隨著近30年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)高速公路事業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步�！笆晃濉逼陂g我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.8萬(wàn)公里,新增3.3萬(wàn)公里,居世界第二位。“十二五”期間,交通運(yùn)輸部將以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭,加強(qiáng)省際連接線建設(shè),由7條首都放射線、9條南北縱向線、18條東西橫向線組成的國(guó)家高速公路網(wǎng)將于2015年基本建成。大規(guī)模地建設(shè)全國(guó)范圍內(nèi)的高速公路是世界各國(guó)發(fā)展的必然�？v觀世界,各發(fā)達(dá)國(guó)家和部分發(fā)展中國(guó)家建設(shè)了規(guī)模龐大的高速公路體系。從建設(shè)角度來(lái)看,世界高速公路建設(shè)均是需要龐大的資金的,高速公路得建設(shè)資金來(lái)源大致分為：政府出資為主體和向銀行等金融機(jī)構(gòu)借貸款為主體兩大類。一些發(fā)達(dá)國(guó)家,如：美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家就是以國(guó)家出資為主體來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)家高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)、維修的,并且這些國(guó)家中部分國(guó)家的高速公路基本上不進(jìn)行通行費(fèi)的收取,部分國(guó)家僅少量或有針對(duì)性地收取車輛通行費(fèi)。而如同中國(guó)等一些國(guó)家,高速公路的建設(shè)資金來(lái)源是以向銀行等金融機(jī)構(gòu)借貸款方式來(lái)籌措的,以這種方式來(lái)建設(shè)高速公路的國(guó)家,其高速公路管理機(jī)構(gòu)往往是需要向過(guò)往的社會(huì)車輛收取道路通行費(fèi)的。縱觀世界,國(guó)外許多國(guó)家的體制有利于公共事業(yè)的的發(fā)... 

【文章來(lái)源】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
1. 引言
    1.1 研究的目的和意義
    1.2 我國(guó)研究現(xiàn)狀與國(guó)際研究現(xiàn)狀及我國(guó)研究的發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)述
        1.2.1 我國(guó)對(duì)高速公路的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 研究思路及研究方法
2. 高速公路不收費(fèi)的研究與分析
    2.1 我國(guó)收費(fèi)高速公路營(yíng)運(yùn)管理及現(xiàn)狀分析
        2.1.1 高速公路的概念
        2.1.2 高速公路收費(fèi)的概念和政策
    2.2 國(guó)外不收費(fèi)高速公路營(yíng)運(yùn)管理及政策分析
        2.2.1 國(guó)外高速公路管理體制基本模式及其特征
        2.2.2 國(guó)外不收費(fèi)高速公路的建設(shè)
        2.2.3 國(guó)外不收費(fèi)高速公路的管理
    2.3 國(guó)外高速公路的持續(xù)運(yùn)行
    2.4 我國(guó)不收費(fèi)高速公路的簡(jiǎn)析
        2.4.1 我國(guó)不收費(fèi)的高速公路
        2.4.2 海南省高速公路的燃油附加稅改革
        2.4.3 海南省“燃油稅改革”的利弊分析
        2.4.4 海南省“燃油稅改革”的改進(jìn)
3. 四川成南高速公路有限責(zé)任公司公路收費(fèi)
    3.1 成南高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)
        3.1.1 四川成南公司簡(jiǎn)介
        3.1.2 成南公司收費(fèi)的政策、發(fā)展過(guò)程及收費(fèi)現(xiàn)狀
        3.1.3 成南公司高速公路收費(fèi)的預(yù)測(cè)
    3.2 營(yíng)運(yùn)管理和養(yǎng)護(hù)管理方式及與國(guó)外的優(yōu)劣對(duì)比分析
        3.2.1 成南公司的管理體制、主要部門及管理范圍
        3.2.2 營(yíng)運(yùn)管理
        3.2.3 養(yǎng)護(hù)管理
        3.2.4 與國(guó)外營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)管理的主要優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
    3.3 制約現(xiàn)今取消收費(fèi)的主要因素
4. 成南公司取消收費(fèi)的管理設(shè)想
    4.1 取消收費(fèi)的變化影響
    4.2 高速公路融投資設(shè)想
    4.3 高速公路營(yíng)運(yùn)設(shè)想
    4.4 開發(fā)高速公路存量?jī)r(jià)值支持增量建設(shè)
5. 取消收費(fèi)后的政策、法規(guī)調(diào)整設(shè)想
    5.1 費(fèi)稅政策調(diào)整的設(shè)想
    5.2 法律法規(guī)調(diào)整的設(shè)想
    5.3 優(yōu)惠政策設(shè)立的設(shè)想
    5.4 強(qiáng)制措施建立的設(shè)想
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速公路建設(shè)的投融資渠道及效益分析[J]. 楊紅恩.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2006(06)
[2]完善公路投融資體制的幾點(diǎn)思考[J]. 焦彥龍.  理論前沿. 2006(12)
[3]對(duì)我國(guó)公路企業(yè)債券融資方式探討[J]. 鄭永生,劉建英.  湖南交通科技. 2004(03)
[4]歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)和管理的啟示[J]. 李揚(yáng).  交通世界. 2004(07)
[5]美國(guó)收費(fèi)公路的發(fā)展[J]. 張寶勝.  中外公路. 2003(06)
[6]交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施項(xiàng)目融資的理論分析[J]. 儲(chǔ)海,金從力.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2003(10)
[7]美國(guó)融資體制給我們的啟示[J]. 姚天恩.  中國(guó)公路. 2003(12)
[8]日本高速公路給我們的啟示[J]. 徐佑林,洪文革.  中國(guó)公路. 2003(05)
[9]高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定方法探討[J]. 龍涌,蔣葛夫,馮云才.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2001(04)
[10]論中國(guó)公路的產(chǎn)業(yè)屬性及高速公路產(chǎn)業(yè)化[J]. 王國(guó)清,王秉綱.  西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2000(04)



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