【摘要】：為滿足液力變矩器三維流動設(shè)計的需要,解決傳統(tǒng)基于一維束流理論葉片造型方法精度差、適應(yīng)性低的缺點,提出基于貝塞爾曲線及保形變換的三維葉片造型方法。葉片二維型線由骨線疊加厚度分布的形式構(gòu)造,葉片骨線和厚度均由兩段三次貝塞爾曲線構(gòu)成。為實現(xiàn)直接通過關(guān)鍵幾何參數(shù)進行葉片設(shè)計,建立葉片幾何參數(shù)與貝塞爾曲線控制點之間的數(shù)學(xué)關(guān)系式。利用保形變換方法進行葉片二維型線與三維曲線間的無誤差轉(zhuǎn)換,將二維葉片型線投影到循環(huán)圓環(huán)面生成三維葉片曲線,然后再堆疊三維曲線以構(gòu)造葉片實體。新型葉片造型方法能夠?qū)崿F(xiàn)二階導(dǎo)數(shù)連續(xù)、曲率連續(xù)的葉片曲線設(shè)計,從而提高了葉片液力性能,同時改善了葉片造型精度及適應(yīng)性。利用新型造型方法對原始液力變矩器葉片進行優(yōu)化設(shè)計,結(jié)果表明,新方法優(yōu)化后的葉片液力性能要明顯優(yōu)于初始葉片,驗證了新方法的可行性。
[Abstract]:In order to meet the need of 3D flow design of hydraulic torque converter and solve the disadvantages of low accuracy and low adaptability of traditional blade modeling method based on one-dimensional beam theory, a 3D blade modeling method based on Bezier curve and conformal transformation was proposed. The 2-D blade profile is constructed by the form of bone line superposition thickness distribution. The blade bone line and thickness are composed of two sections of cubic Bessel curve. In order to design the blade directly through the key geometric parameters, the mathematical relationship between the blade geometric parameters and the control points of the Bessel curve is established. Using the conformal transformation method, the error-free transformation between two dimensional blade profile and three dimensional curve is carried out. The two dimensional blade profile is projected to the circular surface to generate three dimensional blade curve, and then the three dimensional curve is stacked to construct the blade entity. The new blade modeling method can realize the blade curve design with continuous second derivative and continuous curvature, thus improving the blade hydraulic performance and improving the blade modeling accuracy and adaptability. The new modeling method is used to optimize the blade design of the original hydraulic torque converter. The results show that the hydraulic performance of the blade optimized by the new method is obviously better than that of the initial blade, which verifies the feasibility of the new method.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院;北京理工大學(xué)車輛傳動國家重點實驗室;
【基金】：國防科工局基礎(chǔ)產(chǎn)品創(chuàng)新科研(VTDP-2104) 總裝預(yù)研(40402050202)資助項目
【分類號】：TH137.332

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本文編號：2187784