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多蛋交接耐壓殼仿生研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-09 19:27

  本文關(guān)鍵詞:多蛋交接耐壓殼仿生研究


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【摘要】:以鵝蛋殼為生物原型,開展了多蛋交接耐壓殼仿生設(shè)計(jì)及性能研究工作。首先,通過蛋殼生物學(xué)試驗(yàn),建立了蛋形函數(shù);其次,對(duì)深海多蛋交接耐壓殼進(jìn)行設(shè)計(jì),建立了蛋殼個(gè)數(shù)分別為2、3、4、5、6的數(shù)值模型,研究其臨界屈曲載荷、極限強(qiáng)度載荷和儲(chǔ)備浮力特性;最后,通過正交試驗(yàn)設(shè)計(jì),分析了多蛋交接耐壓殼主要幾何參數(shù)對(duì)其性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:Kitching蛋形函數(shù)與鵝蛋經(jīng)線的吻合程度最高,其長軸與偏心距之比取45,蛋形系數(shù)取0.69;深海多蛋交接耐壓殼的臨界屈曲載荷遠(yuǎn)大于極限強(qiáng)度載荷,即極限強(qiáng)度載荷為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要因素;蛋形殼個(gè)數(shù)對(duì)極限強(qiáng)度載荷和浮力系數(shù)影響很小;蛋形殼厚度對(duì)極限強(qiáng)度載荷和浮力系數(shù)影響較大;加強(qiáng)肋對(duì)浮力系數(shù)影響較小,而對(duì)極限強(qiáng)度載荷影響較大。
【作者單位】: 江蘇科技大學(xué);中國船舶科學(xué)研究中心;
【關(guān)鍵詞】耐壓殼 多蛋交接 蛋形函數(shù) 仿生設(shè)計(jì)
【分類號(hào)】:U661.4;;TE58
【正文快照】: 0引言潛水器是大洋勘查與深?茖W(xué)研究的重要裝備,作為潛水器的重要組成部分,耐壓殼起著保障下潛過程中內(nèi)部設(shè)備正常工作和人員健康安全的作用,其質(zhì)量占潛水器總重的1/4~1/2。耐壓殼的設(shè)計(jì)對(duì)潛水器安全性、機(jī)動(dòng)性、空間利用率和人機(jī)環(huán)等性能具有重要影響[1-2],F(xiàn)役的深海耐壓

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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5 馮亮;基于強(qiáng)度穩(wěn)定綜合理論的船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

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8 王燕舞;考慮腐蝕影響船舶結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究[D];上海交通大學(xué);2008年

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1 石曉彥;含裂紋損傷FPSO結(jié)構(gòu)的剩余極限強(qiáng)度研究[D];江蘇科技大學(xué);2015年

2 舒鑫;破損后船舶剩余極限強(qiáng)度及可靠性分析[D];浙江工業(yè)大學(xué);2012年

3 李繼中;考慮低溫影響的LNG船極限強(qiáng)度與剩余極限強(qiáng)度研究[D];上海交通大學(xué);2015年

4 李賀;W2000C 80塔架強(qiáng)度問題的研究[D];上海交通大學(xué);2015年

5 謝天;基于全壽命周期的船體極限強(qiáng)度計(jì)算方法研究[D];上海交通大學(xué);2010年

6 劉斌;小水線面雙體船極限強(qiáng)度研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

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8 黃迎春;散貨船完整極限強(qiáng)度及破損剩余強(qiáng)度的研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

9 ZOUAOUCHA Rabah;基于非線性有限元方法的箱梁極限強(qiáng)度分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

10 吳皓晨;基于能量原理的極限強(qiáng)度相似預(yù)報(bào)[D];武漢理工大學(xué);2012年

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本文編號(hào):822333

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