高速公路是國家重要的基礎設施,是國民經(jīng)濟發(fā)展重要的交通支撐,項目建設自然環(huán)境和社會環(huán)境比較復雜、周期比較漫長、建設資金數(shù)額巨大、施工技術(shù)要求非常嚴格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復雜,溝通和聯(lián)系的工作量大。在施工過程當中難以避免會出現(xiàn)各種風險因素,如果風險管理不到位,將導致項目建設工期延長,增加施工的預算,甚至會影響施工安全,造成嚴重后果。我國企業(yè)的管理水平和理念與國外有著較大的差距,大量是不成熟的管理,同時,管理人員對建立企業(yè)的風險管理體系也不重視。通過研究風險管理的識別、評估等手段,對施工建設中可能出現(xiàn)的相關風險進行科學有效地預測,能夠降低事故發(fā)生的概率,并在事故發(fā)生后最短時間采取最佳方案予以解決。通過研究工程項目的風險管理,為建設科學合理的風險管理體系增加經(jīng)驗,有助于優(yōu)化資源的配置,減少實際工作中因各種問題而導致有限的資源被浪費。本文運用風險管理的理論和方法,以ZH高速公路項目工程為例,對高速公路建設過程中的工期、質(zhì)量、成本、安全四大風險種類進行全面有效地識別,采取風險指標體系和選取權(quán)重的方法對各個風險要素進行評估,確定不同的風險等級,幫助施工單位制定有針對性的控制風險措施。首先,本文通過對國內(nèi)...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一1高速公路建設項目風險評價指標體系

，況，理施工現(xiàn)場能否釆取妥善方式進行處理，直接影響是否發(fā)生安全事故，極易造成項目延??誤。??與地方政府部門的協(xié)調(diào)。施工過程中為了防止非工程項目人員（如附近的村民）??進出施工現(xiàn)場，需要與當?shù)氐恼块T進行溝通協(xié)商，通過政府部門來加大宣傳，實??施施工現(xiàn)場外的管理措施。若發(fā)生了拆....

圖4一1K39十901一K4o十052左側(cè)路塹工程邊坡赤平投影圖

山東大學碩士學位論文９＋９０１？Ｋ４０＋０５２左側(cè)路塹高邊坡路塹區(qū)地形地貌、工程地質(zhì)評價０１？Ｋ４０＋０５２左側(cè)路塹高邊坡赤平投影圖見圖４－１，巖體層面Ｙ與左側(cè)邊角度相交（交角約１９°），傾向相同，巖層結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角，屬不穩(wěn)側(cè)巖體層面對邊坡穩(wěn)定性影響較大。Ｒ２２取值范圍為７５....

圖４－２?Ｋ４０＋０５２？Ｋ４０＋１１５右側(cè)路塹工程邊坡赤平投影圖??

?Ｋ３９＋９０１？Ｋ４０＋０５２左側(cè)路塹高邊坡路塹區(qū)地形地貌、工程地質(zhì)評價及??Ｋ３９＋９０１？Ｋ４０＋０５２左側(cè)路塹高邊坡赤平投影圖見圖４－１，巖體層面Ｙ與左側(cè)邊坡走??向呈小角度相交（交角約１９°），傾向相同，巖層結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角，屬不穩(wěn)定結(jié)??構(gòu)，該側(cè)巖體層面對邊坡穩(wěn)定性....

圖５＿１棧橋施工領導小組組織機構(gòu)框圖??

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本文編號：3890892