本文關(guān)鍵詞：多共振消聲器串聯(lián)系統(tǒng)聲學(xué)特性分析及應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 串聯(lián) 共振消聲器 集中參數(shù)模型 主消聲頻率 總體積

【摘要】：針對內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)需良好的低頻消聲效果而可用空間有限的問題,研究多個消聲器串聯(lián)后的聲學(xué)特性。基于共振消聲器集中參數(shù)模型,推導(dǎo)消聲器串聯(lián)后系統(tǒng)主消聲頻率公式并驗證。結(jié)果表明,雙共振消聲器串聯(lián)系統(tǒng)有兩主消聲頻率,即小于、大于下端消聲器的偏頻;增加體積比時較小的接近偏頻,較大的遠離偏頻;長度比等于1、面積比小于等于1時串聯(lián)系統(tǒng)所需體積小。串聯(lián)系統(tǒng)消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)均相同時主消聲頻率個數(shù)與消聲器個數(shù)相同�；诖�,對某商用車進氣系統(tǒng)進行降噪設(shè)計,使200 Hz以內(nèi)的傳聲損失整體提高約5 d B。
【作者單位】： 西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 串聯(lián) 共振消聲器 集中參數(shù)模型 主消聲頻率 總體積
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金資助(XDJK2014C133;XDJK2013C066)
【分類號】：TB535.2
【正文快照】： 汽車進氣噪聲主要集中在50~400 Hz的中低頻范圍內(nèi),常并聯(lián)多個不同體積的共振消聲器實現(xiàn)降噪[1-2]。而多個共振消聲器并聯(lián)只能實現(xiàn)傳聲損失的線性疊加,且為實現(xiàn)良好的低頻消聲效果,需將共振腔體積設(shè)計的較大[3-4]。實際上,因車輛可利用空間有限,難以布置目標體積的共振消聲器。

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