發(fā)布時(shí)間：2021-08-08 06:45

　　隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,城市人口密度的增加帶來了對(duì)交通運(yùn)量、快捷性、舒適性等諸多方面的挑戰(zhàn)。城市軌道交通有著運(yùn)輸量大、時(shí)間準(zhǔn)、速度快、環(huán)境友好等特點(diǎn),因此,推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展成為應(yīng)對(duì)城市人口多、交通擁堵等問題的一個(gè)很好的解決方案。車載儲(chǔ)能技術(shù)作為軌道車輛供能方案之一,可實(shí)現(xiàn)無網(wǎng)區(qū)運(yùn)行,更加靈活、可靠、高效。首末站充電運(yùn)行模式能充分發(fā)揮車載儲(chǔ)能供電的優(yōu)勢(shì),為滿足其運(yùn)行所需功率與能量、儲(chǔ)能系統(tǒng)重量與成本等要求,由電池-超級(jí)電容構(gòu)建混合儲(chǔ)能系統(tǒng)是一個(gè)優(yōu)良的方案。本文在新能源城軌車輛的應(yīng)用背景下,分別對(duì)比不同供電模式下的能量效率以說明車載儲(chǔ)能供電方式的優(yōu)勢(shì),并就電池-超級(jí)電容車載混合儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理策略與容量配置進(jìn)行探究,通過優(yōu)化功率分配策略以提高能量效率,通過優(yōu)化容量配置以降低全壽命周期成本。具體工作內(nèi)容如下:（1）圍繞現(xiàn)有的新能源城軌車輛供電方式展開研究。在已有線路瞬時(shí)功耗分析模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合車輛運(yùn)行功率曲線,對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)并在Matlab中仿真,分析牽引網(wǎng)結(jié)合制動(dòng)電阻、饋能系統(tǒng)、地面儲(chǔ)能與完全車載儲(chǔ)能四種供電模式下能量損耗并作對(duì)比分析。結(jié)果表明,完全車載儲(chǔ)能供電方案具有較高的能量效... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２城市軌道交通供電方案??Ｆｉｇ．?１－２?Ｐｏｗｅｒ?ｓｕｐｐｌｙ?ｍｏｄｅｓ?ｉｎ?ｕｒｂａｎ?ｒａｉｌ?ｔｒａｎｓｉｔ??－

一論文總體框架

圖２－１車載儲(chǔ)能供電的不同模式：（ａ）站站充電模式（ｂ）首末站充電模式（ｃ）末站換電模式??Ｆｉｇ．?２－１?Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅｓ?ｆｏｒ?ｏｎ－ｂｏａｒｄ?ｅｎｅｒｇｙ?ｓｔｏｒａｇｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｔｏ?ｃｏｍｐｌｅｔｅ?ｏｎｅ?ｏｐｅｒａｔｉｎｇ??ｃｙｃｌｅ：?（ａ）?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｉｎ?ｅｖｅｒｙ?ｓｔａｔｉ?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]儲(chǔ)能式有軌電車車地一體化配置模型[J]. 韋紹遠(yuǎn),姜久春,程龍,劉思佳,張維戈.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2019(02)
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[3]基于動(dòng)態(tài)小波分解的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)平滑控制策略[J]. 朱雨薇,呂林,劉友波,周春燕,張永清.  電力建設(shè). 2017(09)
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[5]有軌電車車載混合儲(chǔ)能系統(tǒng)效率優(yōu)化控制[J]. 韋紹遠(yuǎn),姜久春,張維戈,程龍.  電源學(xué)報(bào). 2017(02)
[6]采用全壽命周期成本模型的用戶側(cè)電池儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)可行性研究[J]. 薛金花,葉季蕾,陶瓊,王德順,桑丙玉,楊波.  電網(wǎng)技術(shù). 2016(08)
[7]粒子群算法在非線性系統(tǒng)應(yīng)用中的早熟現(xiàn)象及其改進(jìn)[J]. 肖媛,崔國(guó)民,彭富裕,周靜.  計(jì)算物理. 2015(06)
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博士論文
[1]城軌交通車載超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理及容量配置研究[D]. 趙坤.北京交通大學(xué) 2013
[2]混合動(dòng)力汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究[D]. 于海芳.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
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碩士論文
[1]新能源有軌電車儲(chǔ)能系統(tǒng)的優(yōu)化配置及控制[D]. 張弛.北京交通大學(xué) 2018
[2]城市軌道逆變回饋裝置的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 許伶俐.西南交通大學(xué) 2017
[3]城市軌道儲(chǔ)能系統(tǒng)性能研究與測(cè)試[D]. 徐曉棟.北京交通大學(xué) 2015
[4]低地板輕軌列車混合動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)研究[D]. 宋強(qiáng).北京交通大學(xué) 2015
[5]基于車載儲(chǔ)能的輕軌車輛聯(lián)合供電系統(tǒng)研究[D]. 王似玉.北京交通大學(xué) 2015
[6]超級(jí)電容與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)能量控制研究及實(shí)現(xiàn)[D]. 林苗.武漢理工大學(xué) 2014
[7]軌道交通列車車載動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 何文輝.北京交通大學(xué) 2014
[8]鋰離子電池串并聯(lián)成組優(yōu)化研究[D]. 姜君.北京交通大學(xué) 2013
[9]基于儲(chǔ)能技術(shù)的城軌交通再生制動(dòng)能量利用方案研究[D]. 蘇玉京.華中科技大學(xué) 2013
[10]基于超級(jí)電容的純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收技術(shù)研究[D]. 糜鵬.江蘇科技大學(xué) 2014



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