本文選題：虎門港 + 內(nèi)河港口��； 參考：《大連海事大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：內(nèi)河港口是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的地位和作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加快,內(nèi)河港口作為重要戰(zhàn)略資源越來越得到廣泛的重視,內(nèi)河港口經(jīng)濟(jì)已成為體現(xiàn)城鎮(zhèn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要指標(biāo)。 虎門港是廣東省地區(qū)性重要港口,是東莞市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對外開放的重要依托,是珠江三角洲東部地區(qū)聯(lián)系國內(nèi)外市場的重要口岸。進(jìn)入本世紀(jì)以來,東莞市虎門港沿海港口建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期,但位于東江三角洲網(wǎng)河區(qū)內(nèi)的內(nèi)河港口雖然水網(wǎng)密集、自然條件良好,然而其潛力并未得到充分利用,發(fā)展速度遠(yuǎn)低于沿海港口,近幾年甚至有停滯的態(tài)勢�；㈤T港內(nèi)河港口發(fā)展存在著眾多問題,已不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 近年來,國務(wù)院和廣東省政府相繼出臺(tái)關(guān)于加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見,從政府職能的角度,提出充分發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢,逐步建立先進(jìn)的現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系,實(shí)現(xiàn)水運(yùn)強(qiáng)省的目標(biāo)。通過政府的支持,為內(nèi)河港口的發(fā)展提供良好的契機(jī)。 本文以文獻(xiàn)研究和調(diào)查分析為基礎(chǔ),運(yùn)用治理理論和服務(wù)型政府理論,將虎門港內(nèi)河港口發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀及管理現(xiàn)狀作為研究對象,從公共管理的角度分析內(nèi)河港口發(fā)展中存在的問題以及發(fā)展滯后的原因,借鑒研究國內(nèi)外在內(nèi)河港口行政管理方面的經(jīng)驗(yàn),提出具體的變革措施,完善政治治理模式,進(jìn)一步提高虎門港內(nèi)河港口服務(wù)水平及競爭力,加快內(nèi)河港口發(fā)展,有效推動(dòng)“十二五”期間虎門港內(nèi)河港口的健康有序發(fā)展。
[Abstract]:Inland port is an important part of comprehensive transportation system and plays an important role in the development of national economy. With the acceleration of economic globalization, inland port, as an important strategic resource, has been paid more and more attention. The inland port economy has become an important indicator to reflect the rapid development of urban regional economy. Humen Port is an important regional port in Guangdong Province, an important support for the economic and social development and opening to the outside world in Dongguan City, and an important port for the eastern region of the Pearl River Delta to connect with domestic and foreign markets. Since the beginning of this century, the coastal port construction of Humen Port in Dongguan City has entered a period of rapid development. However, although the inland port located in the Dongjiang Delta River net area has dense water network and good natural conditions, its potential has not been fully utilized. The development speed is far lower than the coastal port, in recent years even has the situation of stagnation. There are many problems in the development of Humen Port, which can not meet the needs of social and economic development. In recent years, the State Council and the Guangdong Provincial Government have successively issued implementation opinions on speeding up the development of inland waterway transportation. From the angle of government functions, the State Council and the Guangdong Provincial Government have put forward the idea of fully developing the advantages of inland waterway transportation and gradually establishing an advanced modern inland waterway transportation system. Realize the goal of strong water transportation province. Through the support of the government, provide a good opportunity for the development of inland port. On the basis of literature research and investigation and analysis, this paper makes use of governance theory and service-oriented government theory to study the development and management status of the port in Humen Port. From the perspective of public management, this paper analyzes the problems existing in the development of inland river ports and the reasons for the lag in development, draws lessons from domestic and foreign experiences in the administration and management of inland waterways, and puts forward concrete reform measures to improve the political governance model. To further improve the service level and competitiveness of the river inland port of Humen Port, accelerate the development of the inland river port, effectively promote the healthy and orderly development of the port in the 12th Five-Year Plan period.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F552.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王智輝;;政府管理創(chuàng)新探究——基于新公共管理視角[J];長白學(xué)刊;2010年02期

2 葉蘭馨;關(guān)于長江港口管理體制改革的探討[J];中國港口;1995年04期

3 吳國忠;新加坡港口管理給我們的啟示[J];中國港口;1999年01期

4 殷紅,茅伯科;我們應(yīng)構(gòu)架什么樣的港口管理體制[J];中國港口;2001年09期

5 羅國才,張晉元;美國的港口管理體制[J];中國港口;2005年04期

6 肖鐘熙;;港口管理體制改革十年的回顧[J];港口經(jīng)濟(jì);2012年09期

7 王志遠(yuǎn),畢澍;對港口管理體制、方向和模式的探討[J];中國港口;1994年04期

8 傅祝華;關(guān)于溫州港口管理體制改革的研究[J];中國港口;1995年01期

9 張辛樂,徐壽鋼;也談港口管理體制政企分開[J];中國港口;1995年04期

10 趙錫鋒;港口“雙重管理體制”質(zhì)疑[J];中國港口;1996年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 馬懷德;薛剛凌;;行政管理體制改革研究[A];行政管理體制改革的法律問題——中國法學(xué)會(huì)行政法學(xué)研究會(huì)2006年年會(huì)論文集[C];2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 劉敏;論我國內(nèi)河航道的法律保護(hù)[D];大連海事大學(xué);2011年

2 張玲;道路運(yùn)輸行政管理體制改革研究[D];長安大學(xué);2011年

3 楊蕓蕓;內(nèi)河港口與城市互動(dòng)的實(shí)證研究[D];西南交通大學(xué);2010年

4 蘇含秋;港口管理體制改革中的過度投資趨勢研究[D];上海海事大學(xué);2004年

5 魏泓;地主港模式在我國港口應(yīng)用的研究[D];上海海事大學(xué);2005年

6 呂潔;我國內(nèi)河港口投融資暨民營化研究[D];上海海事大學(xué);2005年

7 鄭國慶;我國內(nèi)河海事管理體制研究[D];上海交通大學(xué);2007年

8 胡婧;論我國現(xiàn)行海事行政管理體制的改革[D];大連海事大學(xué);2008年

9 畢克安;吉林省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展措施研究[D];大連海事大學(xué);2012年

，

本文編號：2081863