發(fā)布時(shí)間：2017-04-29 05:04

  本文關(guān)鍵詞：基于Proplanner的JY工廠設(shè)施布局改善研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)今世界正從工業(yè)化社會(huì)向信息化社會(huì)飛速發(fā)展,國(guó)外先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的引進(jìn)對(duì)我國(guó)的各個(gè)方面都產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響。目前,制造業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了很大的改變,由傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式向準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、敏捷制造、柔性制造等生產(chǎn)方式的演變,生產(chǎn)方式的變化使得原有設(shè)施布置不夠合理。針對(duì)設(shè)施布局不合理所帶來(lái)的物流不暢、運(yùn)輸擁堵、配套不齊、物料運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)、成本過(guò)高等問(wèn)題,論文選取制造業(yè)的物流強(qiáng)度大、擁堵相關(guān)的布局問(wèn)題進(jìn)行布局改善研究。本文以JY挖掘機(jī)生產(chǎn)公司為研究對(duì)象,運(yùn)用設(shè)施布局設(shè)計(jì)仿真軟件Proplanner進(jìn)行仿真計(jì)算以及SLP方法進(jìn)行布局分析,對(duì)JY工廠的設(shè)施布局進(jìn)行布局改善研究。本文的主要研究?jī)?nèi)容：首先,對(duì)JY公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在物流不暢、物料運(yùn)輸擁堵所帶來(lái)工人經(jīng)常處于停工待料的狀態(tài)等問(wèn)題,通過(guò)詳細(xì)收集資料和數(shù)據(jù),并運(yùn)用仿真軟件Proplanner進(jìn)行仿真研究,證實(shí)了JY物流存在著運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、成本高、物料輸送不及時(shí)等問(wèn)題,分析問(wèn)題背后的深層原因是JY公司工廠布局陳舊,不能適宜新時(shí)代的生產(chǎn)要求。其次,運(yùn)用系統(tǒng)布局規(guī)劃(SLP)的方法理論對(duì)JY公司進(jìn)行物流和非物流進(jìn)行詳細(xì)分析,改善公司的布局。在改善的過(guò)程中依照總體到局部的流程順序進(jìn)行布局改善。第一步是工廠的整體布局改善,第二步是車間級(jí)別的功能區(qū)域的布局改善,第三步是對(duì)每個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行具體的設(shè)施設(shè)備布局設(shè)計(jì)與改善。在車間級(jí)別的改善選取了裝配車間作為代表進(jìn)行布局改善研究；在功能區(qū)域具體設(shè)施設(shè)備布局級(jí)別改善時(shí),選取裝配車間的駕駛室裝配線作為代表進(jìn)行改善。最后,在工廠整體布局階段,對(duì)工廠的整體布局提出了改善方案1和改善方案2,并通過(guò)Proplanner仿真軟件進(jìn)行仿真對(duì)比,方案2中物流總成本最低、最不擁堵評(píng)為工廠整體布局的優(yōu)選方案；改善車間布局時(shí),針對(duì)裝配車間提出一個(gè)改善后方案,較當(dāng)前方案降低了物流運(yùn)輸總距離、降低了物流成本、減少了擁堵；改善了裝配車間駕駛室當(dāng)前一人負(fù)責(zé)一個(gè)駕駛室的全部裝配的裝配模式,設(shè)計(jì)出新的裝配流水線,實(shí)現(xiàn)將不同的操作內(nèi)容分配到不同的操作工位,形成流水線的裝配模式進(jìn)行裝配,使駕駛室的裝配節(jié)拍縮小到246秒,裝配線的平衡率高達(dá)93.2%。本文對(duì)JY公司的布局提出了改善方案,并運(yùn)用Proplanner進(jìn)行仿真對(duì)比,驗(yàn)證了改善方案的優(yōu)越性和有效性,可為JY公司節(jié)約生產(chǎn)成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),本文還可以為同類型的公司進(jìn)行布局改善提供參考。
【關(guān)鍵詞】：設(shè)施布局 SLP Proplanner
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TB491
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-22
• 1.1 課題研究背景及意義12-15
• 1.1.1 研究的背景12-13
• 1.1.2 研究目的和意義13-15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.3 計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在設(shè)施布局中的應(yīng)用現(xiàn)狀17-19
• 1.3 本文研究技術(shù)路線19-22
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容19
• 1.3.2 技術(shù)路線19-22
• 第二章 相關(guān)理論概述22-40
• 2.1 設(shè)施布局設(shè)計(jì)22-29
• 2.1.1 設(shè)施布局概念22-24
• 2.1.2 設(shè)施布局的目標(biāo)24-25
• 2.1.3 設(shè)施布局的原則25-26
• 2.1.4 設(shè)施布局的基本類型26-28
• 2.1.5 設(shè)施布局的過(guò)程28-29
• 2.2 SLP理論概述29-30
• 2.3 仿真軟件概述30-39
• 2.3.1 Proplanner安裝環(huán)境31
• 2.3.2 界面及功能簡(jiǎn)介31-39
• 2.4 本章小結(jié)39-40
• 第三章 JY公司現(xiàn)狀介紹及分析40-56
• 3.1 公司現(xiàn)狀介紹40-47
• 3.1.1 公司簡(jiǎn)介40
• 3.1.2 公司組織架構(gòu)及部分職能簡(jiǎn)介40-41
• 3.1.3 公司原始數(shù)據(jù)41-46
• 3.1.4 問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)46-47
• 3.2 軟件仿真47-54
• 3.2.1 數(shù)據(jù)錄入47-50
• 3.2.2 物流仿真50-54
• 3.3 分析問(wèn)題54-55
• 3.4 本章小結(jié)55-56
• 第四章 工廠整體布局改善56-76
• 4.1 產(chǎn)品-產(chǎn)量分析56-57
• 4.2 作業(yè)單位的劃分57-58
• 4.3 作業(yè)單位的物流分析58-63
• 4.4 作業(yè)單位的非物流分析63-65
• 4.5 綜合關(guān)系分析65-67
• 4.6 位置相關(guān)分析67-70
• 4.7 工廠布局改善設(shè)計(jì)70-72
• 4.8 改善方案選擇72-74
• 4.9 本章小結(jié)74-76
• 第五章 裝配車間布局改善76-90
• 5.1 裝配車間簡(jiǎn)介76-78
• 5.2 作業(yè)單位的劃分78-79
• 5.3 作業(yè)單位的物流分析79-83
• 5.4 位置相關(guān)分析83-85
• 5.5 裝配車間布局改善設(shè)計(jì)及方案選擇85-88
• 5.6 本章小結(jié)88-90
• 第六章 駕駛室裝配線布局改善90-102
• 6.1 駕駛室裝配區(qū)簡(jiǎn)介90-92
• 6.2 駕駛室裝配線分析92-95
• 6.2.1 裝配線類型的選擇92-94
• 6.2.2 工作站數(shù)的確定94
• 6.2.3 貨架尺寸94-95
• 6.3 駕駛室裝配線設(shè)計(jì)95-100
• 6.3.1 仿真設(shè)計(jì)95-97
• 6.3.2 設(shè)施布局設(shè)計(jì)97-100
• 6.4 本章小結(jié)100-102
• 第七章 結(jié)論與展望102-104
• 7.1 結(jié)論102
• 7.2 展望102-104
• 參考文獻(xiàn)104-108
• 致謝108-110
• 附錄 攻讀碩士期間發(fā)表的論文110

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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  本文關(guān)鍵詞：基于Proplanner的JY工廠設(shè)施布局改善研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：334229