根據(jù)一種驅(qū)動(dòng)橋殼整體復(fù)合脹形的新加工工藝及其脹形裝置,結(jié)合脹形成型的功能需求,詳細(xì)分析了管坯變形過(guò)程和兩次更換中芯缸的作業(yè)工序,開(kāi)發(fā)了與整體復(fù)合脹形裝置相匹配的液壓機(jī)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng),并介紹了系統(tǒng)組成和工作原理。最后,討論了管坯變形中內(nèi)模組件的受力和運(yùn)動(dòng)情況,以及液壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)作用于內(nèi)模組件上的承載、位移、速度、加速度變化規(guī)律。開(kāi)發(fā)的液壓系統(tǒng)使用合理的調(diào)速、調(diào)壓、同步、平衡、緩沖和方向控制等液壓回路,驅(qū)動(dòng)外模與內(nèi)模組件聯(lián)合承載,具有能耗低、發(fā)熱量少、沖擊小、穩(wěn)定性好、運(yùn)動(dòng)精度高等特點(diǎn)。 

【文章來(lái)源】：液壓與氣動(dòng). 2020,(02)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

整體復(fù)合脹形裝置

以下內(nèi)容按管坯壁厚為16 mm進(jìn)行設(shè)計(jì),其高度方向變形從170 mm增加到388 mm,寬度方向基本不變,如圖2所示。設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí),考慮安全系數(shù)、附加載荷以及計(jì)算誤差等因素,內(nèi)模組件設(shè)計(jì)最大承載5000 kN,可滿足未加熱管坯壁厚達(dá)25 mm變形的使用要求。1.2 主要作業(yè)工序

主要作業(yè)工序是:將加熱開(kāi)槽管坯裝入下外�！贤饽：夏！笏礁籽b入內(nèi)模組件(右水平缸與內(nèi)模組件連接)→液壓系統(tǒng)供油中芯缸I和左右水平缸第一次成型(穩(wěn)壓)→脹形機(jī)械手I裝入中芯缸II,第二次內(nèi)脹成型(左右水平缸穩(wěn)壓,中芯缸I復(fù)位)→中芯缸II復(fù)位、退出→脹形機(jī)械手II裝入中芯缸III→第三次內(nèi)脹成型(中芯缸III和左右水平缸穩(wěn)壓)→中芯缸III復(fù)位、退出→左右水平缸復(fù)位(右水平缸與內(nèi)模組件脫離)→內(nèi)模組件退出→上外模上行→取出成型驅(qū)動(dòng)橋殼半成品,如圖3所示。驅(qū)動(dòng)橋殼半成品是通過(guò)左右水平缸與中芯缸共同作用于內(nèi)模組件,再利用外模約束輔助脹形而成。管坯變形經(jīng)歷兩次更換中芯缸工作,對(duì)應(yīng)每次成型完成內(nèi)模組件狀態(tài)(如圖4所示)和主要參數(shù)(如表2所示)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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