干散貨航運(yùn)企業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)管理研究
發(fā)布時(shí)間:2022-02-14 17:35
近年來,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢下,干散貨航運(yùn)企業(yè)在自身的生產(chǎn)經(jīng)營方面面臨著一些風(fēng)險(xiǎn),例如業(yè)務(wù)范圍具有局限性、客戶較集中、自身成本較高等。為了解決干散貨航運(yùn)企業(yè)面臨的這些市場管理的風(fēng)險(xiǎn),本文將對干散貨航運(yùn)企業(yè)面臨的這些市場管理中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并提出合理的解決對策。
【文章來源】:中國水運(yùn). 2020,(08)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【文章目錄】:
1干散貨航運(yùn)企業(yè)市場管理風(fēng)險(xiǎn)
1.1業(yè)務(wù)范圍局限,航線集中
1.2行業(yè)門檻較低,客戶較集中
1.3 自身成本較高,受經(jīng)濟(jì)周期影響較大
2 干散貨航運(yùn)企業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)管理對策研究
2.1 擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,拓展新的航線
2.2 建立客戶管理體系,提高企業(yè)自身服務(wù)
2.3 控制自身成本管理,降低經(jīng)濟(jì)周期的影響
3 結(jié)束語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國沿海干散貨運(yùn)輸市場2015年回顧及2016年展望[J]. 李倩雯,孟威,徐樂靈. 水運(yùn)管理. 2016(01)
[2]基于系統(tǒng)動力學(xué)的干散貨航運(yùn)市場運(yùn)力供給研究[J]. 陳言誠,林國龍,胡志華. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2012(04)
[3]波動加劇 前路崎嶇 2010~2011年國際干散貨航運(yùn)市場分析與預(yù)測[J]. 馬強(qiáng). 中國遠(yuǎn)洋航務(wù). 2011(02)
[4]金融危機(jī)背景下中國航運(yùn)企業(yè)SWOT分析[J]. 劉振峰,陳燕,劉閣,童菁菁. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2009(06)
[5]淺議航運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理及內(nèi)部控制建設(shè)[J]. 黃曉暉,戎文瑩,鄧自云. 交通財(cái)會. 2006(11)
本文編號:3624981
【文章來源】:中國水運(yùn). 2020,(08)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【文章目錄】:
1干散貨航運(yùn)企業(yè)市場管理風(fēng)險(xiǎn)
1.1業(yè)務(wù)范圍局限,航線集中
1.2行業(yè)門檻較低,客戶較集中
1.3 自身成本較高,受經(jīng)濟(jì)周期影響較大
2 干散貨航運(yùn)企業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)管理對策研究
2.1 擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,拓展新的航線
2.2 建立客戶管理體系,提高企業(yè)自身服務(wù)
2.3 控制自身成本管理,降低經(jīng)濟(jì)周期的影響
3 結(jié)束語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國沿海干散貨運(yùn)輸市場2015年回顧及2016年展望[J]. 李倩雯,孟威,徐樂靈. 水運(yùn)管理. 2016(01)
[2]基于系統(tǒng)動力學(xué)的干散貨航運(yùn)市場運(yùn)力供給研究[J]. 陳言誠,林國龍,胡志華. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2012(04)
[3]波動加劇 前路崎嶇 2010~2011年國際干散貨航運(yùn)市場分析與預(yù)測[J]. 馬強(qiáng). 中國遠(yuǎn)洋航務(wù). 2011(02)
[4]金融危機(jī)背景下中國航運(yùn)企業(yè)SWOT分析[J]. 劉振峰,陳燕,劉閣,童菁菁. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2009(06)
[5]淺議航運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理及內(nèi)部控制建設(shè)[J]. 黃曉暉,戎文瑩,鄧自云. 交通財(cái)會. 2006(11)
本文編號:3624981
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