隨著包裝機(jī)械朝著高速、高精度的方向蓬勃發(fā)展,各種各樣的組合機(jī)構(gòu)被廣泛應(yīng)用。其中凸輪連桿機(jī)構(gòu)通過改變其構(gòu)型可實(shí)現(xiàn)多種多樣的運(yùn)動,所以對其進(jìn)行研究是很有必要的。但是在高速情況下,由于構(gòu)件的彈性變形會使整個系統(tǒng)產(chǎn)生振動,導(dǎo)致從動件的運(yùn)動規(guī)律與設(shè)計的需求相差較大。因此本文的研究對象是包裝機(jī)械中的凸輪連桿機(jī)構(gòu),通過構(gòu)件的等效替代原則,建立了其動力學(xué)模型,運(yùn)用動靜法建立了其動力學(xué)方程式,且運(yùn)用仿真軟件MATLAB/Simulink對整個系統(tǒng)作動力學(xué)相關(guān)方面的分析,從而得到了輸出加速度的響應(yīng)曲線。仿真結(jié)果表明:在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下,若考慮構(gòu)件彈性變形,則凸輪軸在受力的情況下產(chǎn)生的變形對凸輪的運(yùn)動狀態(tài)有較大的波動,并且執(zhí)行構(gòu)件的的實(shí)際輸出有很大振動,在加速度最高點(diǎn)時振動較大,但是總體來說仿真結(jié)果能夠滿足工程實(shí)際的需求。本課題主要研究的內(nèi)容有:1.組合機(jī)構(gòu)的類型。按照結(jié)構(gòu)的不同將組合機(jī)構(gòu)進(jìn)行分類,采用桿組法對組合機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,將組合機(jī)構(gòu)拆成基本機(jī)構(gòu)和桿組,明確其運(yùn)動傳遞的路線,根據(jù)運(yùn)動傳遞的路線繪制組合方框圖;其次討論了桿長變化的凸輪連桿機(jī)構(gòu),并用解析法對其進(jìn)行了分析與綜合。2.凸輪系統(tǒng)運(yùn)動原理研究。... 

【文章來源】：湖北工業(yè)大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 凸輪連桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用
    1.3 凸輪連桿組合機(jī)構(gòu)的研究現(xiàn)狀
    1.4 凸輪系統(tǒng)的動力學(xué)研究現(xiàn)狀
    1.5 論文研究的主要內(nèi)容
第2章 組合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及分類
    2.1 概論
    2.2 基本機(jī)構(gòu)和組合機(jī)構(gòu)的概念
    2.3 根據(jù)基本機(jī)構(gòu)類型的不同分類
    2.4 根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同分類
        2.4.1 串聯(lián)式組合機(jī)構(gòu)
        2.4.2 并聯(lián)式組合機(jī)構(gòu)
        2.4.3 封閉式組合機(jī)構(gòu)
        2.4.4 反饋式組合機(jī)構(gòu)
        2.4.5 裝載式組合機(jī)構(gòu)
        2.4.6 混合式組合機(jī)構(gòu)
        2.4.7 組合機(jī)構(gòu)新的功能
    2.5 本章小節(jié)
第3章 凸輪系統(tǒng)的運(yùn)動原理研究
    3.1 引言
    3.2 凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用及其分類
    3.3 系統(tǒng)運(yùn)動原理圖分析
    3.4 系統(tǒng)從動件運(yùn)動曲線的研究分析
        3.4.1 常用從動件運(yùn)動規(guī)律曲線的分析
        3.4.2 組合運(yùn)動規(guī)律曲線的分析
    3.5 從動件運(yùn)動規(guī)律曲線的選用原則
    3.6 本章小節(jié)
第4章 凸輪系統(tǒng)輪廓曲線的設(shè)計研究
    4.1 引言
    4.2 凸輪輪廓曲線的方法研究
    4.3 建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型
        4.3.1 建立從動件系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型
        4.3.2 凸輪系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立
    4.4 系統(tǒng)許用壓力角及基圓半徑的確定
    4.5 本章小結(jié)
第5章 高速凸輪連桿系統(tǒng)的動力學(xué)分析
    5.1 引言
    5.2 質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)
        5.2.1 構(gòu)件動力學(xué)模型的簡化原理
        5.2.2 剛度和質(zhì)量的等效替換
    5.3 凸輪系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立
        5.3.1 單凸輪系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立
        5.3.2 多凸輪系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立
    5.4 基于Matlab/Simulink的動力學(xué)仿真分析
        5.4.1 Matlab/Simulink仿真軟件的介紹
        5.4.2 仿真模型的建立
        5.4.3 仿真結(jié)果及分析
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：3166586