發(fā)布時間：2017-06-01 01:01

  本文關(guān)鍵詞：車用排氣消聲器智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：快速、準確、簡便地進行車用消聲器零件的設(shè)計,一直是現(xiàn)實中制約著汽車生產(chǎn)企業(yè)進一步降低行駛噪聲、提高車身舒適性的技術(shù)難題。消聲器設(shè)計技術(shù)成為阻礙汽車設(shè)計的瓶頸,不利于行業(yè)的發(fā)展。開展車用排氣消聲器智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)的研究是結(jié)合市場需要,產(chǎn)生實際效益的科研工作�，F(xiàn)階段車用排氣消聲器的設(shè)計開發(fā)過程都存在一定的缺陷：多為選型改進設(shè)計,不能夠按照車輛排氣噪聲的噪聲特性進行合理匹配的設(shè)計；消聲器設(shè)計工作對設(shè)計人員的經(jīng)驗要求很高,對于經(jīng)驗不足的設(shè)計人員是技術(shù)挑戰(zhàn),造成設(shè)計周期過長且設(shè)計結(jié)果不理想的現(xiàn)象。本文對噪聲傳播以及車用消聲器設(shè)計理論進行了總結(jié)和學習,提出合理的方法,對上述問題進行改進,即完成了滿足實際應(yīng)用需求且設(shè)計準確的車用排氣消聲器智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)。 本文基于消聲器中基本消聲單元的傳遞矩陣函數(shù)以及MATLAB軟件強大的計算能力,開發(fā)了車用排氣消聲器智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)要求,通過一定的界面操作,對原有消聲器進行結(jié)合噪聲源特性的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化或者正向開發(fā)全新的消聲器。論文首先通過對消聲器消聲計算方式的比較,決定采用傳遞矩陣法完成消聲器傳遞損失的計算,并總結(jié)了常見的基本消聲單元的傳遞矩陣公式,接著運用MATLAB軟件設(shè)計了能夠劃分消聲器結(jié)構(gòu)單元、計算傳遞損失、進行結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)優(yōu)化的設(shè)計系統(tǒng),最后利用仿真實驗對消聲器設(shè)計系統(tǒng)的準確性進行了驗證,證明了它的實用性和可靠性。
【關(guān)鍵詞】：車用消聲器 智能設(shè)計 MATLAB 消聲單元 評價方案
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U464.134.4;TB535.2
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-12
• 插圖清單12-13
• 表格清單13-14
• 第一章 緒論14-20
• 1.1 課題研究的背景與意義14-15
• 1.2 課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.1 消聲器設(shè)計技術(shù)的研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 本文研究目的與內(nèi)容17-20
• 1.3.1 研究目的17-18
• 1.3.2 研究內(nèi)容18-20
• 第二章 理論基礎(chǔ)20-34
• 2.1 聲學基礎(chǔ)理論20-25
• 2.1.1 聲學基本概念20-21
• 2.1.2 聲波方程21-24
• 2.1.3 機械振動與噪聲的關(guān)系24-25
• 2.2 消聲器基礎(chǔ)理論25-31
• 2.2.1 汽車排氣噪聲25-26
• 2.2.2 排氣消聲器的類型26-29
• 2.2.3 消聲器性能要求基礎(chǔ)29-31
• 2.3 計算流體動力學理論基礎(chǔ)31-32
• 2.4 本章小結(jié)32-34
• 第三章 設(shè)計思路與消聲單元性能分析以及評價標準34-54
• 3.1 消聲器開發(fā)設(shè)計流程34-38
• 3.1.1 噪聲標準的確定34
• 3.1.2 噪聲源實際測量及噪聲特性分析34
• 3.1.3 目標消聲量的確定34-35
• 3.1.4 確定消聲器的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)35-38
• 3.1.5 性能預(yù)估38
• 3.2 消聲器智能開發(fā)系統(tǒng)開發(fā)的可行性分析38-39
• 3.2.1 傳統(tǒng)車用排氣消聲器開發(fā)特征38-39
• 3.2.2 消聲器智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計要求39
• 3.3 消聲器開發(fā)系統(tǒng)的理論實現(xiàn)方法39-46
• 3.3.1 有限元法和傳遞矩陣法的比較39-41
• 3.3.2 基本消聲單元的傳遞矩陣41-46
• 3.4 消聲器性能綜合評價方法46-52
• 3.4.1 傳遞損失性能評價47-49
• 3.4.2 插入損失性能評價49-51
• 3.4.3 不同轉(zhuǎn)速下排氣尾管處噪聲51
• 3.4.4 壓力損失性能評價51
• 3.4.5 生產(chǎn)成本評價51
• 3.4.6 性能綜合評價方法制定51-52
• 3.5 本章小結(jié)52-54
• 第四章 基于MATLAB的車用排氣消聲器設(shè)計系統(tǒng)54-66
• 4.1 設(shè)計系統(tǒng)的實現(xiàn)工具54-55
• 4.2 消聲器設(shè)計系統(tǒng)的總體設(shè)計過程55-63
• 4.2.1 智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)總體思路55
• 4.2.2 發(fā)動機參數(shù)設(shè)置模塊55-56
• 4.2.3 消聲器結(jié)構(gòu)處理模塊56-58
• 4.2.4 消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化模塊58-60
• 4.2.5 消聲器設(shè)計系統(tǒng)操作界面開發(fā)60-63
• 4.3 本章小結(jié)63-66
• 第五章 消聲器設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)的性能驗證66-74
• 5.1 優(yōu)化前消聲器性能分析66-71
• 5.1.1 傳遞矩陣計算分析66-67
• 5.1.2 消聲器內(nèi)部流場仿真分析67-69
• 5.1.3 消聲器性能聲學有限元仿真分析69-71
• 5.2 消聲器智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)處理71-72
• 5.3 改進后消聲器性能分析72-73
• 5.3.1 改進后消聲器內(nèi)部流場仿真分析72
• 5.3.2 改進后消聲器性能聲學有限元仿真分析72-73
• 5.4 本章小結(jié)73-74
• 第六章 總結(jié)與展望74-76
• 6.1 全文工作總結(jié)74
• 6.2 后續(xù)工作展望74-76
• 參考文獻76-80
• 攻讀碩士學位期間的學術(shù)活動及成果情況80

【參考文獻】

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1 李沛然;汽車排氣消聲器設(shè)計技術(shù)研究及其專家系統(tǒng)開發(fā)[D];重慶大學;2011年

  本文關(guān)鍵詞：車用排氣消聲器智能設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：411124