集成在叉車提升油缸里的單向閥,是實(shí)現(xiàn)叉車舉升功能的重要部件,有必要對(duì)其進(jìn)行百分之百的出廠試驗(yàn)。依據(jù)叉車單向閥綜合性能測(cè)試要求,采用液壓和氣動(dòng)相結(jié)合的方式,設(shè)計(jì)制造了單向閥試驗(yàn)臺(tái),并對(duì)單向閥的彈簧背壓、保壓性能、推桿行程以及節(jié)流性能分別應(yīng)用液壓原理給出了測(cè)試方法。在此基礎(chǔ)上,通過PLVC和PC機(jī)組成建立了測(cè)控系統(tǒng),以VB軟件包為開發(fā)工具,應(yīng)用于測(cè)試系統(tǒng)自動(dòng)控制。結(jié)果表明,單向閥試驗(yàn)臺(tái)保證了產(chǎn)品質(zhì)量,提高了檢測(cè)效率,降低了工作強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。 

【文章來源】：液壓與氣動(dòng). 2020,(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

叉車單向閥原理圖

如圖2所示,因?yàn)楸粶y(cè)試閥15的工作壓力為超高壓40 MPa,所以系統(tǒng)油源采用超高壓徑向柱塞泵1供油,工作壓力可達(dá)70 MPa,保證被測(cè)試閥的正常測(cè)試。系統(tǒng)壓力由溢流閥4(設(shè)定壓力為40 MPa)和負(fù)載端溢流閥8(設(shè)定壓力為20 MPa)進(jìn)行調(diào)節(jié)。換向閥3的作用是系統(tǒng)供油壓力卸載或加載;換向閥5的作用是系統(tǒng)供油選擇,連通被測(cè)試閥15的P口或A口;考慮當(dāng)被測(cè)試閥15通過測(cè)試后,除換向閥11外的所有電磁閥斷電,若被測(cè)試閥15的P口有殘余壓力,那么操作人員在拆除閥時(shí),將發(fā)生油液噴濺現(xiàn)象。為了防止這種油液噴濺現(xiàn)象,配置了換向閥6; 由于測(cè)試壓力需要在40 MPa和20 MPa之間選擇, 所以配置換向閥7;換向閥10的作用是負(fù)載供油壓力卸載或加載;考慮到泵在整個(gè)測(cè)試過程中是始終工作的,所以需要配置電磁閥11,防止在泵無載荷狀態(tài)下拆裝被測(cè)試元件導(dǎo)致的A口油液外溢現(xiàn)象;在被測(cè)試閥15的三個(gè)油口P、A、R分別設(shè)置一個(gè)壓力傳感器(12.1～12.3),實(shí)時(shí)檢測(cè)油口的工作壓力。當(dāng)裝配被測(cè)單向閥時(shí),氣缸18驅(qū)動(dòng)移動(dòng)門19打開,接近開關(guān)14.2檢測(cè)開門狀態(tài);當(dāng)開始測(cè)試后,氣缸18驅(qū)動(dòng)移動(dòng)門19關(guān)閉,接近開關(guān)14.4檢測(cè)關(guān)門狀態(tài),接近開關(guān)14.3檢測(cè)單向閥是否被安裝,防止漏裝被測(cè)元件導(dǎo)致的油液噴濺。

如圖3所示,在測(cè)試開始前,接近開關(guān)14.3和14.4同時(shí)觸發(fā),接近開關(guān)14.4觸發(fā)的作用是移動(dòng)門在關(guān)閉狀態(tài)的反饋信號(hào);接近開關(guān)14.3觸發(fā)的作用是被測(cè)試元件已經(jīng)裝配好的反饋信號(hào),防止漏裝被測(cè)單向閥而導(dǎo)致油液噴濺。在測(cè)試開始后,由于步進(jìn)電機(jī)的位置是任意的,為了便于識(shí)別步進(jìn)電機(jī)的初始位置,所以需要設(shè)置接近開關(guān)14.1,主要用于步進(jìn)電機(jī)初始位置的初始化。隨后在測(cè)試過程中,被測(cè)試單向閥的彈簧壓力性能及舉升壓力檢測(cè)完全自動(dòng)通過設(shè)置在油口的壓力傳感器來判斷。2) A口和P口的保壓測(cè)試

【參考文獻(xiàn)】：
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