本文關(guān)鍵詞：嵌入虹膜識(shí)別技術(shù)的公共自行車租賃終端研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通擁堵、環(huán)境資源等問(wèn)題近年來(lái)備受矚目,公共自行車作為公共交通樞紐的一部分正被城市應(yīng)用。隨著科技進(jìn)步,人體識(shí)別技術(shù)開(kāi)始在公共服務(wù)中嘗試。文章以“支付”為起點(diǎn),以城市公共自行車系統(tǒng)終端機(jī)為項(xiàng)目載體,分析了各種階段支付手段對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的影響,通過(guò)剖析金融卡的成功,總結(jié)出作為金錢(qián)階段支付手段對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的影響,通過(guò)剖析金融卡的成功,總結(jié)出作為金錢(qián)手機(jī)支付平臺(tái),構(gòu)建新型資金流動(dòng)模式。通過(guò)田野調(diào)研和文獻(xiàn)調(diào)研,以質(zhì)的研究為方法,從典型實(shí)力中整理改進(jìn)需求,對(duì)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)作出優(yōu)化。通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)可靠的數(shù)據(jù),根據(jù)人體工程學(xué)嚴(yán)格考量,配合現(xiàn)有的信息資料庫(kù)能將終端機(jī)推廣到市場(chǎng)中。該設(shè)計(jì)項(xiàng)目對(duì)人體識(shí)別技術(shù)在公共領(lǐng)域的應(yīng)用是一次大膽嘗試,有積極的意義。
【關(guān)鍵詞】：公共自行車 租賃終端 虹膜識(shí)別 支付
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)美術(shù)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.225;TB18
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-11
• 第一章 緒論11-15
• 第一節(jié) 研究背景11
• 第二節(jié) 研究目的11
• 第三節(jié) 研究方法11-14
• 一、課題方向13
• 二、發(fā)展研究方向13-14
• 三、設(shè)計(jì)應(yīng)用14
• 第三節(jié) 研究思路14-15
• 第二章 從支付手段看城市公共自行車服務(wù)15-26
• 第一節(jié) 公共設(shè)施與公共交通工具與公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的概念15-16
• 第二節(jié) 公共服務(wù)體系下的經(jīng)濟(jì)模式16-18
• 一、支付模式的必然性17-18
• 第二節(jié) 支付手段的改變對(duì)公共自行車服務(wù)的影響18-22
• 一、以支付手段整理城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展19-21
• 二、其他公共服務(wù)支付模式的歸納21-22
• 第三節(jié) 杭州城市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀22-24
• 一、杭公共自行車服務(wù)系統(tǒng)23-24
• 二、城市公共交通移動(dòng)客戶端24
• 第四節(jié) 相關(guān)借鑒案例24-25
• 第五節(jié) 本章小結(jié)25-26
• 第三章 新技術(shù)影響下的支付方式26-32
• 第一節(jié)“卡”時(shí)代26-28
• 一、“卡”時(shí)代的崛起和漸去26
• 二、“卡”的基本功能26-27
• 三、“卡”的其他附屬功能27-28
• 第三節(jié) 新技術(shù)模式下的多種支付模式28-31
• 一、基于手機(jī)等移動(dòng)端的平臺(tái)28
• 二、“無(wú)介”支付28-30
• 三、“無(wú)介”支付的意義30-31
• 第四節(jié) 本章小結(jié)31-32
• 第四章 公共自行車的用戶行為研究32-39
• 第一節(jié) 公共自行車使用過(guò)程中的動(dòng)作分析32-35
• 一、關(guān)于杭州市現(xiàn)有公共自行車系統(tǒng)中的使用過(guò)程33-34
• 二、對(duì)“無(wú)介”公共自行車系統(tǒng)中行為變化的探究34-35
• 第二節(jié) 公共自行車使用過(guò)程中的用戶心理分析35-38
• 一、訪問(wèn)案例35-37
• 二、終端用戶心理需求的總結(jié)分析37-38
• 第三節(jié) 本章小結(jié)38-39
• 第五章 終端設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)研究39-50
• 第一節(jié) 以人為本的人機(jī)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)39-43
• 一、人體數(shù)據(jù)測(cè)量39-41
• 二、各個(gè)地區(qū)人體數(shù)據(jù)測(cè)量統(tǒng)計(jì)41-43
• 第二節(jié) 終端及使用環(huán)境的人機(jī)工程學(xué)分析43-46
• 一、站點(diǎn)終端43-44
• 二、使用環(huán)境布局44-46
• 第三節(jié) 終端界面設(shè)計(jì)46-48
• 一、鍵盤(pán)46-47
• 二、液晶屏47-48
• 三、虹膜掃描端48
• 第三節(jié) 本章小結(jié)48-50
• 第六章 設(shè)計(jì)定位50-65
• 第一節(jié) 定性50-51
• 第二節(jié) 定量51-53
• 第三節(jié) 定形53-54
• 第四節(jié) 終端原型細(xì)節(jié)研究54-61
• 一、產(chǎn)品外觀54-55
• 二、最佳位置預(yù)設(shè)55-58
• 三、扶手58-59
• 四、按鈕59-61
• 第五節(jié) 可行性評(píng)估61-63
• 一、使用模式61
• 二、資金流動(dòng)模式61-62
• 三、產(chǎn)品硬件可行性62
• 四、技術(shù)平臺(tái)62
• 五、使用背景62-63
• 第六節(jié) 設(shè)計(jì)評(píng)估和反饋63-64
• 第七節(jié) 本章小結(jié)64-65
• 第七章 總結(jié)和反思65-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 附錄69-73
• 附錄1 杭州市公共自行車數(shù)量統(tǒng)計(jì)69-70
• 附錄2 部分訪問(wèn)對(duì)話記錄70-72
• 附錄3 關(guān)于杭州交通情況的問(wèn)卷72-73
• 致謝73

【相似文獻(xiàn)】

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