發(fā)布時間：2017-11-14 21:13

  本文關鍵詞：基于客觀心理聲學參數的重型商用車車內異響噪聲分析

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【摘要】：針對某款重型商用車內的"異響",基于道路試驗和仿真計算,結合聲品質主觀評價和頻譜分析,引入響度、尖銳度和粗糙度3個聲品質客觀心理聲學參數,對駕駛室聲振特性和駕駛室內的噪聲分布進行分析研究,識別車內"異響"產生機理并提出相應的控制策略。研究結果表明:70km/h時駕駛室內噪聲異常。影響車內聲品質的頻率主要集中在22~36Hz和56~90Hz。通過激勵與聲振傳遞特性分析,其原因分別是25Hz附近較高的結構激勵和58Hz附近的駕駛室結構與聲腔的耦合共振。駕駛室內低頻噪聲聲壓分布呈現橫向底部兩側大、中間小的狀態(tài);0~1Bark的響度分布表現為橫向底部兩側大,中間無衰減的噪聲異常分布狀態(tài)。
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;吉林大學儀器科學與電氣工程學院;中國第一汽車股份有限公司技術中心;
【基金】：吉林省科技發(fā)展計劃項目(20126007,20130206031GX)
【分類號】：U461.4;TB53
【正文快照】： 0引言工程上將車內的異常噪聲統稱為“異響”,具體表現為A聲級雖然達標,但聲音卻呈現令人極其不舒服的轟鳴或尖銳聲。“異響”的主要危害是使車內乘員煩躁,降低汽車的品質和乘坐舒適性。由于其形成原因受結構設計不合理、結構共振、聲學空間分布及人耳的聽覺特性等因素的影響,

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3 李R，

本文編號：1187039