【摘要】：晚清時(shí)期,中國(guó)鐵路取得初步發(fā)展,催生了對(duì)鐵路人才的需求,興起了一批鐵路學(xué)堂。早期的鐵路學(xué)堂中所傳授的知識(shí)以工程、機(jī)械為主,目的是為建造鐵路而培養(yǎng)專才,但中國(guó)鐵路的管理弊病叢生,洋員充斥各大路線,國(guó)人鐵路管理人員素質(zhì)低下、知識(shí)匱乏,由此產(chǎn)生了管理權(quán)旁落,貪污腐化等嚴(yán)重問題,因而提高中國(guó)鐵路管理水平,首在育才。在曾鯤化的倡議下,中國(guó)第一所鐵路管理學(xué)堂——鐵路管理傳習(xí)所誕生。中國(guó)近代鐵路管理教育最早可追溯至此。晚清覆沒,民國(guó)肇建,孫中山積極提倡興修鐵路,發(fā)展實(shí)業(yè)。然而北京政府政局不穩(wěn),鐵路發(fā)展緩慢,鐵路人才仍舊是稀缺資源。為整合國(guó)內(nèi)鐵路教育資源,葉恭綽等人發(fā)起組建交通大學(xué),但交通大學(xué)培養(yǎng)人才存在數(shù)量不足,層次過高兩大局限。為解決此問題,1924年夏秋之際,關(guān)賡麟創(chuàng)辦北平鐵路大學(xué)。關(guān)賡麟為交通系要員,對(duì)于興辦鐵路教育頗為積極,加之此時(shí)北京政府對(duì)成立大學(xué)的條件放寬,也為北平鐵路大學(xué)的成立提供了契機(jī)。學(xué)校成立時(shí),董事會(huì)成員多數(shù)為交通系要員,并與交通大學(xué)一半董事會(huì)成員重合。然而此時(shí),交通系政治勢(shì)力已日落西山,其政治色彩并不濃厚。學(xué)校多數(shù)董事會(huì)成員長(zhǎng)年任職鐵道部門,為學(xué)校的成立提供了資金支持,但學(xué)校后續(xù)發(fā)展資金來源單薄,財(cái)政較為困窘。后因其發(fā)展受國(guó)民政府大學(xué)條令及學(xué)校內(nèi)部問題的影響,學(xué)校的辦學(xué)層次逐漸由大學(xué)降至學(xué)院,最終降格為�？�,主辦權(quán)也由關(guān)賡麟個(gè)人讓渡于中華全國(guó)鐵路協(xié)會(huì)。該校辦學(xué)層次雖歷經(jīng)降格,但鐵路管理教育始終弦歌不斷。北平大學(xué)鐵路管理教育能夠堅(jiān)持13年辦學(xué),與其辦學(xué)模式密不可分。首先,嚴(yán)格的選拔制度能夠吸收優(yōu)良的生源,入校后嚴(yán)格的督導(dǎo),為培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的鐵路管理人才打下基礎(chǔ)。其次,學(xué)校鐵路管理教育學(xué)制與課程設(shè)置既繼承了曾鯤化所倡導(dǎo)的鐵路管理教育思想,又借鑒了了交大京校的課程設(shè)置,采用專門部、大學(xué)部辦學(xué)相結(jié)合的方式,培養(yǎng)出不同層次的鐵路管理人才。最后,學(xué)校注重學(xué)生在校期間的實(shí)習(xí)和參觀,使學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到鐵路工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校的教學(xué)離不開優(yōu)良的師資,鐵路大學(xué)的師資群體多為國(guó)內(nèi)鐵路學(xué)界頗有名望之士,他們不僅具有良好的學(xué)歷背景,學(xué)術(shù)能力,也有豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。然而,該校師資同交大京校存在相同的問題,即教師兼任過多,這在一定程度上對(duì)教學(xué)產(chǎn)生了不良影響。學(xué)生除在校學(xué)習(xí)外,社團(tuán)活動(dòng)及學(xué)術(shù)活動(dòng)也較為豐富。其中學(xué)生會(huì)活動(dòng)多與愛國(guó)主義運(yùn)動(dòng)相連,也存在發(fā)展時(shí)斷時(shí)續(xù)的缺陷。其余的社團(tuán)多為學(xué)術(shù)性團(tuán)體,尤其以鐵路管理研究會(huì)人數(shù)最多。學(xué)生也多熱衷于學(xué)術(shù)研究,發(fā)表了較多的探討中國(guó)鐵路交通相關(guān)問題的文章,展現(xiàn)了學(xué)生對(duì)中國(guó)鐵路現(xiàn)狀的認(rèn)知。學(xué)生畢業(yè)后,由交通部選派優(yōu)秀學(xué)生前往各路實(shí)習(xí),考核合格后取得崗位。未被交部選中者,可由學(xué)校聯(lián)系各路,自費(fèi)前往實(shí)習(xí),經(jīng)考核同樣能取得工作。學(xué)校的就業(yè)情況良好,十年來各大主要鐵路干線均有學(xué)生就職。學(xué)校畢業(yè)生主要服務(wù)于基層鐵路沿線,發(fā)揮了“鐵路道釘”的作用,為中國(guó)近代鐵路管理近代化做出了貢獻(xiàn)。
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：K26;G649.29

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蔣國(guó)林;李復(fù)秋;;鐵路用熱軋軌距擋板鋼型號(hào)詮釋[J];漣鋼科技與管理;1999年02期

2 馬陵合;;從救國(guó)至治國(guó):國(guó)家視野下的近代中國(guó)鐵路功能演化[J];學(xué)術(shù)月刊;2018年06期

3 鐘準(zhǔn);;鐵路改變世界[J];讀書;2018年12期

4 袁文科;;清末民初濱黑鐵路研究[J];長(zhǎng)春師范大學(xué)學(xué)報(bào);2017年11期

5 楊慶寧;劉建春;;小崗村的鐵路情緣[J];中國(guó)鐵路文藝;2019年02期

6 冀楠臨;;高鐵路上的獨(dú)特風(fēng)景[J];中國(guó)鐵路文藝;2018年10期

7 趙晨熙;;中國(guó)鐵路變遷記[J];百姓生活;2016年12期

8 王珍;;啊!綠皮車![J];北京紀(jì)事;2017年03期

9 陳登峰;;淺析我國(guó)鐵路快捷運(yùn)輸存在的問題及對(duì)策[J];商業(yè)故事;2016年33期

10 王彥堂;;東北高鐵網(wǎng)越織越密[J];東北之窗;2017年15期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 ;湖南省政府同意新建石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目,常德動(dòng)車組有望達(dá)76趟[A];《今日軌道交通》頭條版2018年5月[C];2018年

2 歐陽(yáng)吉祥;王超楠;溫巍;余輝;鄧騰云;;面向2035重慶都市圈市域鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展研究[A];品質(zhì)交通與協(xié)同共治——2019年中國(guó)城市交通規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2019年

3 金振蓉;;有關(guān)專家建議 讓民航鐵路公路發(fā)揮組合效益[A];新觀點(diǎn)新學(xué)說學(xué)術(shù)沙龍文集26：國(guó)家高速公路網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展關(guān)系[C];2009年

4 張文嘗;;論京九鐵路江西段新興經(jīng)濟(jì)帶的形成[A];中國(guó)地理學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2007年

5 歐陽(yáng)躍峰;;粵湘鄂三省資產(chǎn)階級(jí)與粵漢鐵路[A];南開史學(xué)（1989年第2期）[C];1989年

6 王興;張金蘋;丁文彥;曹衛(wèi)東;;中國(guó)近代鐵路的今生和前世[A];北京數(shù)字學(xué)校虛擬課堂優(yōu)秀案例選編（歷史）[C];2014年

7 劉鑫;孔園園;;東北自建鐵路與近代東北城市現(xiàn)代化[A];張氏父子與東北城市現(xiàn)代化建設(shè)暨馮庸抗戰(zhàn)思想與實(shí)踐學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2018年

8 索明亮;;防百鐵路引入崇左地區(qū)客運(yùn)站方案研究[A];第十八屆站場(chǎng)與樞紐年會(huì)論文集[C];2017年

9 蔣行球;;臺(tái)州市域鐵路S2線引入臺(tái)州火車站方案研究[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)工程分會(huì)第七屆線路專委會(huì)第二次會(huì)議論文集[C];2017年

10 王偉智;;世界典型鐵路地下化歷程及特征研究[A];品質(zhì)交通與協(xié)同共治——2019年中國(guó)城市交通規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2019年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 趙涵漠;35年過去,高鐵仍舊上不了馬[N];中國(guó)青年報(bào);2011年

2 本報(bào)記者 周偉;中國(guó)普速高鐵同降速 票價(jià)適當(dāng)下浮[N];中國(guó)青年報(bào);2011年

3 西南交通大學(xué)馬克思主義學(xué)院 曾淼;跨越天塹——新中國(guó)西南鐵路發(fā)展回顧[N];中國(guó)社會(huì)科學(xué)報(bào);2019年

4 醴泉;共建“一帶一路” 展示鐵路作為[N];人民鐵道;2019年

5 記者 張兮 通訊員 吳文華 劉劍;脈動(dòng)鄂州之鐵路篇[N];鄂州日?qǐng)?bào);2019年

6 本報(bào)記者 蘇怡;寶成鐵路見證別樣“芳華”[N];陜西日?qǐng)?bào);2019年

7 袁銳 國(guó)家能源集團(tuán)金融中心主任助理、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士;浩吉鐵路需克服四重困難[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2019年

8 實(shí)習(xí)記者 王周煒;興永郴贛鐵路項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)[N];黔西南日?qǐng)?bào);2017年

9 本報(bào)通訊員 黃朝華 劉梟 劉朝翔;六十載巨龍?jiān)教祀U(xiǎn) 川陜間鐵路迎巨變[N];人民鐵道;2017年

10 本報(bào)記者 張智;鐵路吸引外資喊了16年 外資成功入鐵案例為零[N];華夏時(shí)報(bào);2018年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 宋佳益;我國(guó)鐵路公益性運(yùn)輸價(jià)格決策分析及補(bǔ)償機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2019年

2 李克勤;關(guān)于經(jīng)濟(jì)型高速鐵路的原理與方法研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

3 龐廣儀;粵漢鐵路早期歷史研究[D];蘇州大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 莫亞男;《鐵路景觀：鐵路如何改變英國(guó)面貌》英譯漢選譯（第四章）及翻譯研究報(bào)告[D];云南大學(xué);2018年

2 蔡亞楠;《鐵路景觀：鐵路如何改變英國(guó)面貌》第五、七章選譯及翻譯報(bào)告（英譯漢）[D];云南大學(xué);2018年

3 武文煒;《鐵路景觀：鐵路如何改變英國(guó)面貌》選譯（英譯漢）（第一章和第二章）及翻譯研究報(bào)告[D];云南大學(xué);2018年

4 王欣怡;20世紀(jì)30年代隴海鐵路西段沿線實(shí)業(yè)考察活動(dòng)研究[D];青海民族大學(xué);2019年

5 姬生飛;基于雙目標(biāo)模型的城際鐵路票價(jià)水平研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2019年

6 劉乾;中國(guó)近代鐵路管理教育與北平鐵路大學(xué)研究[D];華中師范大學(xué);2019年

7 邱鋒;哈爾濱自治公議會(huì)研究[D];哈爾濱師范大學(xué);2019年

8 王潮;京漢鐵路與近代邢臺(tái)社會(huì)變遷（1906-1937）[D];河北師范大學(xué);2019年

9 王洋;基于鐵路領(lǐng)域的知識(shí)圖譜研究與實(shí)現(xiàn)[D];內(nèi)蒙古大學(xué);2019年

10 蘇童童;影響A國(guó)PM鐵路項(xiàng)目貸款申請(qǐng)的關(guān)鍵評(píng)價(jià)因素研究[D];山東大學(xué);2019年

，

本文編號(hào)：2706070