發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 16:47

【摘要】：隨著臨安區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城市人口的增多以及人民生活水平日益提高,交通出行更趨頻繁,城市機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有量迅速增長(zhǎng)。截至2017年,臨安區(qū)在冊(cè)汽車(chē)量約為7.71萬(wàn)輛,城區(qū)有小車(chē)至少3萬(wàn)輛。但是臨安區(qū)停車(chē)設(shè)施建設(shè)的完善速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及車(chē)輛的增長(zhǎng)速度,停車(chē)服務(wù)滯后,停車(chē)供需矛盾日益突出。這對(duì)臨安區(qū)交通服務(wù)水平、居民的生活舒適度均產(chǎn)生不良影響。本文以臨安城區(qū)為主要研究區(qū)域,利用綜合增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)方法結(jié)合人口規(guī)模、汽車(chē)保有量等相關(guān)因素對(duì)城區(qū)內(nèi)停車(chē)現(xiàn)狀進(jìn)行分析預(yù)測(cè),最終發(fā)現(xiàn)目前臨安城區(qū)停車(chē)供需失衡,導(dǎo)致未來(lái)供應(yīng)壓力大。其次,以問(wèn)卷調(diào)研的方式,從系統(tǒng)效益、社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益三方面研究城區(qū)市民對(duì)停車(chē)場(chǎng)的關(guān)注方向,通過(guò)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)居民對(duì)臨安城區(qū)停車(chē)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)等級(jí)為“一般”,基本滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)效益、系統(tǒng)效益、社會(huì)效益的要求,對(duì)臨安城區(qū)停車(chē)場(chǎng)需要進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃、提升管理。綜上分析,臨安城區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃管理存在停車(chē)泊位供不應(yīng)求、公共停車(chē)場(chǎng)分布不均勻、市民對(duì)服務(wù)滿(mǎn)意度不高、停車(chē)費(fèi)用收取管理混亂四個(gè)方面的問(wèn)題,并歸納出城市規(guī)劃建設(shè)滯后、停車(chē)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、停車(chē)管理有待規(guī)范、停車(chē)收費(fèi)缺乏標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)方面的問(wèn)題原因。最后,從重視城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)、提升城區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃布局的科學(xué)性、提高停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)水平、完善停車(chē)收費(fèi)管理體系四個(gè)方面為臨安城區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃管理給出對(duì)策建議。本文從停車(chē)場(chǎng)的需求與供給、規(guī)劃與管理等綜合視角進(jìn)行研究,具有一定的理論創(chuàng)新意義。
【學(xué)位授予單位】：浙江農(nóng)林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U491.71
【圖文】：

路側(cè)停車(chē)場(chǎng)圖 2- 1 臨安城區(qū)現(xiàn)狀停車(chē)供應(yīng)類(lèi)型Figure 2.1 Current Parking Supply Types in Lin`an2.1.1 停車(chē)場(chǎng)總體情況截至 2017 年，臨安城區(qū)由配套對(duì)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)、路邊停車(chē)泊位、公共停車(chē)場(chǎng)提供的停車(chē)泊位，共計(jì) 10323 個(gè)，其中擁有公共停車(chē)位約 4426 個(gè)，配套對(duì)內(nèi)停車(chē)泊位 897 個(gè)，路側(cè)停車(chē)泊位 5000 個(gè)，所占比例分別為 42.88%、8.69%和 48.44%，社會(huì)公共停車(chē)和路側(cè)停車(chē)構(gòu)成現(xiàn)狀停車(chē)供應(yīng)的主體。表 2.1 臨安城區(qū)現(xiàn)狀公共停車(chē)場(chǎng)結(jié)構(gòu)表Table 2.1 The Current Construction of Social Public Parking Lots in the Urban Area of Lin`an停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型 停車(chē)場(chǎng)數(shù)量（處） 停車(chē)泊位數(shù)（個(gè)） 停車(chē)泊位占比社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng) 24 4426 42.88%

圖 2.2 臨安城區(qū)停車(chē)場(chǎng)分布圖Figure 2.2 The Distribution of Parking Lots in the UrbanArea of Lin`an2.1.2 公共停車(chē)場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀公共停車(chē)場(chǎng)是由政府或者社會(huì)資本建設(shè)的，提供有償停車(chē)服務(wù)的停車(chē)場(chǎng)所一般位于城市商業(yè)區(qū)、交通樞紐區(qū)、公共活動(dòng)區(qū)及城市主要出入口等易發(fā)生停車(chē)需求且停車(chē)需求量大的地段。表 2.2 臨安城區(qū)社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)一覽表Table 2.2 The List of Social Public Parking Lot in the UrbanArea of Lin`an街道名稱(chēng) 停車(chē)場(chǎng)個(gè)數(shù) 停車(chē)場(chǎng)占比 停車(chē)泊位數(shù)（個(gè)） 停車(chē)泊位占比錢(qián)王街 6 30.00% 992 22.41%萬(wàn)馬路 3 10.00% 397 8.97%城中街 3 8.00% 344 7.77%環(huán)北路 3 8.00% 419 9.47%苕溪北路 2 6.00% 430 9.72%臨天路 1 6.00% 184 4.16%

文化娛樂(lè)用地 車(chē)位/100 建筑面積 1.2-2.0體育用地 車(chē)位/100 建筑面積 0.6-1.0市政設(shè)施用地 車(chē)位/100 建筑面積商業(yè)金融用地 車(chē)位/100 建筑面積 1.0-1.2綠地 車(chē)位/100 建筑面積 0.8-1.0教育科研用地 車(chē)位/100 建筑面積 0.2-0.3行政辦公用地 車(chē)位/100 建筑面積 0.8-1.0工業(yè)用地 車(chē)位/100 建筑面積 0.3-2.0對(duì)外交通用地 車(chē)位/100 建筑面積 0.4-0.6倉(cāng)儲(chǔ)用地 車(chē)位/100 建筑面積 0.2-0.3選取臨安城區(qū)某塊區(qū)域進(jìn)行案例說(shuō)明，通過(guò)收集該區(qū)域住宅、工業(yè)、綠地息，可知住宅用地的容積率是 2.0，工業(yè)用地的容積率是 0.8，商業(yè)用地的容是 3.0。如圖 2.3 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2747721