發(fā)布時(shí)間：2022-02-15 12:13

　　隨著我國對高速公路投入力度的加大,高速公路的建設(shè)資金缺口逐漸增加,而政府現(xiàn)有財(cái)政難以支撐如此大型的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投入。為了緩解資金壓力,政府大力引入社會資本進(jìn)行高速公路的建設(shè)。BOT融資模式,在一定程度上解決了高速公路建設(shè)資金缺口問題。但是隨著高速公路運(yùn)營市場化不斷加快,在建設(shè)主體多元化和建設(shè)模式多樣化情形下,高速公路項(xiàng)目的社會資本可能沒有項(xiàng)目建設(shè)及管理經(jīng)驗(yàn),因此BOT+EPC被提出來,高速公路BOT+EPC模式是近幾年才被應(yīng)用,尚沒有體條高速公路運(yùn)用此模式全壽命完成。實(shí)際運(yùn)作還不太成熟,存在很多問題,特別是BOT+EPC模式下風(fēng)險(xiǎn)和控制還未得到解決,以至于項(xiàng)目在實(shí)施過程中遇到諸多困難。所以,加強(qiáng)對BOT+EPC高速公路風(fēng)險(xiǎn)的研究,可更好的促進(jìn)我國高速公路的建設(shè),本文就此問題展開研究。本文以貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目為研究對象,通過梳理國內(nèi)外關(guān)于BOT+EPC高速公路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論,并通過專家訪談和問卷調(diào)查,通過因子分析對貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行深入分析,識別了貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目的4類主要風(fēng)險(xiǎn)因素。此外,針對識別出的貴州省某高速公路BO... 

【文章來源】：南昌大學(xué)江西省211工程院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 文獻(xiàn)綜合評述
    1.3 研究內(nèi)容及方法
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 本文技術(shù)路線圖
    1.4 本章小結(jié)
第2章 BOT+EPC模式相關(guān)理論概述
    2.1 BOT+EPC模式概述
        2.1.1 BOT基本理論
        2.1.2 EPC基本理論
        2.1.3 BOT+EPC模式
    2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)及工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
        2.2.2 BOT模式下的風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.3 EPC模式下的風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.4 BOT+EPC模式下的風(fēng)險(xiǎn)管理
    2.3 本章小結(jié)
第3章 貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及問題分析
    3.1 貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目概況
    3.2 貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理問題分析
        3.2.1 政府風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.2 市場經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.3 組織與管理風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.4 建設(shè)與運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
    3.3 本章小結(jié)
第4章 貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
    4.1 高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識別
    4.2 BOT+EPC高速公路風(fēng)險(xiǎn)因素問卷調(diào)查
        4.2.1 問卷設(shè)計(jì)
        4.2.2 問卷發(fā)放及樣本信息
    4.3 貴州省某BOT+EPC高速公路風(fēng)險(xiǎn)因素問卷分析
        4.3.1 風(fēng)險(xiǎn)因子變量的選取
        4.3.2 因子分析
    4.4 貴州省某高速公路BOT+EPC風(fēng)險(xiǎn)因素分析
    4.5 本章小節(jié)
第5章 貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制
    5.1 貴州省某高速公路風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)流程
    5.2 貴州省某高速公路風(fēng)險(xiǎn)方法
        5.2.1 層次分析法
        5.2.2 貴州省某高速公路風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的建立
    5.3 貴州省某BOT+EPC高速公路風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)
        5.3.1 風(fēng)險(xiǎn)因素分析
        5.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評估
    5.4 貴州省某高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制與應(yīng)對
        5.4.1 通過案例的風(fēng)險(xiǎn)管理得出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避及管理手段
        5.4.2 高速公路BOT+EPC項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)對措施及實(shí)施方式
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 貴州BOT+EPC高速公路風(fēng)險(xiǎn)因素調(diào)查問卷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]BOT+EPC模式下高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究[J]. 趙臘紅.  湖南交通科技. 2016(03)
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[3]基于“風(fēng)險(xiǎn)地圖”的BOT+EPC模式下高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別[J]. 袁溪蔓,高幸,李晶晶.  交通企業(yè)管理. 2015(10)
[4]EPC模式下總承包商行為風(fēng)險(xiǎn)的控制[J]. 孫春玲,徐疊元,張夢雪,陳茵如,段曉俊.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2015(01)
[5]BOT+EPC模式的思考及投資風(fēng)險(xiǎn)管理——以建設(shè)重慶酉陽至貴州沿河高速公路為例[J]. 劉飛,楊洋.  中國市場. 2014(38)
[6]EPC和BOT模式下的高速公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與管控[J]. 鄧媛媛.  廣東科技. 2014(14)
[7]基于“BOT+EPC”模式的高速公路項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 林利,錢晶晶.  交通企業(yè)管理. 2014(06)
[8]基于BOT+EPC融資模式的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究[J]. 馮艷陽.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2014(02)
[9]高速公路BOT項(xiàng)目全壽命周期融資風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及控制[J]. 陳赟,何麗.  長沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(04)
[10]BOT+EPC模式下的高速公路工程管理探索[J]. 謝居應(yīng).  科技傳播. 2013(22)

碩士論文
[1]BOT+EPC模式下高速公路項(xiàng)目總承包方風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究[D]. 裴淥泠.重慶交通大學(xué) 2015
[2]BOT模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究[D]. 張晉.北京交通大學(xué) 2014
[3]中交路橋貴黔高速公路BOT+EPC項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 丁亞軍.長沙理工大學(xué) 2014
[4]基于層次分析法的BOT+EPC工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 湯淳.重慶交通大學(xué) 2013
[5]國內(nèi)EPC模式聯(lián)營體總承包商風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 張坤生.西南交通大學(xué) 2011



本文編號：3626612