本文關(guān)鍵詞：基于eM_Plant的作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真與優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈、客戶(hù)逐漸趨向多品種小批量的需求,企業(yè)為了贏(yíng)得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)、占有足夠的市場(chǎng)份額,需要縮短生產(chǎn)周期以準(zhǔn)確快速地響應(yīng)客戶(hù)需求。但是,目前多數(shù)企業(yè)的機(jī)加工車(chē)間生產(chǎn)物流迂回、倒流甚至停滯現(xiàn)象較為嚴(yán)重,且各工序的連接環(huán)節(jié)銜接不暢,致使生產(chǎn)周期大大延長(zhǎng)且管理者無(wú)法了解和控制當(dāng)前的生產(chǎn)進(jìn)度,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。由于物流是否順暢直接影響生產(chǎn)周期,因此如何保證車(chē)間生產(chǎn)物流的順暢使物料有條不紊快速地周轉(zhuǎn)于各道工序成為實(shí)際生產(chǎn)中亟待解決的問(wèn)題。本文以機(jī)加工車(chē)間為研究對(duì)象,對(duì)作業(yè)車(chē)間內(nèi)的生產(chǎn)物流進(jìn)行系統(tǒng)地優(yōu)化和仿真,主要分為三個(gè)部分:1.建立機(jī)加工車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間數(shù)學(xué)模型。通過(guò)定量描述作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題,以及詳細(xì)分析工件的加工狀態(tài)和加工時(shí)間段,建立了關(guān)于周轉(zhuǎn)批量的生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間數(shù)學(xué)模型,并由此計(jì)算出設(shè)備之間周轉(zhuǎn)批量的大小。2.構(gòu)建作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化方法體系。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)、設(shè)備布局、作業(yè)調(diào)度等相關(guān)基礎(chǔ)理論的支撐下,系統(tǒng)地分析作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素及其相互之間的關(guān)系,將設(shè)備布局和作業(yè)調(diào)度兩方面的內(nèi)容以物料作為紐帶有機(jī)聯(lián)結(jié):設(shè)備布局是生產(chǎn)物流系統(tǒng)靜態(tài)性的體現(xiàn),是物料流動(dòng)的載體;而作業(yè)調(diào)度是生產(chǎn)物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性的體現(xiàn),展現(xiàn)的是物料如何流動(dòng)于載體。在此基礎(chǔ)上,將設(shè)備布局、作業(yè)調(diào)度和周轉(zhuǎn)批量三部分內(nèi)容有機(jī)整合、融會(huì)貫通,從而構(gòu)建出一套較為完整地生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化方法體系,并總結(jié)出詳細(xì)可行的優(yōu)化步驟。3.結(jié)合eM_Plant仿真軟件對(duì)機(jī)加工車(chē)間改善前和改善后進(jìn)行仿真建模。建模時(shí)不再使用理想的假設(shè)條件,從而使仿真模型盡可能地逼近于實(shí)際生產(chǎn)情況;以生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo),通過(guò)分析仿真輸出數(shù)據(jù)說(shuō)明構(gòu)建的優(yōu)化方法體系的有效性,同時(shí)能夠?yàn)檐?chē)間提供可行的優(yōu)化措施。
【關(guān)鍵詞】：作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng) eM_plant 仿真軟件 系統(tǒng)仿真 設(shè)備布局 作業(yè)調(diào)度
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TB497;TP391.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 課題研究背景和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和主要存在問(wèn)題10-15
• 1.3 課題研究的內(nèi)容15
• 1.4 課題研究方法與技術(shù)路線(xiàn)15-17
• 第二章 相關(guān)基礎(chǔ)理論概述17-35
• 2.1 作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)17-21
• 2.2 設(shè)施布局21-29
• 2.3 車(chē)間作業(yè)調(diào)度29-32
• 2.4 生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真32-35
• 第三章 建立系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間數(shù)學(xué)模型35-40
• 3.1 作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化問(wèn)題描述35
• 3.2 約束條件35-36
• 3.3 優(yōu)化目標(biāo)36-38
• 3.4 構(gòu)建生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間數(shù)學(xué)模型38-40
• 第四章 作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化方法體系構(gòu)建40-48
• 4.1 作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)成要素分析40-41
• 4.2 作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化方法體系構(gòu)建41-43
• 4.3 作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化方法43-48
• 第五章 仿真與優(yōu)化案例48-85
• 5.1 現(xiàn)狀仿真建模48-61
• 5.2 現(xiàn)狀分析61-64
• 5.3 優(yōu)化過(guò)程64-80
• 5.4 優(yōu)化后仿真建模80-82
• 5.5 仿真修正周轉(zhuǎn)批量82-83
• 5.6 仿真及優(yōu)化結(jié)果分析83-85
• 第六章 結(jié)論85-86
• 參考文獻(xiàn)86-90
• 發(fā)表論文和科研情況說(shuō)明90-91
• 致謝91-92

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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  本文關(guān)鍵詞：基于eM_Plant的作業(yè)車(chē)間生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：351955