本文關鍵詞：交通噪聲對校園環(huán)境影響分析

  更多相關文章： 列車噪聲 道路交通噪聲 校園聲環(huán)境 模型預測

【摘要】：隨著國家經濟的發(fā)展,城市建設速度加快,城市道路也迅速發(fā)展,道路交通噪聲污染日益嚴重。由于歷史原因,有一些專用鐵路線在市內穿梭,列車運行過程產生的噪聲影響沿線大學校園師生的學習和生活。很多學校建設在城市中心,周圍發(fā)達的交通產生的交通噪聲,必然影響學校的聲環(huán)境,給生活在校內的師生帶來困擾。對校園周圍交通噪聲特性進行研究,可以為校園實施降噪方案提供科學可靠的依據(jù),具有重要意義。本論文以某個處于市中心的大學校園為研究對象,該大學校園同時受到兩條六車道城市主干道和一條運煤專用鐵路線共同影響。研究過程中分別按照相關標準對列車噪聲和道路交通噪聲對校園聲環(huán)境產生影響的區(qū)域進行噪聲測試。根據(jù)測試結果分析交通噪聲的特性。并根據(jù)城市環(huán)境區(qū)域噪聲評價標準,對各個測點進行噪聲評價。通過分析測試數(shù)據(jù)得出:列車通過噪聲峰值頻率較寬,聲壓級值較大,超過大學校園噪聲限值10dB(A)左右;列車鳴笛噪聲聲壓級最高達到88.6dB(A),對大學校園聲環(huán)境影響較大,應當禁止鳴笛,采用其他信號代替鳴笛作用;受X路和Y路主干道運行車輛產生的噪聲影響的5個噪聲敏感點的等效A聲級值在57.8dB(A)到76.8dB(A)之間,超過大學校園噪聲限值標準,噪聲中高頻部分聲壓級值較高,峰值大部分出現(xiàn)1000Hz左右,降噪時應選擇對中高頻噪聲降噪效果明顯的降噪方案;受道路交通噪聲影響教學樓內噪聲也處于超標狀態(tài),且噪聲聲壓級值隨樓層的升高先增加后減小,最大等效A聲級值為58.9dB(A)出現(xiàn)在第五層。應用FHWA、RLS90和聲導則模型進行研究區(qū)域噪聲預測,將各個預測模型計算出的預測值與實測值進行對分析,得出RLS90預測模型與實測值一致性最好,誤差基本在1.2dB(A)以內。對于無法進行實地測試的噪聲敏感點可以應用RLS90模型進行計算。
【關鍵詞】：列車噪聲 道路交通噪聲 校園聲環(huán)境 模型預測
【學位授予單位】：大連交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TB53
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 課題研究背景與意義10-11
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內研究現(xiàn)狀13
• 1.3 交通噪聲組成及其特點13-15
• 1.3.1 公路交通噪聲的組成及其特點14
• 1.3.2 鐵路噪聲的組成及其特點14-15
• 1.4 本文研究的主要內容15
• 本章小結15-16
• 第二章 噪聲基本理論16-30
• 2.1 噪聲的物理基礎16-23
• 2.1.1 聲波的概念16
• 2.1.2 噪聲的傳播規(guī)律16-17
• 2.1.3 聲波的反射和折射17-18
• 2.1.4 噪聲在傳播中的衰減18-23
• 2.2 噪聲評價方法23-29
• 2.2.1 噪聲評價參量23-27
• 2.2.2 區(qū)域環(huán)境噪聲評價指標27-29
• 本章小結29-30
• 第三章 交通噪聲對某大學校園聲環(huán)境影響測試及分析30-49
• 3.1 布點原則與測試方法30-31
• 3.2 測試設備31
• 3.3 列車噪聲對校園環(huán)境影響測試及頻譜分析31-35
• 3.3.1 列車通過噪聲測試及頻譜分析32-33
• 3.3.2 列車通過噪聲與背景噪聲對比分析33-34
• 3.3.3 列車鳴笛噪聲測試及頻譜分析34-35
• 3.4 城市主干道交通噪聲對校園環(huán)境的影響測試及頻譜分析35-45
• 3.4.1 校園西門測點受道路交通噪聲影響測試及頻譜分析36-38
• 3.4.2 高架起點道路交通噪聲對校園環(huán)境影響測試及頻譜分析38-40
• 3.4.3 一號教學樓外受高架橋交通噪聲影響測試及頻譜分析40-42
• 3.4.4 校園正門受道路交通噪聲影響測試及頻譜分析42-43
• 3.4.5 四號教學樓外受道路交通噪聲影響測試及頻譜分析43-45
• 3.5 教學樓不同樓層受道路交通噪聲影響測試及頻譜分析45-47
• 3.6 研究區(qū)域噪聲敏感點評價47-48
• 本章小結48-49
• 第四章 交通噪聲預測模型研究49-65
• 4.1 國外典型交通噪聲預測模型49-54
• 4.1.1 美國FHWA模型49-51
• 4.1.2 德國RLS90模型51-53
• 4.1.3 英國CRTN模型53-54
• 4.2 國內交通噪聲預測模型54-56
• 4.2.1 環(huán)保部環(huán)境影響評價技術導則54-56
• 4.2.2 公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范56
• 4.3 幾種常用模型的特點比較56-57
• 4.4 基于實際路況及周圍環(huán)境的交通噪聲預測值與實測值對比分析57-63
• 4.4.1 應用C語言對預測模型計算進行程序設計57-58
• 4.4.2 模型計算所需參數(shù)58-61
• 4.4.3 模型計算值與噪聲實測值對比分析61-63
• 本章小結63-65
• 結論與展望65-66
• 參考文獻66-68
• 附錄A FHWA模型計算C語言程序68-69
• 附錄B RLS90模型計算C語言程序69-70
• 附錄C 聲導則模型計算C語言程序70-72
• 致謝72-73

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王其申,章禮華;中小城鎮(zhèn)的交通噪聲污染狀況調查及其防治對策[J];安慶師范學院學報(自然科學版);2004年04期

2 李紅星;王雪平;;GIS技術在城市環(huán)境噪聲中的應用研究[J];環(huán)境科學與管理;2007年03期

3 周曉聰;張思沖;尚小宴;;哈大高速公路交通噪聲預測研究[J];環(huán)境科學與管理;2009年03期

4 田玉軍,巨天珍,任正武;國內城市環(huán)境噪聲污染研究進展[J];重慶環(huán)境科學;2003年03期

5 劉培杰;孫海濤;王紅衛(wèi);;噪聲模擬軟件Cadna/A在交通噪聲預測評價中的應用[J];電聲技術;2008年07期

6 馬騰;;淺談地理信息系統(tǒng)在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中的運用[J];湖北社會科學;2007年07期

7 李可芳;湖北省主要城市交通噪聲污染趨勢與控制[J];環(huán)境科學與技術;2003年S1期

8 樊風雷;林文楓;;城市交通噪聲垂直空間分布規(guī)律GIS分析[J];測繪與空間地理信息;2013年08期

9 吳水龍;王艷華;陸漢召;李祝龍;周勇;;珠海機場高速公路聲環(huán)境保護設計技術研究[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2013年05期

10 丁真真;趙劍強;陳瑩;胡博;;公路交通噪聲源強預測模型研究進展[J];安全與環(huán)境學報;2014年04期

，

本文編號：620320