【摘要】：網絡預約出租汽車以精確的供求信息匹配,智能的價格定位,改善了出租車市場供不應求的狀況,緩解了上下班高峰期打不到車的情況,但同時打破了原有出租車行業(yè)的壟斷,引發(fā)了各地出租車罷工事件,亟需政策制定者出臺網約車行業(yè)的經營服務管理辦法。2016年7月出臺的《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確了網約車的合法地位,將網約車行業(yè)的監(jiān)管納入出租車行業(yè),在此基礎上,各地紛紛出臺自己的網約車經營服務管理政策細則,對企業(yè)平臺、駕駛員和車輛都做出了具體的準入條件。本文以網絡預約出租汽車管理制度為研究對象,閱讀大量文獻的基礎上,重點分析比較了以直轄市和省會城市等31個重點城市的網約車經營服務管理辦法,得出網約車市場準入門檻高,監(jiān)管不健全,威懾力度不夠,地方限制條款效力低下,不利于整合閑散的社會資源等問題。在規(guī)制俘獲理論和納什均衡理論的基礎上,通過使用博弈論分析方法和邊際分析方法,構建博弈論模型和最優(yōu)監(jiān)管方式模型分析網約車管理制度存在的問題,并結合美國加州,英國倫敦以及新加坡對網約車行業(yè)的監(jiān)管模式,提出網約車管理制度需建立一個寬準入,嚴監(jiān)管的模式,即首先要改變市場定位,降低準入門檻的基礎上,提高監(jiān)管的威懾力度,加大懲罰的數額,同時去掉不利于充分整合社會資源的一些地方限制條款,積極向企業(yè),向社會借力,構建政府和企業(yè)混合的常態(tài)的監(jiān)管方式,促進出行領域中舊業(yè)態(tài)的積極革新,新舊業(yè)態(tài)的快速融合,創(chuàng)造良好的出行方式。
【圖文】：

2.1.2 網絡預約出租汽車的興起原因網絡預約出租汽車的興起，筆者認為主要有三大方面的原因：一是傳統(tǒng)出車的供給嚴重不能滿足龐大的出行需求；二是私家車數量的增長，使得網約車供給有了充足的車輛池；三是移動互聯(lián)網技術的發(fā)展和應用，使得精準定位和動支付成為可能。就傳統(tǒng)出租汽車供給嚴重不足方面來看，圖 2-1 統(tǒng)計了近十年城鎮(zhèn)人口的長數量，從統(tǒng)計數字可以看出，城鎮(zhèn)人口數量從 2007 年的 60633 萬人增長到 20年的 79298 萬人，增長了約 1.9 億人，，增長了 30.8%；圖 2-2 統(tǒng)計了近十年出汽車的增長數量，出租車數量從 2007 年的 959668 輛增長到 2016 年的 11025輛，增長了 14.8%。從中可以看出，租車汽車的增長量嚴重少于城鎮(zhèn)人口數量增長，出租車的供給不能夠滿足不斷增長的人口的出行服務。私人小客車合乘 拼車 滴滴順風車

資料來源：國家統(tǒng)計局圖 2-2 近十年出租汽車數量就龐大的私家車的數量來看，圖 2-3 統(tǒng)計了近十年私家車的增長量，從統(tǒng)數字中可以看出，私家車從 2007 年的 2876.22 萬輛增長到 2016 年的 16330.2輛，增長率為 467%，其中，從 2012 年開始，每年以 2000 萬輛的數量增長。大的私家車數量的增長，在緩解了由出租車供給不足的出行問題的同時，也帶了交通道路擁擠，空氣污染等負面效應。但龐大的私家車數量為網約車的發(fā)展供了所需的車輛池，使得通過一定的平臺整合社會龐大的閑散資源成為可能。
【學位授予單位】：北京物資學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：D90-059

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本文編號：2674094