方式
【分類號(hào)】：F426.31;F274;F552
【正文快照】： 巴西淡水河谷集團(tuán)(Vale)建造的40萬噸級(jí)散貨船“ValeBrazil”號(hào)已于2011年5月26日在巴西馬德拉港(PDM)完成裝貨駛離港口。目前在全球范圍內(nèi),硬件設(shè)施方面具備接卸此船能力的港口分別為我國的大連港和馬跡山港、歐洲的鹿特丹港、意大利ILVA鋼鐵企業(yè)下屬的塔蘭托港。Vale投入建

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7 記者　雍育慧;我國最大鋼鐵基地正式開工[N];中國企業(yè)報(bào);2007年

8 栗源;鋼企造船弊大于利[N];中國冶金報(bào);2007年

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10 武曉慶;面對(duì)漲價(jià),應(yīng)形成合力[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

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本文編號(hào)：1043441