飛機、汽車等復雜系統(tǒng)的過度振動常常會造成結構的局部破壞。而傳遞路徑分析（TPA）方法是研究系統(tǒng)振動主要工具之一,常用來分析這類振動的各路徑振動貢獻量,辨識振動的主要來源。經(jīng)過近40年的發(fā)展,TPA方法已經(jīng)衍生出了傳統(tǒng)傳遞路徑分析（CTPA）、工況傳遞路徑分析（OTPA/OPA）、拓展工況傳遞路徑分析（OPAX）、快速傳遞路徑分析（FTPA）、多級傳遞路徑分析（MTPA）,混合傳遞路徑分析（HTPA）,逆子結構傳遞路徑分析（ITPA）以及全局直接傳遞率（GTDT）等8種方法。為了在振動傳遞問題分析中更好地理解和應用不同TPA方法,回顧了這些方法的歷史,歸納總結了其基本原理和特點,比較研究了不同TPA方法的應用情況;最后結合大型客機座椅舒適性研究,討論了各種TPA方法的適用性,并對TPA方法未來的發(fā)展作了展望。 

【文章來源】：機械科學與技術. 2020,39(11)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

CTPA方法示意圖

針對CTPA方法費時費力和OTPA方法精度較低問題,2009年,在車輛NVH問題中,Janssens等[21]在CTPA的基礎上,提出了一種新的TPA方法:測量路徑傳遞函數(shù),采集工況數(shù)據(jù),同時增加額外參考顯示點,通過顯示點測試數(shù)據(jù)建立參數(shù)化模型(單自由度/多級寬帶模型)識別載荷,最后計算各路徑振動貢獻量。2011年,Janssens等[22]將之命名為OPAX方法,其示意圖如圖2所示。2015年,莫愁等[23]稱之為擴展工況傳遞路徑分析方法。2012年,宋海生[24]采用OPAX方法研究了輕型客車的振動問題,并引入條件數(shù)和決定數(shù)的理論,完善了此方法的質量判斷體系。在分析振動傳遞問題中,OPAX方法的公式為:

快速分析方法示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于結構動力學修改技術的傳遞路徑分析方法[J]. 徐鐵,王增偉,廖毅,陳丹華,覃智威,朱平.  振動與沖擊. 2019(05)
[2]傳遞路徑分析方法用于農用車振動控制的研究[J]. 楊旭,李冰,陳少江.  機械設計與制造. 2018(04)
[3]相對傳遞路徑分析方法及其在轎車車身振動分析中的應用[J]. 王增偉,朱平,覃智威,劉釗.  汽車技術. 2017(09)
[4]擴展工況傳遞路徑分析方法改進[J]. 莫愁,陳吉清,蘭鳳崇.  振動與沖擊. 2015(08)
[5]混合傳遞路徑分析（TPA）方法的準確性驗證[J]. 唐貴基,陳卓群.  噪聲與振動控制. 2015(02)
[6]逆子結構傳遞路徑分析方法[J]. 莫愁,陳吉清,蘭鳳崇.  吉林大學學報(工學版). 2015(06)
[7]頻域傳遞路徑分析方法（TPA）的研究進展[J]. 郭榮,裘剡,房懷慶,于欽林,章桐.  振動與沖擊. 2013(13)
[8]工況傳遞路徑分析（OPA）方法在應用中的缺陷[J]. 喬宇鋒,黃其柏,李天勻.  噪聲與振動控制. 2010(05)

博士論文
[1]基于擴展OPAX傳遞路徑方法的輕型客車振動控制研究[D]. 宋海生.吉林大學 2012
[2]基于改進傳遞路徑分析方法的動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計[D]. 龍巖.吉林大學 2010

碩士論文
[1]基于OTPA方法的客室地板振動傳遞路徑分析及控制[D]. 周立群.西南交通大學 2018
[2]基于傳遞路徑分析方法的車內振動控制研究[D]. 范朝夢.吉林大學 2018
[3]基于工況傳遞路徑分析的挖掘機座椅振動研究[D]. 龐曉柯.山東大學 2014



本文編號：3315473