發(fā)布時(shí)間：2018-07-11 10:59

  本文選題：城市交通 + 變分不等式�。� 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2013年02期

【摘要】：針對(duì)我國日益嚴(yán)重的城市道路交通擁堵問題,為緩解城市中心區(qū)交通壓力,停車換乘服務(wù)作為一種有效的交通模式引入到許多城市.本文研究了在擁擠交通走廊上停車換乘系統(tǒng)的平衡問題.在私家車和公交車共處同一道路的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中,出行者有三種出行模式——私家車出行模式、公交出行模式和私家車—公交換乘模式.基于這三種模式供給和需求方面的深度分析,提出了在連續(xù)走廊上出行者模式選擇均衡問題,并將此問題等價(jià)轉(zhuǎn)化為一個(gè)變分不等式問題.分析探討了連續(xù)均衡模型解的性質(zhì),并通過建立公共管理模型,對(duì)停車換乘地點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化.最后,通過數(shù)值算例說明了所提出模型的適用性.
[Abstract]:In order to alleviate the traffic pressure in urban center area, parking and transfer service is introduced into many cities as an effective traffic mode in view of the increasingly serious traffic congestion in urban roads in China. In this paper, the problem of balance of parking and transfer system in crowded traffic corridor is studied. In the integrated transportation system where private cars and buses coexist on the same road, there are three modes for travelers: private car travel mode, bus trip mode and private car bus transfer mode. Based on the in-depth analysis of supply and demand of these three modes, a model selection equilibrium problem for travelers on continuous corridors is proposed, and the problem is equivalent to a variational inequality problem. The properties of the solution of the continuous equilibrium model are analyzed, and the location of parking and transfer is optimized by establishing a common management model. Finally, a numerical example is given to illustrate the applicability of the proposed model.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【基金】：國家973項(xiàng)目(2012CB725401) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)基金(2013JBM053,2012JBZ005)
【分類號(hào)】：U491.7

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2114937