【摘要】：隨著中國各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與貿(mào)易來往越來越多,公路及其路產(chǎn)設(shè)施也隨之不斷的建設(shè),在2015年中國公路里程總長度已經(jīng)是世界第一。面對如此巨大的公路里程數(shù),如何高效的對公路進行管理和巡查成為了一個急需解決的問題。當前,我國大多數(shù)城市的路政日常管理與公路巡查仍然采用人工紙質(zhì)記錄的方式,這種低效率的管理模式已無法滿足當今社會的需求。而少數(shù)發(fā)達城市已經(jīng)建立了GIS路政公路管理系統(tǒng),但不同城市的GIS底層實現(xiàn)方式各不相同,導致GIS數(shù)據(jù)共享難,而且這些系統(tǒng)基本上是單體式架構(gòu),采用了集群技術(shù)來提高并發(fā)量與可用性,但無法實現(xiàn)服務的按需動態(tài)伸縮,存在了服務器資源浪費的問題。本文結(jié)合路政管理的需求,利用GIS、GPS、微服務等技術(shù)與高德地圖開放平臺,設(shè)計并實現(xiàn)了一個高效的GIS路政管理系統(tǒng)。本文主要工作及成果如下:(1)論文在詳細剖析目前路政管理的執(zhí)法流程、需要的數(shù)據(jù)、需解決的問題等的基礎(chǔ)上,按照需求設(shè)計了一個低耦合、高內(nèi)聚的微服務系統(tǒng)架構(gòu),將系統(tǒng)拆分為權(quán)限管理服務、路產(chǎn)管理服務、公路巡查服務、指揮調(diào)度服務、法規(guī)資訊服務五個服務。(2)詳細分析了權(quán)限管理服務、路產(chǎn)管理服務、公路巡查服務、指揮調(diào)度服務、法規(guī)資訊服務各自所需的數(shù)據(jù),按照服務劃分數(shù)據(jù)庫,詳細設(shè)計了各個數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)。(3)完成了微服務架構(gòu)下的GIS路政管理系統(tǒng)的實現(xiàn),系統(tǒng)通過了用例測試和性能測試,運行效果較好。本文設(shè)計并實現(xiàn)的微服務架構(gòu)下的GIS路政管理系統(tǒng),可以為路政管理帶來更高的工作效率,并且使得路政管理部門的工作業(yè)務更加透明公開。同時還滿足了數(shù)據(jù)共享容易、服務按需動態(tài)伸縮、高可用、高并發(fā)等,對路政信息化管理具有一定的意義與參考價值。
【圖文】：

圖 1-1 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)路線主要創(chuàng)新點交叉學科，將 GIS 與分布式架構(gòu)微服務相結(jié)合，使、高流量、高可用，同時解決了 GIS 服務的擴展麻的擴展級別、服務不能自動伸縮等 問題。組織結(jié)構(gòu)織結(jié)構(gòu)具體如下：引言部分。主要描述了本文研究背景和意義，以及路狀與不足�；A(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)。主要介紹了本文使用的基礎(chǔ)理路政管理業(yè)務分析。這一章詳細的介紹了路政的業(yè)

成都理工大學碩士學位論文第 2 章 基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)架構(gòu)一種面向服務的體系結(jié)構(gòu)。這種體系結(jié)構(gòu)也是一種組接口和這些服務之間的契約來連接應用程序（稱為服定義為中性，并且實現(xiàn)服務的硬件平臺、操作系統(tǒng)和使得內(nèi)置在各種系統(tǒng)中的服務能夠以統(tǒng)一和通用的018）。構(gòu)圖如圖 2-1。
【學位授予單位】：成都理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：D035;P208

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本文編號：2677935