京沈高鐵朝凌客專TJ-3標(biāo)段翠巖隧道采用爆破開挖的方式下穿明長城遺址段,隨著施工掌子面不斷向前推進(jìn),爆破振動對前方山體頂部明長城遺址的影響顯得不容忽視;因此本文針對隧道爆破掘進(jìn)下穿明長城遺址的安全限界及優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)方案展開研究。首先,結(jié)合工程概況,查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)并對工程地質(zhì)等條件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研,獲取工程所在地區(qū)的地質(zhì)條件、自然地理環(huán)境及現(xiàn)行爆破方案等基礎(chǔ)資料,確定明長城遺址與隧道走向交叉點(diǎn)位置;通過對爆破振動效應(yīng)的理論研究,闡述爆破振動波的產(chǎn)生、傳播方式、傳播特點(diǎn)及各個國家對爆破振動是否對建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生影響所制定的安全判據(jù),依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和本文研究的內(nèi)容,確定爆破施工作業(yè)是否對明長城遺址產(chǎn)生影響的安全判據(jù)。其次,根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測試驗(yàn)采集的爆破振動信號,應(yīng)用Matlab軟件編寫HHT程序?qū)φ駝有盘栠M(jìn)行處理與分析,從能量的角度分析爆破振動強(qiáng)度的傳播衰減規(guī)律;并參照確定的安全判據(jù),判定現(xiàn)行爆破施工方案是否會對明長城遺址產(chǎn)生影響。然后,基于量綱分析法建立考慮多影響因素的隧道爆破振速峰值預(yù)測模型,通過非線性回歸分析獲取相關(guān)參數(shù),并與傳統(tǒng)薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)預(yù)測公式進(jìn)行對比分析,結(jié)果顯示新建模型較傳統(tǒng)薩... 

【文章來源】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

爆破振動波形成圖

振動只在與波的傳播方向正交的水平橫向內(nèi)做剪切型振動。綜上所述，由于體波和面波傳播的波速和頻率不同，在傳播過程中彼此將逐漸分開，因此二者對介質(zhì)的破壞作用也大不相同；其中體波中的縱波是迫使介質(zhì)發(fā)生壓縮和拉伸變形破壞的主要因素，而面波尤其是瑞利波由于具有主振頻率低、主振幅值大、衰減速率慢等特性，是介質(zhì)在爆破振動作用下發(fā)生剪切破壞的主要因素。2.1.3 爆破振動波的傳播方式爆破振動波在傳播的過程是能量從介質(zhì)的一點(diǎn)傳遞到另一點(diǎn)的反映，其所攜帶的能量不能立刻傳播至介質(zhì)中的各個部分，而是通過介質(zhì)內(nèi)部發(fā)生形變逐漸向外傳播；爆破振動波傳播過程中一般包含三個階段：初振相、主振相和余振相，如圖 2-2 所示。

振動波垂直入射時的透射與反射圖

【參考文獻(xiàn)】：
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