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我國典型通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究

發(fā)布時(shí)間:2021-08-09 10:39
  通用機(jī)場(chǎng)作為通用航空運(yùn)行的重要節(jié)點(diǎn),是通用航空發(fā)展的重要基礎(chǔ)和前提,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公眾事業(yè)的發(fā)展具有重要作用。對(duì)通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,獲得影響國內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)的因素,進(jìn)而提出對(duì)風(fēng)險(xiǎn)影響因素的評(píng)價(jià)和分析方法。這不僅可以減少通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過程中的風(fēng)險(xiǎn),也進(jìn)一步推動(dòng)了通用機(jī)場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。隨著通用機(jī)場(chǎng)不斷的建設(shè)發(fā)展,通用機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)管的壓力不斷增大,通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的需求也逐步顯現(xiàn)。本文對(duì)國內(nèi)典型通用機(jī)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,了解其實(shí)際運(yùn)行中的安全風(fēng)險(xiǎn),為國內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)提供一個(gè)適合的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,有助于降低通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn),保障通用機(jī)場(chǎng)安全、正常的運(yùn)行,對(duì)提高我國通用機(jī)場(chǎng)的安全水平有著積極的促進(jìn)作用。首先,本文對(duì)2010至2018年國內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)事故/事件進(jìn)行篩選、統(tǒng)計(jì),建立通用機(jī)場(chǎng)事故/事件數(shù)據(jù)庫。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法,對(duì)事故/事件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素的分析與識(shí)別,確定通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵影響因素。其次,在研究國外通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國典型通用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理特點(diǎn),將分析得到的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)一步完善,確定通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),并將評(píng)價(jià)指標(biāo)歸類于通用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的5個(gè)保... 

【文章來源】:中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】:70 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

我國典型通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究


016-2018年全國已取證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

技術(shù)路線圖


技術(shù)路線圖

通用機(jī),事故,通用航空,事件數(shù)據(jù)


中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文第三章 通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素分析本章根據(jù)機(jī)場(chǎng)相關(guān)規(guī)章、咨詢通告,立足于通用機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行狀況和歷史事故,對(duì)通用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析,確定國內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的影響因素。用機(jī)場(chǎng)事故/事件數(shù)據(jù)庫的建立 通用機(jī)場(chǎng)事故/事件的統(tǒng)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[4]以通航小鎮(zhèn)建設(shè)引領(lǐng)通航產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展[J]. 陳文杰.  浙江經(jīng)濟(jì). 2017(23)
[5]通用航空產(chǎn)業(yè)迎風(fēng)而起[J]. 趙新江.  理財(cái). 2017(05)
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博士論文
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碩士論文
[1]基于灰色關(guān)聯(lián)理論的寧波空港國際客運(yùn)量影響因素研究[D]. 鄭麗.寧波大學(xué) 2018
[2]長春龍嘉機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮體系流程再造研究[D]. 代正熙.吉林大學(xué) 2018
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[5]基于灰色理論的PPP項(xiàng)目中政府對(duì)社會(huì)資本所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 萬永兵.蘭州交通大學(xué) 2017
[6]基于灰色理論的PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估[D]. 陳東方.上海國家會(huì)計(jì)學(xué)院 2017
[7]NF航空公司突發(fā)事件應(yīng)對(duì)方案研究[D]. 郝向陽.西安電子科技大學(xué) 2017
[8]基于灰色理論的大數(shù)據(jù)處理方法研究與設(shè)計(jì)[D]. 郝振霆.華北理工大學(xué) 2017
[9]機(jī)場(chǎng)平行跑道運(yùn)行策略研究[D]. 孫曉建.中國民用航空飛行學(xué)院 2016
[10]基于灰色層次分析法的中國民航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及對(duì)策研究[D]. 龔宇.武漢理工大學(xué) 2015



本文編號(hào):3331913

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