液化天然氣（Liquefied Natural Gas,LNG）憑借其綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效和適合大存儲(chǔ)量遠(yuǎn)距離海上運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),一經(jīng)出現(xiàn)便逐步成為全球能源市場(chǎng)的焦點(diǎn)。同時(shí),隨著全球綠色發(fā)展和生態(tài)環(huán)保呼聲的日益高漲,世界各國(guó)對(duì)清潔能源的需求也是與日俱增。加之由于天然氣在全球范圍內(nèi)分布及各國(guó)需求的不平衡,這極大地促進(jìn)了世界范圍LNG貿(mào)易和LNG裝卸站建設(shè)的快速發(fā)展。盡管中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)較日本、韓國(guó)及其他發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚,我國(guó)首個(gè)LNG接收站—深圳大鵬LNG接收站直至2006年才投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),但得益于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等眾多利好因素,我國(guó)LNG接收站等LNG產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)發(fā)展迅猛。隨著我國(guó)LNG進(jìn)口國(guó)際貿(mào)易的日益發(fā)展,我國(guó)LNG裝卸站數(shù)量將隨之日益增多,LNG船舶裝卸作業(yè)也將日益頻繁。LNG船舶裝卸作業(yè)是國(guó)際LNG貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán),也是風(fēng)險(xiǎn)很高的環(huán)節(jié),存在涉及面廣、過程復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、安全管理難度大等特點(diǎn),如若管控不當(dāng)就可能引發(fā)如船舶纜繩斷裂、設(shè)備設(shè)施損壞、LNG大量泄漏甚至是火災(zāi)爆炸等事故,造成人員傷亡與重大財(cái)產(chǎn)損失等嚴(yán)重后果。因此,對(duì)LNG船舶裝卸作業(yè)進(jìn)行... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?１魚骨圖模型??Ｆｉｇ．２．１?Ｆｉｓｈｂｏｎｅ?ｍｏｄｅｌ??

?Ｑ公司ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究???ＬＮＧ進(jìn)入儲(chǔ)罐后置換出的蒸發(fā)氣通過ＤＮ７５０氣相返回管道、氣相返回臂，返回到運(yùn)輸??船的ＬＮＧ儲(chǔ)艙中，以保持ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)過程中船艙的壓力平衡。ＬＮＧ儲(chǔ)罐的所??有進(jìn)、出料管線以及儀表接管均由儲(chǔ)罐頂部接入。Ｑ公司ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)工藝流程??簡(jiǎn)圖如圖３．１所不。??／＼?Ａ?￣?ｐ碼頭保冷＿乂??／?＼?３－ｔｅｔｗｅｊ—＾—ｔＳｊ?＾?￣￣??／?獅臂ａ?ｔ?？??ｌ?Ａ?ｆ?，?？?ｉ?１??細(xì)腦ｆ八?管?ｆ?＾??ＬＮＧ?＾?ｆＮｊ——＾????卸粹？ｆ?Ｍｌ??細(xì)白?Ａ?Ｒ??？？ｆ｜Ａ？４?ＬＸ?Ｃ?ｎ??頭撙凝罐?ｊ?＇?Ｖ＇ｔｅＳ｜＿??ｎｗ返１?ｆ；Ｂ〇Ｇ總管來??＞－ｃ？？ｅｏ￣、?１＾３??＆???圖３．?１?Ｑ公司ＬＮＧ船舶裝卸工藝流程簡(jiǎn)圖??Ｆｉｇ．３．１?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＬＮＧ?ｓｈｉｐ’ｓ?ｈａｎｄｌｉｎｇ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｏｆ?Ｑ?ｃｏｍｐａｎｙ??３．?２?Ｑ公司ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題??本節(jié)主要介紹了?ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)特點(diǎn)，闡述了?Ｑ公司ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)??管理現(xiàn)狀和存在的問題。??３．?２．?１?Ｑ公司ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)特點(diǎn)??Ｑ公司ＬＮＧ船舶裝卸作業(yè)主要具有下列特點(diǎn)：??①碼頭防火分級(jí)高。ＬＮＧ船舶泊位設(shè)計(jì)最大靠泊２６．６萬ｍ３?ＬＮＧ運(yùn)輸船，靠泊船??型大、貨物吞吐量大，碼頭裝卸ＬＮＧ，屬于裝卸甲Ａ類危險(xiǎn)品的一級(jí)碼頭。??②輸送線路長(zhǎng)。ＬＮＧ船舶泵送的ＬＮＧ經(jīng)碼頭裝卸臂輸送，沿引橋管廊架空鋪設(shè)??至后方ＬＮＧ接收站儲(chǔ)罐，工

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于模糊故障樹的長(zhǎng)江LNG船舶裝卸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)[J]. 于文杰,郭國(guó)平,吳兵.  交通信息與安全. 2019(05)
[2]液化天然氣廠區(qū)風(fēng)險(xiǎn)量化計(jì)算與分級(jí)管控[J]. 鄧軍,梁天天,程方明.  西安科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(04)
[3]LNG船舶港口泄漏事故情景構(gòu)建及危害程度分析[J]. 王海東,陳凱,安廣海,趙明.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2019(05)
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[6]基于魚骨圖與層次分析的油罐車運(yùn)輸安全分析及對(duì)策[J]. 沈建康.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2018(10)
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[9]薄膜型LNG船泄漏事故研究[J]. 高建豐,袁健威,徐文祥,邱云欽.  船舶與海洋工程. 2018(02)
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碩士論文
[1]液化天然氣接收站卸船作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 劉筠竹.天津大學(xué) 2017
[2]液化天然氣船貨物裝卸安全操作關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 齊贇鵬.大連海事大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3522443