發(fā)布時間：2016-11-05 10:14

  本文關(guān)鍵詞：長潭西線高速公路工程全過程造價管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《中南大學(xué)》 2007年

長潭西線高速公路工程全過程造價管理研究

尹凌源  

【摘要】： 近年來,在國家宏觀政策支持下,我國公路建設(shè)事業(yè)得到了長足的發(fā)展。但調(diào)查表明,現(xiàn)階段公路建設(shè)中,普遍存在嚴(yán)重的造價失控現(xiàn)象,阻礙了我國公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。因此,如何改革公路工程造價管理模式以適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已成為亟待解決的重要課題。 通過對國內(nèi)外工程造價管理模式的比較研究,不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段我國工程造價管理有明顯的分階段特點(diǎn),在其建設(shè)過程中會由于成本資料積累的不連續(xù)、造價管理實(shí)施者的變化、設(shè)計變更等眾多因素導(dǎo)致造價失控。由于工程建設(shè)過程就是其原始成本資料積累過程,其在標(biāo)準(zhǔn)化管理的流程中就必要將同一套理念重復(fù)使用,使得所有成本資料都是互相銜接的、可以跟蹤的和互相參照的,因而采用全過程造價管理模式就優(yōu)于分段管理模式。 為此,本文在借鑒國外已有的理論框架和工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上,以長潭西線高速公路項(xiàng)目為研究對象,分析了現(xiàn)階段我國工程造價管理的缺陷,并提出公路工程造價管理應(yīng)當(dāng)從其項(xiàng)目生命周期角度出發(fā),通過加強(qiáng)設(shè)計方案的比選和工程施工過程中的造價的實(shí)時控制,并借助價值工程理論、限額設(shè)計、掙值分析等理論工具,才能形成適合中國國情的工程全過程造價管理理論框架,以強(qiáng)化公路工程造價控制。案例研究表明現(xiàn)階段我國高速公路造價分段管理模式弊端比較明顯,工程全過程造價管理模式勢在必行。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F284
【目錄】：

摘要3-4

ABSTRACT4-9

第1章 緒論9-16

1.1 研究背景9

1.2 研究目的和意義9-10

1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13

1.3.1 國外工程建設(shè)項(xiàng)目全過程造價管理的研究現(xiàn)狀10-11

1.3.2 國內(nèi)工程建設(shè)項(xiàng)目全過程造價管理的研究現(xiàn)狀11-13

1.3.3 國內(nèi)外相關(guān)研究的對比分析13

1.4 本文主要內(nèi)容和邏輯結(jié)構(gòu)13-16

第2章 相關(guān)理論16-24

2.1 工程造價的確定16-18

2.1.1 工程造價的含義與構(gòu)成16-17

2.1.2 工程造價的特征17-18

2.2 工程造價的管理18-19

2.3 工程建設(shè)項(xiàng)目全過程造價管理體系19-24

2.3.1 全過程造價管理階段的劃分和目標(biāo)設(shè)定19-21

2.3.2 全過程造價管理的構(gòu)成21-24

第3章 工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理體系的國際比較24-33

3.1 英國工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理模式的基本特點(diǎn)24-25

3.1.1 參與工程造價管理的主體及其主要工作24-25

3.1.2 工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理的主要特點(diǎn)25

3.2 美國工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理模式的基本特點(diǎn)25-27

3.2.1 參與工程造價管理的主體及其主要工作25-26

3.2.2 工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理的主要特點(diǎn)26-27

3.3 日本工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理模式的基本特點(diǎn)27-29

3.3.1 積算士和工程造價的確定27-28

3.3.2 工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理的主要特點(diǎn)28-29

3.4 我國工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理現(xiàn)狀29-31

3.4.1 我國工程造價管理的模式29-30

3.4.2 我國工程建設(shè)項(xiàng)目造價管理存在的主要問題30-31

3.5 國內(nèi)外工程造價管理的比較分析31-33

第4章 構(gòu)建高速公路工程全過程造價管理體系的對策分析33-46

4.1 投資決策階段的造價管理33-35

4.1.1 投資決策階段投資估算的確定方法33-34

4.1.2 投資決策階段投資的估算模型34-35

4.2 設(shè)計階段的造價管理35-40

4.2.1 應(yīng)用限額設(shè)計控制造價36-37

4.2.2 運(yùn)用價值工程原理優(yōu)化設(shè)計37-38

4.2.3 實(shí)行設(shè)計招標(biāo)和設(shè)計監(jiān)理制度38-39

4.2.4 采用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計39-40

4.3 招投標(biāo)階段的造價管理40-42

4.3.1 招投標(biāo)階段關(guān)于工程造價管理的任務(wù)40-41

4.3.2 采用工程量清單模式41-42

4.4 施工階段的造價管理42-44

4.4.1 加強(qiáng)施工組織設(shè)計及管理42

4.4.2 實(shí)行投資動態(tài)管理42-43

4.4.3 加強(qiáng)工程變更與索賠監(jiān)管43-44

4.4.4 實(shí)行全方位合同管理44

4.4.5 加強(qiáng)工程建設(shè)監(jiān)理44

4.5 竣工結(jié)算階段的造價管理44-46

第5章 長潭西線高速公路工程造價管理的應(yīng)用分析46-81

5.1 長潭西線高速公路工程概況46-53

5.1.1 工程的建設(shè)背景與基本情況46-47

5.1.2 工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)47

5.1.3 工程的建設(shè)規(guī)模47-51

5.1.4 長潭西線工程造價管理的組織體系的確立51-53

5.2 決策階段的工程造價估算53-56

5.2.1 工程主要風(fēng)險及其對策分析53-55

5.2.2 以模糊類比法計算結(jié)果估算工程投資造價55-56

5.3 設(shè)計階段的造價管理舉措56-63

5.3.1 嚴(yán)格執(zhí)行限額設(shè)計57-58

5.3.2 所有設(shè)計方案必須運(yùn)用價值工程作技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析58-60

5.3.3 采用多階段、多層次的設(shè)計審核模式60-61

5.3.4 注重技術(shù)施工試驗(yàn)研究61-63

5.4 招投標(biāo)階段的造價管理舉措63-69

5.4.1 合理劃分標(biāo)段65-66

5.4.2 實(shí)施工程量清單招標(biāo)模式66-67

5.4.3 選用合理低價評標(biāo)定標(biāo)法67-69

5.5 施工階段的造價管理舉措69-76

5.5.1 嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度付款原則70-71

5.5.2 優(yōu)化融資手段以降低利息支出71-72

5.5.3 嚴(yán)格審批工程變更和加強(qiáng)預(yù)備費(fèi)的管理72-74

5.5.4 定期進(jìn)行掙值分析，實(shí)行多階控制74-76

5.6 竣工結(jié)算審計階段的造價管理76-81

5.6.1 竣工結(jié)算審計階段的造價管理77-78

5.6.2 竣工結(jié)算審計績效的縱向比較78-79

5.6.3 竣工結(jié)算審計績效的橫向比較79-81

結(jié)束語81-83

參考文獻(xiàn)83-87

致謝87

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【引證文獻(xiàn)】

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